關於豐田與特斯拉合作夥伴關係的思考

我的天，汽車行業發生了怎樣的變化。幾年前，豐田還是世界之巔，是媒體和大眾的寵兒。銷量的穩步增長、車輛的可靠性以及在混合動力等領域的領先地位推動了公司的發展。

事實證明，普銳斯 (Prius) 的光芒是一種持續多年的強大效果。天沒有塌下來——該公司在上個季度實現了盈利，但毫無疑問，豐田的名字已經受到損害。

還有 Tesla，這是一家成立於 2003 年的初創公司，其目標是向大眾市場銷售負擔得起的混合動力車。為實現這一目標，該公司與蓮花合作開發了其第一款車型 Roadster。在沒有大型製造合作夥伴的情況下，公司希望在大眾市場取得成功一直是一個困難的目標。

因此，特斯拉一直與戴姆勒合作。該公司為戴姆勒提供了 Smart 的電動傳動系統，而戴姆勒又購買了特斯拉 10% 的股份。人們對特斯拉充滿信心——戴姆勒的投資、能源部 4.65 億美元的貸款以及現在豐田的介入。

豐田交易的影響可能會在未來產生深遠的影響。首先，豐田方面承認他們在電動汽車競賽中落後了。具有諷刺意味的是，特斯拉的存在促使通用汽車最近退休的 Bob Lutz 推動生產具有開創性的 Volt 增程電動汽車。

如果像 Tesla 這樣的小型初創企業可以做到，那麼通用汽車也可以——至少他們的想法是這樣的。以通用汽車多年前的典型方式，豐田解雇了 Volt。現在，隨著大量競爭對手準備推出 Volt 競爭對手和純電動汽車，他們發現自己落伍了。

他們的想法是，豐田在特斯拉的股份可能是該公司進軍電動汽車市場的捷徑。這筆交易通過獲得另一家大型製造商以及生產 Model S 及其電動傳動系統的製造工廠的支持，有助於確保特斯拉繼續存在。

豐田總裁豐田章男對這筆交易發表了一些有趣的評論：“通過這種夥伴關係，通過與特斯拉等風險企業合作，豐田希望學習特斯拉的挑戰精神、快速決策和靈活性。有。幾十年前，豐田也是作為風險企業誕生的。通過與特斯拉合作，我希望所有豐田員工都能記住這種‘創業精神’，並迎接未來的挑戰。”

豐田可能會對此採取“觀望”態度，讓特斯拉承擔讓 Model S 上路的艱鉅任務。如果公司成功，則很有可能進一步合作。也許特斯拉在豐田汽車中的電動傳動系統，在該公司擁有更大的股份？誰知道，有很多潛在的結果。

從短期來看，此舉在幾個方面對豐田有利。通過確保位於加利福尼亞州弗里蒙特的前 NUMMI 工廠的未來，它證明了該公司對加利福尼亞州替代燃料工作和積極公共關係的支持。對我來說，它看起來有點絕望。不管怎樣，這對特斯拉車迷來說都是個好消息。 Model S 與電動汽車領域新玩家的夢想比以往任何時候都更加緊密。