福特 GT Mk II：當規則消失時
Ford GT Mk II 是 Ford Performance 和 Multimatic 的合作成果。
獨立於系列賽規則和規定開發的純賽道超級跑車。
福特 GT Mk II 加入了豐富的歷史，其中包括與法拉利的史詩般的戰鬥。
在此之前。在福特 GT Mk II 之前。在 1960 年代，當時的福特總裁亨利·福特二世 (Hank the Deuce) 想要歐洲最負盛名的賽車王冠——更具體地說，他想要勒芒。當福特得知恩佐法拉利會考慮出售時，這似乎很有希望。福特投入了大量資源來考察法拉利的業務，但關於賽車部門的談判陷入僵局，交易最終告吹。
福特個人認為。
擊敗法拉利！
什麼是福特 GT Mk II？
電源與表演：狂野西部
保持冷靜
福特 GT Mk II：定價和價格可用性
福特 GT Mk II 圖庫
擊敗法拉利！
當福特啟用埃里克·布羅德利 (Eric Broadley) 的 Lola GT 時，密歇根向英國傳達的信息很明確。這輛車是當時最先進的，配備專為中置發動機底盤設計的強大的小型 V8 發動機。 Lola GT 後來變成了福特 GT，在 Carroll Shelby 的指導下，“Mark II”GT40 於 1966 年以 1-2-3 橫掃勒芒。50 年後的 2016 年，法拉利在賽道上大放異彩追逐，福特 GT 將再次參加勒芒的 GTE Pro 級別。現在傳奇的競爭是一部新電影的主題，將於今年 11 月上映，由馬特達蒙和克里斯蒂安貝爾主演。
福特今年在勒芒舉行的國際汽聯世界耐力錦標賽中結束了 GTE Pro 級別的 GT 項目。然而，GT、它的故事，以及現在它的遺產，在我們看來可能是賽車最不可能實現的夢想之一；如果存在這樣的事情。也就是說，這似乎是推出新 GT 的最佳時機，這正是最近在古德伍德速度節上發生的事情。
福特 GT Mk II。照片：福特汽車公司。
什麼是福特 GT Mk II？
這款僅限賽道的限量版超級跑車是 Ford Performance 和 Multimatic 的合作成果。 GT Mk II 吸取了福特國際汽聯世界耐力錦標賽和 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽的經驗教訓。然而，GT Mk II 的設計超出了相應系列的參數。
“GT Mk II 釋放了福特 GT 的全部性能潛力，而沒有賽車製裁機構規定的任何人為性能限制，”福特汽車公司首席產品開發和採購官 Hau Thai-Tang 解釋道。 “這是 GT 車主最接近獲得勒芒冠軍的表現和駕駛福特 GT 賽車衝過終點線的令人振奮的感覺。”
“GT 真正的、脫機性能尚未得到充分展示，”Multimatic 首席技術官 Larry Holt 補充道。 “公路車顯然受到許多必須遵守的全球認證要求的限制，而賽車受到可怕的性能平衡的限制，導致它比公路車低 150 馬力。 Mk II 回答了經常被問到的問題，即汽車在解除所有限制後的性能如何：答案非常驚人。”
Ford GT Mk II 是 Ford Performance 和 Multimatic 的合作成果。照片：福特汽車公司。
電源與表演：狂野西部
在沒有法規和開放式繪圖板的情況下，福特和摩緹馬帝的團隊開始著手解決問題。 3.5 升 EcoBoost 發動機受益於狂野的西部心態，現在比 GT 賽車多出 200 馬力。 Mk II 共有 700 匹小馬，是有史以來最強大的福特 GT。所述小馬通過經過特殊校準的七速雙離合變速器撞上停機坪。
促進發動機性能的是貫穿始終的大量賽車元素。例如，空氣動力學的變化使其能夠產生比福特 GT 多 400% 的下壓力！尾翼僅在下壓力方面就超過了福特 GT 賽車。為了平衡額外的後下壓力，前部包括一個新的分離器、擴散器、百葉窗和俯衝平面。踩上 Michelin Pilot Sport 賽車輪胎，您將獲得超過 2 g 的側向抓地力。
不用說，福特 GT Mk II 更輕、更靈活。普通 GT 的可調行駛高度和驅動模式被削減，重量減輕了近 200 磅。相比之下，Mk II 具有固定（但較低）的姿態和五向可調 DSSV 減震器。
保持冷靜
“噴水技術”（顧名思義）可防止福特 GT Mk II 運行時過熱。空對空舷外增壓冷卻器利用了該功能；噴水裝置會在高溫情況下自動啟動，通過在增壓空氣冷卻器上噴灑霧化水。這使得 GT Mk II 能夠在更高的溫度下保持更高的功率水平。車頂進氣口也有幫助，將空氣引導至輔助發動機、離合器和變速箱冷卻器。
剎車？是的。而且只有最好的。源自 GT 街車的 Brembo 碳陶瓷套件。
帶有六點式賽車安全帶的定制 Sparco 賽車座椅和可選的乘客座椅是內部亮點。照片：福特汽車公司。
福特 GT Mk II：定價和價格可用性
建議零售價 120 萬美元起，僅提供 45 個示例。 Ford 和 Multimatic 已經建立了一個特殊的網站，可以直接查詢所有權。 Mk II 在安大略省萬錦市製造，然後被送到 Multimatic Motorsports 工廠進行其餘升級。
Carl Anthony 在韋恩州立大學學習機械工程，是 Ally Jolie Baldwin Foundation 的董事會成員，並且是底特律雄獅隊的忠實粉絲。回到學校之前，他同時在汽車行業擔任產品開發和體驗式營銷職務。
福特 GT Mk II 圖庫
圖片及信息來源：福特汽車公司。
