聖安東尼奧燃燒的橡膠：為什麼輪胎很重要

我真的很想在聖安東尼奧河濱步道試駕這艘船。它們看起來很有趣……除了那個笨拙的轉向。

左是右右是左？沒有人有時間做那個......

關於右舷和 Port Tiller Steering 力學的課程將不得不等待。是時候前往 The Cooper Tire & 了。 Cooper CS5 Media Ride-N-Drive 第 2 天的車輛測試中心。 （如果您錯過了第一天，請閱讀此處）

我們到達時的合影。你能說出我是哪一個嗎？這是正確的。得克薩斯州穿著長袖的傻瓜。好吧，在密歇根州，我們的季節有所不同，冬季從 1 月到 6 月，夏季從 6 月到 7 月，冬季從 8 月到 12 月。

Cooper Tires 總部位於俄亥俄州芬德利，擁有 13,000 名員工，我有幸見到了其中一些人。 Cooper 樂隊包括 Mastercraft、Starfire 和 Mickey Thompson 等。卡車迷非常了解後者。 1952 年，Cooper 推出了 Weathermaster，至今仍在銷售。 Cushion Ride 是一種無內胎輪胎，於 1954 年發布，近 50 年後，Zeon 浮出水面。我將在下一期中解釋這些在 Corvette 上的作用！哦，寶貝...

然而，該節目的明星是新的 CS5。 Cooper 推出這些是為了紀念 100 週年，我將一個世紀的設計和創新推向了極限。

Cooper 輪胎和車輛測試中心的 Ariel 視圖，位於聖安東尼奧以南的 35 號州際公路上。濕式車輛動力學評估板是左上角佔地 14 英畝的黑色正方形。乾燥處理電路始於中央大樓後面的大橢圓形。還有一個兩英里的賽道和一個越野測試課程。該設施總佔地 1,000 英畝。

乾燥處理電路

濕車動力學評估板

為什麼選擇固鉑 CS5 輪胎？

乾燥處理電路

不要像我一樣在這條道路上撞到錐體。

我在兩輛 2014 款 3 系 BMW 中駕駛了一輛。一個配備

Cooper CS5 Ultra Touring

輪胎 另一條採用倍耐力Cinturato P7輪胎。尺寸為 225/50R17。

背景中的紅色 3 系列配備倍耐力 Cinturato P7 輪胎。這讓我想起了《國家地理》裡的一些東西。動物一出生到野外，捕食者就來了。 CS5 就是這樣——發佈到野外，倍耐力已經準備好進攻了。

由於我的經銷商背景，我對 3 系非常熟悉。因為我對這輛車有很多經驗，所以我在方向盤後面感覺很舒服。為了真正測試輪胎，我想利用它來發揮我的優勢。

我在 3 系列賽中跑步，並按照圓錐體的佈置進行急轉彎。

剎車/油門組合是乾式操控課程的關鍵。當我用 CS5 輪胎接近每個彎道時，我感覺到它們將我拉回地面，因為汽車的動量。紅色 3 系列上的倍耐力輪胎，在我的第二次運行中，很好，但更容易過度搖擺。

CS5 輪胎更好地吸收了彎道中的運動。

Cooper CS5 在懸架和操控方面做得更好，這是 BMW 品牌的一個強大賣點。在 Sioux Falls 的 Luxury Automall 期間，我聽到許多顧客對他們的 BMW 的騎行給予積極評價。這些不是賽車手，他們無法進入 Cooper 的 Dry Handling Circuit 等賽道。他們是日常消費者，但擁有權力；改變整個汽車行業花錢方式的力量。

在他們購買的 BMW 上安裝性能較差的輪胎（並且願意支付比普通車輛更高的價格）會損害他們如此渴望的乘坐質量。除了乾燥處理課程，我在這種情況下推薦的輪胎是 CS5。此外，任何駕駛員，無論是什麼車，在進行規避操作時使用輪胎（如 CS5）都會好得多。現在我們不僅在談論支持行駛的輪胎，而且在談論牽引力控制系統，專門設計用於在這種情況下減少偏航、側傾和俯仰。

最重要的區別。

我駕駛著配備倍耐力 Cinturato P7 輪胎的 BMW 3 系跑步。注意前面的錐體被撞倒了……

在我駕駛紅色 BMW 並使用 Pirelli Cinturato P7 輪胎的過程中，我完全旋轉並破壞了幾個錐體。輪胎沒有按照我的需要處理，應該注意的是：我對 BMW 3 系的了解並沒有阻止我打滑。也就是說，正確的輪胎是拼圖的關鍵部分。如果我突然需要做出規避動作來避免，比如一個孩子追著滾到街上的球跑，該怎麼辦？

這是一個令人不快但必要的考慮。

溫和一點，The Zimmerman Agency 的一位代表決定和我一起參加這次比賽。我認為她沒有為我們遇到的小曲折龍捲風事件做好準備。抱歉，克里斯塔……我不是那個意思。我還希望我們是朋友？

濕車動力學評估板

午餐後是第二輪的時間......

Cooper 團隊在濕式車輛動力學評估板上研究了很多事情，包括打滑及其特性。水流均勻，軌道略微傾斜，通過周邊的排水溝循環。

我們駕駛的是密歇根州 Flat Rock 的驕傲福特野馬 (Ford Mustang)。一輛野馬配備了

Cooper CS5 Grand Touring

輪胎 另一款採用韓泰Optimo H727輪胎。

配備 Cooper CS5 Grand Touring 輪胎的銀色野馬，尺寸 215/65R17。一輛配備韓泰H27輪胎的黑色野馬停在這輛後面不遠處。

和 BMW 一樣，我的經銷商經歷讓我對福特野馬有了特別的了解。有一次，我曾經賣過它們，當 2011 5.0 到達 Sioux Falls Ford 時，我花了很多時間研究和駕駛這輛車。我知道它的行為和處理方式。我知道福特多年來為使野馬達到目前的地位所做的工作量

而且我知道不完美的輪胎會影響性能。

與寶馬 3 系一樣，福特野馬也受此規則約束。

我在這裡，駕駛黑色 Mustang 的 Hankook H27 輪胎進行跑步。儘管我和我一樣了解這輛車，但我還是很掙扎。在這條直道的盡頭，整個墊子上最尖銳的拐角出現了，如果沒有 CS5 輪胎的幫助，這幾乎是不可能的。

在濕地駕駛時，即使我處於受控環境中，CS5 輪胎也讓我感覺安全多了。他們更好地過濾水並且不會那麼容易滑動。與 Hankook Optimo H727 輪胎相比，我對 Cooper CS5 輪胎的信任度更高。由於在潮濕的賽道上行駛會自動降低信心，我真的很期待輪胎來彌補，而 Cooper CS5 令人欽佩地填補了這一空白。

為什麼選擇固鉑 CS5 輪胎？

BMW 3 系配備的 Cooper CS5 Ultra Touring。

在開發過程中，CS5 的行駛里程相當於從紐約開車到洛杉磯 400 次。生產了 1,100 多批次二氧化矽，總重量為 270,000 磅。胎面膠，全部用於製造此處所示的輪胎。二氧化矽的正確平衡對於 Cooper 工程師來說至關重要，他們最終對他們的實驗室創作進行了 20,000 多次單獨測試。最終結果是 CS5 輪胎的二氧化矽含量是其前身 CS4 的 4 倍。這意味著在潮濕和乾燥條件下都有更好的操控性、更強的抓地力和更好的燃油經濟性。

雖然我可能參觀了固鉑輪胎和車輛測試中心，但並不是每個人都有機會像這樣比較競爭輪胎。當我擔任服務顧問時，輪胎是我客戶最大的困惑。當我接管管理時，我隨後注意到輪胎是我的服務顧問最困惑的地方。

每個人都試圖弄清楚牆上無數的橡膠圓圈，過了一會兒，它們看起來都一樣。

當這種情況發生時，回扣最高的輪胎就會被售出，而不管那套輪胎是否真的最適合該客戶。我希望即使在一年前我也能在 Cooper Tires 有這樣的經歷。

它會改變我處理這個問題的方式。

輪胎是任何車輛中最常維護的部件之一，從旋轉和胎紋深度檢查到整體更換。羅伯托·奧坎波（如圖）是我指望幫助客戶了解輪胎重要性的眾多技術人員之一。

作為經銷商團隊的一員，我發現日常人們對“商店談話”的定義與我們汽車愛好者的定義不同。

除了可靠性之外，發動機和變速箱不需要其他功能。對大多數人來說，汽車需要安全性、可負擔性和燃油經濟性來證明購買的合理性。燃燒橡膠只是一個遙遠的幻想，因為保護孩子們的安全是重中之重。綠燈飆車機不錯，但擁有一台會使家庭財務陷入赤字。

這是普通人的汽車話題。

具體聽起來像這樣：“先生。和客戶夫人，Cooper CS5 將在所有天氣條件下為您提供最大的牽引力，尤其是當您必須做出意外機動或突然轉向避開交通時。我相信它是物超所值的最佳輪胎之一，我相信它對我和你的家人都是如此。”

福特野馬配備的 Cooper CS5 Grand Touring。

關於上圖：3D Micro Gage-Grooves 允許胎面在轉彎和在蜿蜒的道路上行駛時互鎖。這意味著更好的控制、更高的安全性以及輪胎在潮濕和雪地上的響應方式的整體改進。 3D Micro-Guage Grooves 然後與 Stabiledge 配合使用，位於每個 CS5 的邊緣。小保險槓更輕鬆大凹槽保持開放，帶來更好的響應和更穩定的感覺，尤其是在角落。