雪佛蘭克爾維特 C8.R：500 馬力飛機和酷炫傳聞
Corvette C8.R 是雪佛蘭首款參加 IMSA GTLM 級別比賽的中置發動機賽車。
C8.R 基於 2020 Corvette Stingray 的基礎和架構。
謠言工廠裡充斥著各種讓我們興奮的事情，如果它們是真的。
雪佛蘭剛剛推出了下一代 Vette 的賽車化身，它和公路版一樣令人驚嘆。通常，我們不會在 Automoblog 上寫太多關於賽車的文章，但是雪佛蘭克爾維特 C8.R 上有一些非常有趣的東西需要注意。即使您從未登上賽道，您也可能有機會看到它。
雪佛蘭美國性能和賽車運動副總裁 Jim Campbell 說：“我們期待著駕駛基於量產的中置發動機 Corvette 比賽很長時間了。” “C8.R 的首次亮相是通用汽車工程、推進、設計和克爾維特賽車團隊之間通力合作的結果。”
Chevy Corvette C8.R：集體訴訟
Corvette CR.8 有什麼引擎？
謠言四起
賽車首秀
雪佛蘭克爾維特 C8.R 圖庫
Chevy Corvette C8.R：集體訴訟
Corvette 參加的賽車系列（IMSA 的 GTLM 級別）的一個優點是規則如何規定它必須是“基於量產的”汽車。沒有瘋狂的、帶有渦輪煙灰缸或類似東西的一次性陸地導彈。不，如果您要參加 GTLM 級別（或 GT 勒芒級別），您的汽車必須非常接近您在路上看到的樣子。因此，您在這輛 Vette 賽車上看到的是您最終會在 Vette 公路車上看到的東西。簡而言之，IMSA 表示該課程是製造商的試驗場。
“對我們來說，與量產車一起開發新賽車非常重要，這樣每款產品都能適當地利用新架構，”Corvette 總工程師 Ed Piatek 解釋道。 “這款中置引擎超級跑車的優勢，包括其令人難以置信的平衡和與公路相連的感覺，將在街道和賽道上顯而易見。”
C8.R 使用 Bowling Green 裝配廠的 2020 Stingray 底盤。底槃經過修改以滿足系列賽的要求。照片：雪佛蘭。
Corvette CR.8 有什麼引擎？
特別重要的是動力傳動系統的賽車發展。為了符合 IMSA 發動機排量規則，C8.R 採用 5.5 升自然吸氣 V8 發動機。該工廠輸出 500 馬力和 480 英尺磅。扭矩。是的，這比讓我們如此興奮的生產版本要少。然而，這關乎一種規則制定的事情，叫做權力平衡。這是一種“內部棒球”之類的東西，所以我不會深入探討（儘管我很樂意在接下來的 34,234 個單詞左右）。
重要的是賽車不是基於公路車。它應該是一個頂置凸輪軸發動機，而不是像生產塊那樣在 V 中向下的單個凸輪；並且 - 這是一個非常大的 - 這是一個平面曲柄佈局。這甚至更像是棒球技術極客，但簡而言之，平面曲柄意味著您在曲柄投擲之間有 180 度。這一切都歸結為（一點點）更多的振動，一個非常低沉的發動機和 - 這是很酷的部分 - 給定排量的更多動力。
這種發動機選擇的有趣之處在於，雪佛蘭生產的發動機中沒有一款是平面曲柄佈局。因此，如果維特要參加一場比賽，那就意味著雪佛蘭將不得不生產一輛。更好的是，他們需要將它賣給那裡的每一個關節拖拽、油污、口呼吸的齒輪頭。你知道;我們！
憑藉更低的重心和更多的車輪重量分佈，Corvette Racing 與米其林密切合作以優化輪胎化合物。 C8.R 將搭載 18 英寸米其林 Pilot Sport GT 競賽輪胎。照片：雪佛蘭。
謠言四起
Chevy 沒有正式說明，但如果你在這裡加上兩個和兩個，你會得出：Chevy 將在 Corvette 中安裝一個全新的平面曲柄 V8 並且很快就會這樣做.意思是，還有另一個更高性能的 Vette 版本正駛向我們的街道。目前有傳言說這家工廠是為新的 Z06 而設計的。更有傳言稱，該工廠將安裝幾個大型渦輪增壓器，然後將其安裝到 Z06 中。無論哪種方式，如果您認為“正常”的第 8 代 Vette 聽起來不錯，它就會變得更好。
Corvette 賽車配備了全新的、更緊湊的 Xtrac 六速序列式變速箱。這種變速器是專門開發的，目的是在 C8.R 的後部為比賽專用擴散器提供空間。這意味著我們也可以在路上看到其中一個（或兩個）——新的 Xtrac 盒子或更大的擴散器。在這里和那裡幾乎沒有起伏和翻轉來產生更多的下壓力。身體也進行了調整和摺痕。根據規定，這最終也會出現在量產車上。
坐在 Vette 緊緻的小臀部上的 Cessna 大小的碳纖維尾翼也是如此。
4 號車採用全新銀色塗裝，其靈感來自 1973 年的雪佛蘭 Aerovette 和 1959 年的克爾維特 Stingray Racer。照片：雪佛蘭。
賽車首秀
雪佛蘭克爾維特 C8.R 將於 2020 年 1 月 25 日在代托納舉行的勞力士 24 耐力賽期間首次亮相。鑑於我聽說保時捷賽車部門的人對 C8.R 感到恐懼，我打賭它會像鼓一樣擊敗競爭對手。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。
在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
雪佛蘭克爾維特 C8.R 圖庫
圖片及圖片來源：雪佛蘭。
