過去的超級跑車：蘭博基尼 Countach

蘭博基尼首次涉足超級跑車業務 50 週年

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2013 年是蘭博基尼首次涉足超級跑車業務的一年，公司以華麗的設計和強大的馬力慶祝這一年。異國情調的汽車製造商還應該如何慶祝金周年紀念日？超限量的 Veneno 和現在超級激進的 Egoista 概念車清楚地表明，蘭博基尼仍在規劃未來，充滿了值得關注的異國情調的遊樂設施。

雖然 Ferruccio Lamborghini 的意大利汽車製造商在 1960 年代一直以製造討人喜歡的高性能機器而享有盛譽，但 Espada 甚至開創性的 Miura 等汽車都被來自國內競爭對手法拉利的汽車所超越。蘭博基尼吸取中置發動機 Miura 的經驗教訓打造最新款車型，並聯繫 Bertone 設計公司和設計師 Marcello Gandini 設計一款全新的未來超級跑車。蘭博基尼 Countach 於 1971 年日內瓦車展上以 LP 500 的名稱首次作為概念車亮相。 Countach 於 1974 年至 1990 年間生產，已作為所有汽車海報的首選掛在許多臥室的牆上。

蘭博基尼 Countach 的外形從畫板變成了一個圖標。楔形鋁製車身在 20 世紀 70 年代初期風靡一時。拉直與 1950 年代和 1960 年代跑車相關的曲線，楔形車輛設計背後的原理經過磨練以實現高速穩定性。法拉利 BB512、Lotus Espirt 和 De Tomaso Pantera 是一些在類似空氣動力學前提下工作的跑車製造商。對於 Countach，結果是一輛達到 0.42 風阻係數的超級跑車。以今天先進的空氣動力學標準來看，蘭博基尼 Countach 的氣流並不令人印象深刻，但在當時卻值得注意。對於駕駛員和乘客的進入，Countach 上的剪刀式車門成為未來蘭博基尼設計的標誌。車身基於管狀鋼架，賦予 Countach 賽車般的操控和駕駛性能。

儘管 Countach 的外形和結構保持完好，但這款超級跑車進行了升級。在 16 年的生產運行中，Countach 的改動包括更寬的輪胎、前擾流板和笨重、不起眼但必不可少的前保險槓。在後來的版本中，Countach 配備了一個大尾翼。選配的尾翼看似實用，但實際上是性能障礙，導致最高速度降低。

蘭博基尼 Countach 由一台中置 V-12 發動機提供動力，最初是一台排量為 3.929 升的化油器發動機。 1974 Countach 的 V-12 產生 375 馬力，被認為是一個強大的引擎。發動機功率足以推動第一批汽車超過每小時 175 英里。在 1982 年發布的 Countach LP5000 版本上，發動機擴大到 4.8 升，使超級跑車能夠提供更大的扭矩。巔峰性能出現在 1985 年，當時蘭博基尼推出了 Countach LP5000S Quattrovalvole 車型。 LP5000S Quattrovalvole 再次將發動機尺寸升級為 5.2 升排量，為 Countach 的動力裝置提供了每缸四氣門佈局。在歐洲，後來的 Countach 車型以 455 馬力和 369 磅-英尺的扭矩驅動。歐洲蘭博基尼 Countach 可以在大約 5 秒內從 0 加速到 60 英里/小時，最高時速可達 183 英里/小時。由於燃油噴射系統取代了化油器裝置，美國境內的 Countachs 也產生了 420 馬力的功率。

蘭博基尼 Countach 進入市場的時間與第一款保時捷 911 Turbo 相似，它讓一家意大利汽車製造商對機動車羨慕不已。 Countach 的發布對應於石油危機和經濟失衡的餘波。 1974 車型年對汽車來說是一次令人羞愧的經歷，因為只售出了 23 輛汽車。與雪佛蘭克爾維特 (Chevrolet Corvette) 的開端類似，Countach 在高性能汽車領域的成功也需要時間。最初，由於排放規則，蘭博基尼 Countach 不得不私下進口到美國。富有、超級跑車狂熱的駕車者需要通過汽車灰色市場購買他們的車。直到1982年Countach才在國內正式上市。是的，機艙空間有限，燃油經濟性差，價格在 20 世紀 80 年代中期後超過了六位數，但精英駕駛者迫切需要它。為滿足全球需求，生產了 2,000 多輛蘭博基尼 Countach。

Countach 的生產於 7 月 4 日正式結束

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1990 年。Countach 為蘭博基尼暗黑破壞神讓路，是超級跑車設計的一次巨大飛躍，許多人都曾嘗試（大多是徒勞的）複製。

信息和照片來源：Lamborghini Automotive Holdings, Chris Nagy