該技術解決了交叉路口安全問題

根據美國交通部的數據，51% 的傷亡事故和 28% 的致命事故發生在十字路口或丁字路口。這些衝突的原因很多。有時，司機分心或受到影響；其他人可能錯誤地判斷了情況，或者看不到另一輛汽車或行人正在接近。總體而言，國家安全委員會發現 2016 年發生了超過 40,000 起機動車死亡事件，使其成為自 2007 年以來美國道路上死亡人數最多的一年。

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自動駕駛支持者認為車輛感知技術將有助於改善這種嚴峻的統計數據。換句話說，如果車輛能夠看到它的環境，與其他車輛和周圍的基礎設施進行通信，那麼今天的許多（如果不是全部）交通事故都可以避免，尤其是在十字路口。其中一項技術是大陸集團的 Vehicle-to-X，該系統可以檢測十字路口 360° 半徑範圍內的道路使用者。 V2X 將該視野內任何物體的位置和運動傳達給配備該技術的迎面而來的車輛。大陸集團表示，V2X 是該公司智能交叉路口概念的一部分，被描述為“端到端解決方案”。

“我們的解決方案基於將經過車輛驗證的硬件和軟件解決方案轉移和調整到基礎設施應用程序，”系統與技術主管 Jeremy McClain 解釋道。技術、底盤和安全，北美大陸。 “城市將能夠部署這項技術來提高市民和遊客的安全。”

Continental 的 V2X 使用先進的傳感器融合算法和專用短程通信 (DSRC) 單元生成十字路口的環境模型。它可以檢測其他車輛，旨在防止左轉車輛被突然出現的車輛迎面撞上。 V2X 還可以檢測行人和騎自行車的人，其他安全倡導者說這是一個需要考慮的重要因素。例如，Euro NCAP 技術經理 Richard Schram 於 9 月在布魯塞爾 AutoSens 上強調了該組織的 2025 年路線圖。他解釋說，Euro NCAP 正在努力將與兩輪車輛在事故中相關的較高死亡率降至最低。

圖片：Continental。

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然而，行人和騎車人只有在真正能夠被這項技術檢測到的情況下才能從這項技術中受益，這是大陸集團在 V2X 研發過程中提出的一個關鍵點。通過在十字路口的拐角處放置攝像頭、雷達和 LiDAR 以與車輛進行通信，大陸集團希望減少十字路口內的事故數量。大陸集團表示，一旦檢測到這些道路使用者，相關物體的列表就會被傳送到傳感器融合單元，該單元會生成一個全面的 360° 環境模型。

然後，這些相關對象會通過專用短程通信發送到每輛接近的車輛。車內的一個特殊控制單元接收消息，車載系統檢查它的相關性，並在緊急情況下觸發相應的行動。如果即將發生碰撞，系統會向駕駛員發出警告，或者車輛的製動器會自動部署。

“借助智能交叉路口技術，我們提供了一種新的安全元素，非常適合未來的智慧城市，”智能交叉路口項目經理 Bastian Zydek 說。 “十字路口的主動監控為駕駛員和/或智能車輛系統提供了一個非常重要的時間優勢來採取行動，甚至在問題變得明顯之前。”

“從長遠來看，該技術還可以改善市中心的交通流量，從而減少出行時間和車輛排放，”麥克萊恩補充道。

圖片：Continental。

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Continental 將於 1 月 9 日星期二至 1 月 12 日星期五在內華達州拉斯維加斯舉行的消費電子展上討論智能交叉路口及其相應技術。 Intelligent Intersection 於 10 月在位於密歇根州布里姆利的大陸集團開發中心的測試跑道上首次展示。接下來的步驟包括在俄亥俄州哥倫布的一個十字路口進行更大的測試和試點實施。

今年早些時候，我們在底特律科博中心的一次行業活動中會見了美國大陸航空的代表。我們了解了公司的五個不同內部部門，每個部門都有自己獨特的技術和目標。我們發現，這些部門中的每一個部門如何共同創造公司最重要的願景。

“智能十字路口是協作安全的展示，也是朝著實現我們的零願景——零事故駕駛願景邁出的又一步，”Zydek 說。

Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，居住在密歇根州底特律。

相片&資料來源：大陸。