日產 IMx KURO 概念車：你的大腦與此相連。
Nissan IMx KURO 概念車是一款零排放跨界車，旨在研究腦對車技術。不完全的。腦對車技術。我不知道，但我確實希望他們做對了。這款名為日產 IMx KURO 的汽車既是一款跨界概念車，也是一個演示平台，通過日產所謂的智能機動性讓車輛更具可預測性和安全性。
概念與現實
在你知道之前。 . .
自主共鳴
建立聯繫
智能交通
電源與表現
日產 IMx KURO 概念畫廊
概念與現實
除了整體跨界設計之外，正是腦對車（Brain-to-Vehicle，簡稱 B2V）的設計讓 Nissan IMx KURO 如此有趣。整體設計既凹凸不平又具有突出的邊緣，而且沒有一個能很好地結合在一起。整件事都尖叫著“概念車”，因為你知道日產不可能製造這個。
在你知道之前。 . .
這種 B2V 技術有可能加快駕駛員的反應時間，從而使汽車能夠不斷適應，從而使駕駛更加愉快。日產表示，所有這一切都來自“研究使用大腦解碼技術來預測駕駛員的行為並檢測不適感”，這對我來說聽起來很令人毛骨悚然。
Nissan 希望通過捕捉駕駛員大腦即將開始動作的跡象，例如轉動方向盤、伸手去拿控制旋鈕或踩剎車踏板，駕駛員輔助技術可以更快地開始動作。因此，反應時間得到改善，手動駕駛得到增強。或者更簡單地說，汽車可以看到你伸手去拿控制面板，自己思考（以一種有限的方式）然後說‘啊哈！你要把收音機關小，我會開始為你做這件事。但是，你不必成為馬文明斯基就可以看到這可能行不通。
Nissan IMx KURO 於 2017 年 10 月在東京車展上首次亮相。Kuro 在日語中是黑色的意思。照片：日產汽車有限公司
自主共鳴
日產 B2V 的另一種更微妙的工作方式是在完全自主模式下。如果它檢測到您感到某種程度的不適，人工智能係統可以對其進行評估並更改駕駛配置或駕駛方式。
並不是說這個很粗魯，而是舉一個具體的例子：假設你處於完全自主模式，並決定在上班途中閱讀一些報告。你已經告訴 IMx KURO 快點了，所以它開得相當快，試圖趕上時間。但是現在 B2V 系統注意到你的鰓周圍看起來有點發綠，並決定撥回突然的車道變化來幫助你。得到它？
照片：日產汽車有限公司
建立聯繫
所有這一切都是通過您佩戴測量腦電波活動的設備實現的，然後由自主系統傳遞和分析。然後，通過預測預期的運動，車輛會採取行動，例如轉動方向盤或減速。該系統可以比你或我快 0.2 到 0.5 秒 - 日產還補充說“在很大程度上保持難以察覺”，我不得不相信這一點。
智能交通
IMx KURO 除了將自己盤繞在您的大腦中之外，還有其他巧妙的技巧。由於它是電動汽車，它有一些黨派的支持，使其成為一個好公民。例如，在將您送到機場後，IMx KURO 可以自行停車並找到可以連接到當地電網的位置，並通過將電力返回電網來充當“虛擬”發電廠。光滑，不是嗎？
哦，一旦您返回機場，IMx KURO 就可以在航站樓接您，然後開車回家，幾乎不需要您的任何輸入。簡單易行，檸檬擠壓。
在第 88 屆日內瓦國際車展上展出的日產 IMx KURO。
電源與表現
而且，如果您認為 IMx KURO 將是零樂趣和零排放，請記住它是由一對位於汽車兩端的高輸出電動機驅動的，為您提供所有 -輪驅動能力。結合 320 kW 的功率和驚人的 516 lb-ft。扭矩（超過日產 GT-R 的孩子們），這東西真的可以快速行駛。
還有一個經過重新設計和重新設計的高容量電池，以提高能量密度，單次充電可支持超過 370 英里的續航里程。
在某些方面，Nissan 可能有所作為，但在其他方面，我不確定您的普通客戶是否真的希望將他們的大腦與汽車連接起來。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
日產 IMx KURO 概念畫廊
圖片及圖片來源：日產汽車株式會社
