轉子發動機是如何工作的？

如果您熟悉馬自達 RX-8（或 RX-7），就會知道它是道路上僅有的使用轉子（汪克爾）發動機的汽車之一。但是你有沒有想過轉子發動機是如何工作的？為什麼馬自達是唯一一家仍在使用這種設計的製造商？它的優點和缺點是什麼？它真的像其名聲所暗示的那樣不可靠嗎？

首先，請觀看下面的視頻，其中展示了 Wankel 轉子發動機的組裝方式和運行方式：

現在有道理了，不是嗎？

雖然旋轉設計已經存在了幾十年，但只有馬自達在任何數量上都使用它。

優勢

缺點

引擎設計

旋轉式與活塞式發動機

優勢

如果您閱讀我們的 2010 年馬自達 RX-8 評論，您會發現我們是 1.3 升發動機技術和性能的忠實粉絲。

Rotary 僅 1.3 升排量便可產生 232 馬力的能力令人印象深刻，而且發動機的輕量化使其成為道路上操控性最好的汽車之一。另一項重要功能是其 9000 RPM 紅線和平穩、線性的功率傳輸。

轉子發動機的另一個優勢是它的運動部件比同類活塞發動機少。更少的零件和更小的尺寸允許在一個小包裝內包裝大量的電力。

最後，Wankel 轉子發動機不太容易發生災難性故障。當活塞發動機失去壓縮或油壓時，它通常會卡住或發生故障並冒出大量煙霧。

在相同條件下，轉子發動機一開始只會失去動力，讓您有時間開車到最近的車庫。

缺點

雖然 RX-8 中的發動機在如此小的封裝中擁有令人印象深刻的 232 馬力，但它無法產生很大的扭矩，而這正是我們都喜歡感受的離線動力。

遺憾的是，Wankel 扭矩不足（僅 152 磅-英尺）。要保持其快速運行，將 RPM 保持在接近 9000 RPM 紅線非常重要。雖然駕駛像這樣的高轉速發動機絕對很有趣，但更高的轉速也意味著隨著時間的推移它更容易發生故障。

雖然轉子在馬力方面很高效，但在燃油經濟性方面卻很糟糕。我們評測過的 2010 款馬自達 RX-8 的 EPA 評級為 16 mpg city, 22 hwy，比許多競爭的 V8 活塞發動機都要多。當我們擁有它時，我們徘徊在接近 16 英里/加侖的範圍內。哎喲。僅這一點就阻止了許多人購買汽車。

有趣的是，轉子發動機在設計上會燃燒少量機油（以保護密封件），需要車主定期添加一點機油。在公路車上沒什麼大不了的，但值得一提。

轉子發動機的最大缺點之一是它們容易發生故障。雖然冒出濃煙的可能性很少見，但馬自達 RX-7 和 RX-8 的車主通常會抱怨發動機問題。在 RX-8 中，馬自達安裝了他們的 Renesis 轉子發動機，這是對舊設計的巨大改進，但仍然容易出現故障。

引擎設計

幾十年來，無論是汽油還是柴油，活塞發動機在為車輛提供動力方面一直佔據主導地位。轉子發動機不會很快取而代之，但我們開始在該領域看到更多的競爭對手。

電動動力總成正在蓬勃發展，一些一次性概念實際上可能會問世，例如僅由磁力驅動的令人難以置信的 Maxforce 發動機。期待在不久的將來看到更多關於其他引擎設計的文章。

旋轉式與活塞式發動機

就像世界上任何其他事物一樣，我們剛剛向您展示了轉子發動機的優點和缺點。

以下信息圖旨在保護轉子並使其比活塞式發動機更具優勢。