那麼，你想成為一名賽車手嗎？就是這樣…
有很多汽車達人、極客和汽車愛好者聲稱他們吃的是睡眠，呼吸的是汽車。有些是 DIY 機械師，有些訂閱汽車雜誌，有些參加當地的汽車會議，或者對他們的汽車進行小改動。你們中的一些人正在閱讀這篇文章……但對你們中的一些人來說還不夠。
對於你們中的一些人來說，只有當綠燈亮起，當踏板下降時，一分錢才會下降……不是在街道上，而是在賽道上。當你想到走進那個單獨的座位，沉入辦公室，感受周圍的汽車時，你們中的一些人會有那種強烈的揮之不去的感覺，蝴蝶。
整理您的想法，讓您的思緒與憂慮和恐懼調情片刻，然後在您看著身邊的人經歷他們的心理程序時，除冰冷的硬盤和計算之外的一切都被忽略。你將要面對其他人，他們在追求勝利的過程中消除了對後果的所有邏輯恐懼。你？
看，與賽車相比，擁有 911 或參加漂移賽事之間存在很大差異。所以這一段形成了發燒友、業餘愛好者、粉絲……和賽車手之間的界限。那些繼續閱讀的人是那些想要擁有一輛快車並參加賽道日的人。有錢人都可以買快車開去紐博格林。那麼線是什麼？普通人和賽車手有什麼區別？簡單的。
賽車手不會開得盡可能快。他沒有突破自己的極限，他本身沒有極限。一個真正的賽車手會盡可能快地駕駛他下面的車輛，並且只知道它的極限，而不是他自己。
看來這就是你。那麼，你做什麼...你去哪裡？我絕不是專業的，甚至不是半專業的賽車手。然而，幾年前我決定我是一名賽車手，我很快就學到了很多東西。成為賽車手的方式有很多種，都是要花錢的，很少有回報的。為了簡單起見，我將其分為三個路線。
1.賽車學校
2。有組織的俱樂部賽車
3。卡丁車
那麼，讓我們回顧一下：
1.賽車學校
這是顯而易見的方法之一，在我上高中時，我認為這是成為賽車手的唯一途徑。我對它進行了相當多的調查和研究，從業內許多人那裡得到了建議。它非常昂貴，而且不會打開很多門。以 Skip Barber 為例。這是冬季系列的信息。
FULL Formula Season Prepay 包括：
7 個比賽週末 – 14 場比賽和 14 場排位賽
7 個練習日
總成本：38,150 美元額外研磨天數和加倍可用的定價選項。
那是在您登錄作為先決條件的 4,000 美元週末課程之後。僅僅 1 個比賽週末出現和駕駛是 3,800 美元。現在，如果您認為這是您通往專業人士的跳板，請三思。當你帶著 3,800 美元出現時，他們會把你扔進任何可用的汽車。當 Andretti 先生帶著他的兒子和讚助金出現時，他們將 Andretti Jr 安置在一輛“特殊”且保養良好的汽車中。簡而言之，您沒有得到相同的設備。
那麼，假設您有足夠的錢去吹，也許您有！您可以將其用於 National F1000 & 的幾支車隊的賽道時間跳板。 F2000 系列很樂意收下您的錢，讓您坐上他們的車，這樣您就可以參加真正的比賽。 Ballpark... 8,000 美元用於測試以確保您不是一個徹頭徹尾的白痴，然後在一個賽季的實際比賽中花費 10 萬到 25 萬美元。無論是來自您的錢包還是您已經獲得了某種贊助，團隊都不在乎。即使對於那些有經驗和人脈的人來說，後者也不是一件容易的事。
2。有組織的俱樂部賽車
好吧，也許您可以聘請日常司機，然後花一點錢買一輛賽道日用車參加比賽。要事第一。切勿駕駛未全額還清的汽車。我什至不會開始解釋原因，但很明顯你不應該在本質上負債累累的情況下與其他汽車進行認真的比賽。
這不是賽道日，這是比賽。當您每個週末都將其推向極限時，您的汽車也不會成為一次性費用。事情會破裂，所以你最好準備好“讓它下雨”以保持它的運行。
SCCA 是您最好的選擇。首先，您需要駕駛“經過適當準備的賽車”完成 2 所賽車學校的學習，從而獲得駕照。如果您沒有（不知道如果您沒有任何東西可以參加比賽，為什麼要獲得執照），那麼您可以租一輛，這可能會花費您高達 2,000 美元。同樣，這不會帶您到任何地方……您純粹是在花錢參加比賽。
3。卡丁車
啊，終於來了！我們正在取得進展。現在，當你向大多數人提到卡丁車時，他們會咯咯地笑，因為他們想像的是：
但在您這樣做並浪費時間和金錢讓您的 240SX 四處漂移，讓賽車手宣稱自己是偉大的之前，請繼續閱讀：
“卡丁車是最純粹的賽車運動。” – 丹威爾登。
當被問及在他的職業生涯後期什麼比賽讓他最滿意時，埃爾頓塞納說：“我必須回到 78'、79' 和1980 年……當時我正在開卡丁車。這是純粹的駕駛，純粹的賽車。沒有任何政治……也不涉及金錢。這是真正的賽車。” – 這是除了天梯和職業系列賽之外，您可以體驗到的最嚴肅的比賽。
如果你每年沒有幾十萬美元可以揮霍，那就忘掉其他一切，去做這件事。即使您擁有良好的人脈關係和每年 25 萬美元的預算，這也是您進入嚴肅賽車世界的最佳跳板。它會教你如何跑得快，不僅如此，它會讓你和合適的人相處。
根據類別、品牌和年份，您應該能夠以 5-10,000 美元的價格買到頂級的全新底盤。引擎決定了您將參加的比賽級別，這是基於預算而不是人才。還要記住，當你和你的朋友一起去租一輛卡丁車時，它是一輛時速 30 英里的卡丁車。一個庫存的非製造發動機將花費大約 800 美元，全新的和完全製造的大約 1800 美元。根據賽道的不同，這是一輛時速超過 70 英里的卡丁車。一個時速超過 80 英里的“TaG”發動機將花費 2500-3000 美元全新。一個臭名昭著的變速卡丁車原廠摩托發動機價格接近 5-6,000 美元，但時速可達 100-120 英里/小時。每年需要進行幾次重建以保持引擎的最佳運行，將花費 700 美元或更多。當然你不需要買新的。
在 2011 年參加比賽的第一年，我總共花費了大約 4-5,000 美元。這包括我從零開始所需的所有設備和裝備、卡丁車、汽車、在賽道上租用的車庫、入場費和維修費。除了計算機賽車模擬之外，我沒有任何賽車經驗，而且我們跑得差不多。如果您只能這樣做，即使是“低劣”的設備也足以出去參加比賽。您將有機會在 IndyCar、F3、GP2、GP3 等大型賽事中與職業車手同台競技。即使是當地的俱樂部錦標賽也非常嚴肅且競爭激烈。
那麼，讓我們回顧一下：
如果你是一名賽車手，你沒有邏輯頭腦，沒有後果感，也沒有精神限制。如果您有大把的錢可以花，找一個當地的卡丁車隊並學習如何跑得更快。然後為較低的方程式團隊支付一些測試日的費用。然後每年嘗試尋找贊助商和/或全力以赴，參加非常嚴肅的比賽，並有更多機會進入專業水平。
如果您沒有特別雄厚的財力並且相信自己是一名真正的賽車手，那麼卡丁車。在職業天梯系列賽和職業系列賽之外，您將永遠不會體驗到更嚴肅的賽車和比賽形式。這就是每個 F1 車手現在的起步方式。
如果你只是一個擁有可觀收入的大量跑車愛好者，並且幻想成為一名賽車手，那麼你可以獲得非常有趣的解決方案來參加地區和國傢俱樂部的比賽！
