保時捷 Boxster E Roadster 驚艷亮相

雖然零排放汽車多年前就搭載了形狀怪異的節能箱，但一些電動汽車助推器很快注意到了先進動力傳動系統令人印象深刻的性能特徵。在 1990 年代後期評估 GM EV-1 租賃消費者時，發現加速非常令人興奮。當美國汽車製造商和政府在 2000 年代初短暫撤回對電動汽車環保優勢的支持時，一些電動汽車的希望者開始關注意想不到但積極的性能潛力。隨著 Tesla Motors 激進的全電動跑車的推出，這家獨立汽車製造商成為說服主要汽車公司重新審視電氣設備的幾個案例研究之一。

對創新並不陌生，德國跑車製造商保時捷採用了 Ferdinand Porsche 最初應用於被稱為經濟型大眾甲殼蟲汽車的技術，以催生對高速汽車的持續欽佩。最近，保時捷也一直在積極追求電力推進技術。生產保時捷 Cayenne Hybrid 和後來的 Panamera Hybrid，一些最令人興奮的消息是基於 911 GT3 R Hybrid 賽車以及插電式混合動力 918 的最終生產。在柏林的米其林挑戰賽 Bibendum，德國本土跑車製造商保時捷展示了 Boxster E，這是一項雄心勃勃的減排動力系統開發。

外觀與典型的 Porsche Boxster 敞篷跑車一樣迷人，主要變化發生在跑車的外殼下。保時捷 Boxster E 是第一個使用跑車製造商的小型車輛的原型車，採用了類似於早期概念中已經提出的技術的全電動動力總成。除了油箱和汽油發動機，Boxster E 的獨特設備包括一個 750 磅、440 節鋰離子電池以及用於調節水冷式電力裝置的熱交換器。再生製動技術已與保時捷陶瓷複合制動器 (PCCB) 系統相結合，可提供理想的輕量化特性和性能。據說保時捷 Boxster E 需要 9 個小時才能充滿電，並且可以選擇快速充電以更快地準備就緒。

為了全面了解電動汽車技術的有效性，保時捷 Boxster E 將準備後輪驅動和全輪驅動版本。全輪驅動的 Boxster E 由一個電動機驅動一個車軸，配備兩個電動機，可提供 160 千瓦的功率。一個 90 千瓦的電力推進裝置將安裝在後輪 Boxster E 車型上。轉化為汽油發動機性能測量的主要標準，保時捷 Boxster E 車輛將產生 120 至 241 馬力。

雖然馬力輸出不如汽油發動機強勁；保時捷 Boxster E 確實通過電動汽車繼承了令人欽佩的駕駛品質。作為對較低馬力的補償，相當於超過 398 英尺磅的扭矩幾乎可以瞬間推動 Boxster E 敞篷跑車。保時捷 Boxster E 的全輪驅動版本僅需 5.5 秒即可以每小時 0 至 60 英里的速度行駛在人行道上。儘管重量不足 480 磅，但 Boxster E 的加速度比標準 Boxster 快了一點點。 Boxster E 在低端表現非常像保時捷，但高端性能有限。後輪驅動的最高時速為 93 英里，全輪驅動的最高時速為 124 英里，電動汽車的極限可能成為阻礙保時捷 Boxster E 正常生產的障礙。

電動跑車的嗡嗡聲失去了快速運轉的內燃機的催眠聲，在提供跑車駕駛的感性浪漫方面處於劣勢。儘管路面上幾乎每一個波紋和頭髮上的風力都可以成為保時捷跑車駕駛者新的愛好，但電動跑車以及電動汽車的靜音運行質量正在成為人們關注的問題。保時捷 Boxster E 採用主動聲音設計，能夠發出一種提示其存在的音調。

保時捷對德國聯邦交通部一項名為 Model Region Electro-Mobility Stuttgart 的碩士研究任務的貢獻； Boxster E 僅計劃用於專門的真實世界測試。保時捷目前沒有全電動汽車的生產計劃，但聲稱他們在 Boxster E 上的努力將“……塑造明天的產品。”

信息和照片來源：Porsche Cars UK、Newspress UK