電貓：捷豹C-X75概念超跑

隨著巴黎車展於本週日正式向公眾開放，一些汽車製造商推遲到最後一刻才為該活動提供他們的王牌設計。為了贏得“把最好的留到最後”的讚譽，捷豹選擇在巴黎車展的第一個新聞發布日推出其激進的電動性能概念車C-X75。

C-X75 這個名字可以理解地向 Jaguar 品牌 75 年的歷史致敬，對於這一成就，這個英國奢侈品牌從不羞於做廣告，也不應該以自豪為恥。捷豹已經生產了限量版 XJ 和 XKR 汽車來紀念他們的重要周年紀念日，C-X75 是他們慶祝活動的傑作。

自從被印度的 Tata Motors 收購後，Jaguar 的設計工作室重新振作起來，更加關注豪華汽車的未來。捷豹 C-X75 概念車繼續走在採用先進鋁製結構的造型重塑之路上。封閉式駕駛艙設計將機艙置於動力裝置之前，受航空航天啟發的光滑輪廓僅被側管和明顯的擋泥板外擴所破壞。 C-X75 長 182.95 英寸，寬 79.52 英寸，比當前的 Jaguar XK 覆蓋的路面更少。

雖然具有前瞻性思維，但捷豹 C-X75 的某些方面無疑是基於傳統的。首先，頭燈透鏡設計彰顯了 C 型和 D 型賽車的精神，而前擋泥板照明燈也可以採用相同的外殼。捷豹 XJ220 超級跑車的暗示通過與英國公司最後一款偉大超級跑車相關的 C-X75 車身線條明確傳達。

由於反射表面和大擋風玻璃，內部投射出非常明亮的入口，C-X75 是一種干淨、沒有廢話的設計。捷豹 C-X75 的方向盤、儀表和踏板都讓駕駛員能夠牢牢控制車輛。說到穩固，C-X75 內部的兩個座椅就像賽車一樣固定。高分辨率觸摸屏為駕駛者提供了概念超級跑車所需的所有交互，其中包括基於中控台的 Jaguar Co-Pilot 顯示屏。

採用全電動動力總成，四個電動機被分開驅動每個輪胎和車輪，提供全輪驅動。該系列電動機集合在一起，以 778 馬力驅動這款概念超級跑車。令人印象深刻的馬力，電動機的解剖結構孕育了迅速而一致的扭矩傳遞。在捷豹 C-X75 上，電動超級跑車的扭矩輸出總計為 1,180 英尺磅。

Jaguar C-X75 使用鋰離子電池組可行駛 68 英里，然後電量耗盡。意識到電池容量的距離提供了一個非常不可用的短途旅行，Jaguar 已經構思了一個增程器，使 C-X75 絕對不是像 Tesla Roadster 或 Nissan Leaf 那樣的傳統電動車。將 Jaguar C-X75 的最大行駛距離推至 560 英里，這種額外續航里程的方法對於 21

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世紀汽車。

另外，與雪佛蘭 Volt 插電式混合動力設計使用汽油內燃機為車輛提供標準機械運動不同，捷豹 C-X75 將汽油的能量轉化為電能，從而為電池組補充能量。與現代柴油電力機車的工作原理類似，Jaguar C-X75 超級跑車概念本質上仍然是一款全電動汽車，因為兩個小型燃氣渦輪機可產生 140 千瓦的功率。一個 60 升（15.85 加侖）的燃料箱為增程式渦輪機輸送氣體。通過計算，Jaguar C-X75 估計的燃油經濟性總距離相當於每加侖 41.1 英里左右。

這輛小型鋁製超級跑車重量不到 3,000 磅，功率為 778 馬力，在賽道上表現出色。 Jaguar C-X75 的電動推進裝置在 3.4 秒內從 0 英里/小時加速到 62 英里/小時，在驚人的 10.3 秒內加速通過四分之一英里，繼續推進到 205 英里/小時的最高速度。

就像在車展上展示的每一款概念車一樣，我們仍然不確定 Jaguar C-X75 在多大程度上照亮了公路車輛的未來。

資料及圖片來源：捷豹汽車