第 4 章：離開棕櫚泉
未來就在我面前，而我身後的過去是汽車記者托尼·博羅茲 (Tony Borroz) 以汽油為燃料的敘述。詳細描述了沉迷於汽車的生活方式所帶來的歡樂、興奮，甚至是不確定。在本書發行之前，我們正在預覽前幾章。
下面是第 4 章的前半部分，離開棕櫚泉。我們將在今年晚些時候在我們的 Twitter 頁面上宣布這本書的發布。
我在無人值守的加油站給我的油箱加油。涼爽的早晨沙漠空氣靜止不動，太陽在那邊的某個地方，在可能來自電影場景的岩石山脊的另一側。 1 月下旬在西南沙漠地區非常宜人。當然，現在很冷。沙子和泥土以及這裡的植物所攜帶的熱量和篩子一樣多，但到中午時分，這裡的溫度將高於全國 90% 的地區。
現在，在一天中的這個時候在這裡開車，讓整個地方有一種古怪的鬼城感覺。當我離開棕櫚泉時，我只見過不到十幾個其他人。不是那麼早，但似乎沒有人開始工作，這裡的人實際上是在工作。我在其他地方見過的那些黎明退休的步行者也不見了。老實說，早上的人讓我擔心。我爸爸是個早起的人。他可以在 4:00 點鐘醒來，精神煥發，準備就緒，迫不及待地想離開。大多數時候他會拖著我們一起去。我不是一個早起的人。大多數作家不是。我的傾向是熬夜、晚睡、晚起。
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然而，有些時候早起是必要的和必需的。在電視上觀看大獎賽就是其中之一。另一輛正在上路。不，這不是他媽的凌晨 4:00，但對我來說已經夠早了。到這一天結束時，從氣候學的角度來看，我將進入一個完全不同的世界。最重要的是，我將不得不繞過“大洛杉磯地區”。
好的，好的，我手機裡的導航女士正在催我走直達路線，向右到 5，然後向北。她懇求我不要前往蘭開斯特等地，說這會增加我的旅行時間。但我知道她在騙我。就像我要開車通過“不良交通”的定義一樣，因為她認為這是個好主意。
所以我或多或少知道我的路線，但目前我正駕車穿過棕櫚泉寬闊、過度修剪、精心清潔和打掃過的街道，荒涼到適合生物瘟疫的程度，駛過機場。
“這裡的沙子和泥土以及植物所攜帶的熱量和篩子一樣多，但到了中午，它會比全國 90% 的地方都暖和。”
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對於棕櫚泉康復的居民來說，機場是一個令人驚愕的地方。某些航空公司或其他航空公司已獲准使用比 Piper Cub 更大的飛機飛行，居民們對噪音感到焦慮。當我開車經過簡易機場時，我看到兩架波音 BBJ——波音公務機，737 客機的私人飛機版本（巧合的是我在棕櫚泉的房東 Bob 在 The Lazy B 工作的一個項目）——實際上是少數灣流、一堆 Lears、Embraers 和其他類似天空中的邁巴赫，以及有點不協調的一排老式螺旋槳飛機。有一個 T-6 Texan 二戰時期的教練機，還有另一個 Texan，那是 . . .見鬼！那是熊貓！”我大聲對自己說。
Grumman F8F Bearcat 是二戰時期的活塞發動機單座海軍戰鬥機。它服役很晚，幾乎沒有什麼行動。很遺憾，因為 Bearcats 是飛機的管道撞擊聲。 Bearcats 體積小得令人沮喪，但引擎卻超負荷運轉，可以而且會把你撕成碎片。駕駛它們的飛行員明確表示，它們是太平洋地區最好的螺旋槳飛機。海盜船？熊貓可以將它們擊退，並用它們的四個 20 毫米大砲來射擊它們。 Nakajima Ki-84 Franks（如美國飛行員的“算了吧，這是一個 Frank”警告）和 Raidens 以及日本帝國陸軍或海軍可以對抗它的任何其他東西只不過是目標。
如果您駕駛的是 Grumman F8F Bearcat，您的力量和能力將賦予您神一般的刀槍不入。你擁有在空中擊敗任何人的火力和機動性，如果你搞砸了，Pratt & Whitney Double Wasp 有足夠的力量和速度讓你的屁股在敵人知道你躲避之前離開城鎮。
當然，Bearcat 的所有動力和性能都因噴氣發動機而變得無關緊要。即使是與格魯曼 F8F 大約同時推出的早期噴氣式戰鬥機，也是空中真正的革命。速度一下子提高了 50%；轉動負載立即與停電級別的 g 力調情。由於 Grumman F8F Bearcat 及其戰後同類產品，那些曾經在當地飛行員酒吧里“假設”的談話要點現在成為可能。
1945 年在 NACA 蘭利研究機構的 XF8F-1 原型機。照片：維基百科，來自 NASA 的公共領域。
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新技術可以在其生命的第一天結束時使舊計算變得毫無意義。這適用於汽車和飛機（或計算機或家庭供暖或醫學知識，幾乎所有東西）。 1959 年，在印第安納波利斯賽車場等地，高速橢圓賽車的世界是一個眾所周知的技術量。如果你想跑得快，你會建造一輛由 A.J. 等人製造的大型前置引擎敞篷跑車。 Watson 或 Quinn Epperly，踢屁股，喝牛奶，把博格華納獎杯帶回家。直到 1959 年，這位名叫傑克·布拉漢姆 (Jack Brabham) 的澳大利亞瘋子出現在一輛英國製造的 Cooper 中，其發動機的尺寸只有 Offenhauser 的一半。
這還不是全部。
更奇怪的是，發動機在汽車的後部！誰做的？那行得通嗎？那甚至合法嗎？要回答這個問題，請回答這個問題：您最後一次看到前置引擎方程式賽車是什麼時候？確切地。技術在繪圖板上大筆一揮，重新描繪了這個汽車運輸新世界的面貌。
當我到達棕櫚泉的另一邊時，我一直在想——技術進步無情地席捲了我們的汽車世界；當我看到它們時，三葉草俯衝到 10 號公路上，從北向西飛向全北：數十個巨型風力渦輪機。似乎棕櫚泉或縣或負責當地社區的任何人都決定以相當大的方式進入風力發電。除了少數人之外，所有人都漫不經心地轉身離開，實際上是憑空製造電力。
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為什麼不呢？棕櫚泉處在一個多風的地方，那麼為什麼不抓住一些動能而不是讓它過去呢？太陽能也是如此，尤其是在這裡。我在亞利桑那州期間，令我感到困惑的是，該州每棟建築物的每個屋頂上都沒有太陽能電池板和太陽能熱水器。一年 284 天都是晴天。這幾乎是 78% 的時間。你怎麼能不利用所有這些否則會浪費掉的自由熱能呢？
當我住在瓦胡島時，我住的其中一所房子裝有太陽能熱水器面板。這些都是非常簡單的事情：一個塗成黑色並覆蓋著有機玻璃的淺盒子。裡面是一條蛇形的黑色 4 英寸 PVC 管來回運行，泵滿了循環水。就是這樣。那是我 100% 的熱水來源。好奇，我剛搬進來的時候在熱水下放了一個肉類溫度計。148度。那是從水龍頭流出的水溫。僅靠太陽加熱。至少可以說，令人印象深刻。我注意到所有的政府大樓（包括軍隊和低收入住房）都有太陽能熱水器。為什麼不？不使用太陽能，無論是用於取暖還是用於發電，就像走過一堆錢並說：“哦，不，我不需要更多的錢。”
很容易在棕櫚泉這樣的幸運小鎮看到我們的未來。大量的風、充足的陽光和許多來自好萊塢的具有生態意識的富有白人匯聚在一起，你不必成為一個巫師就能看到前進的道路。從所有那些（最終的）太陽能電池板和當前的風力渦輪機，直接到你家，然後從那裡直接到你的特斯拉。最終，當它不是為了你的 100,000 美元的特斯拉，而是為了你的 22,000 美元的雪佛蘭電動汽車和電動巴士等時，它會適合我們所有人。
儘管如此，Grumman F8F Bearcat 仍然是一架糟糕的飛機，沒有兩種說法。但如果我駕駛的是北美 F 86 Sabre，它就是一個目標。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。他即將出版的新書《我面前的未來，我身後的過去》即將面世。
在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz
