2008 年本田雅閣 Coupe 評論
2008 本田雅閣雙門轎跑車 V6
優點
從裡到外都很吸引人
有趣的運動駕駛
舒適實用
缺點
令人困惑的儀表板
有點貴
88
好
一年前，幾乎是今天，本田公佈了他們正在採用廣受歡迎的 Accord 的新方向。他們選擇了 2 門轎跑車來展示新設計（因為轎跑車總是比 4 門轎跑車更具吸引力，）但轎車也進行了重新設計。在 2007 年底特律車展上亮相的 Accord Coupe 概念車獲得了很多好評
積極的關注，它真正體現在最終的生產版本中——他們在概念上沒有太大變化，只有一些細節。
我們有機會測試新款 Accord Coupe 幾天，雖然天氣不太理想，但我們迫不及待地想讓它上路。
我們的車型是 EX-L V6，它採用旗艦伯利茲藍珍珠漆——這輛車的完美顏色。 3.5 升 i-VTEC V6 擁有強勁的 268 馬力和 248 英尺/磅的扭矩，我們的車型配備了 5 速自動變速箱。您可以選擇 6 速手動變速箱（成本不變），您將獲得高性能進氣歧管，但會失去可變氣缸管理系統，這就是為什麼自動變速箱實際上比手動變速箱具有更好的燃油經濟性（ 19/28 而不是手冊的 17/25 mpg。）隨著您的駕駛變得更加保守，可變氣缸管理 (VCM) 最多可關閉三個氣缸。
內飾
駕駛
外觀
投訴
底線
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內飾
Accord 的內飾非常吸引人，採用炭黑色皮革，就像您踏入一輛概念車，令人耳目一新的外觀會讓您在多年後感到滿意。關於雅閣的主要競爭對手，這比我能說的還要多——
日產天籟
——但那是另一篇文章。
在內部，Accord 擁有您對現代中型汽車的所有期望：雙氣候控制、可用導航、藍牙連接、自動升/降車窗以及其他一些“酷”功能：藍色環境控制台照明、速度感應音量控制、無線電數據系統和集成的 XM 衛星收音機（需要按月付費。）
駕駛
新 Accord 是一款出色的驅動程序。懸架（前雙叉臂和獨立後懸架）永遠不會太粗糙或太軟。轉向緊而平穩，並且有足夠的動力可用。它確實是運動與實用的完美結合。在大雨或大雪中行駛（我說的是糟糕的天氣），穩定性和牽引力控製完美無缺；在惡劣天氣下駕駛和在乾燥天氣下駕駛一樣容易。
座椅舒適，座椅可向 8 向調節，傾斜度和傾斜角度可調節。伸縮式方向盤，即使是像我這樣身高 6 英尺 4 英寸的大個子也覺得很舒服。當您心情愉快時，268 馬力的發動機會發出低沉而微妙的隆隆聲，這種聲音在同級車中通常是聽不到的。轎跑車總體上非常容易駕駛，而且沒有太多的學習曲線。一切看起來都非常合乎邏輯並且很容易找到。
外觀
一個旁觀者告訴我這輛車看起來像寶馬這一事實就足夠了。本田雅閣（Honda Accord）以前以平淡無奇而著稱，但在 2008 款轎跑車和轎車車型中確實有所改進。還應該指出的是，轎車和雙門轎跑車的外觀幾乎沒有任何共同點，這本該如此。 18 英寸合金輪轂是 EX-L V6 內飾的標準配置，其餘的 17 英寸輪轂（LX 轎車為 16 英寸）表明本田這次真的想要更高檔的汽車。
不止一次，我把車停在停車場，然後回來找人看。 “看起來像寶馬，”有人告訴我——“那是本田？！”實用但積極進取，我相信這是第一款正式成為頭號人物的本田雅閣。
投訴
儘管我很喜歡這輛車，但有幾件事讓我很困擾。在減速停車時，汽車感覺它換入一檔的速度太快，而在以較慢的速度行駛時，有時換檔有點生澀。這不是一個主要問題，但肯定是您必須習慣的事情。這輛車也有一點扭矩轉向，但你只有在真正從停下來踩它的時候才會注意到它；對大多數人來說不是問題。另一個小抱怨是油門沒有反應。當您要超越某人並需要一些快速動力時，一旦您踩下油門踏板，發動機需要一秒鐘的時間才能啟動。
我對內飾的主要抱怨是變速桿；您可以通過抓住旋鈕激活大多數汽車的自動換檔桿，然後拉動按鈕（以釋放鎖）就像您拉動扳機一樣，然後換成行駛模式。使用 Accord 的換檔旋鈕，您實際上必須向上拉按鈕而不是向內拉按鈕，每次需要進出公園時都會有點尷尬。雅閣內飾的其他一些奇怪之處包括儀表板按鈕佈局。現代汽車的儀表板已經看起來像商用飛機的儀表板，具有如此多的功能，但本田已經消失，每個按鈕的大小和形狀看起來幾乎相同，因此很難在駕駛時快速更換電台或調高溫度。
車門上的後視鏡控制裝置也放置在一個奇怪的位置。他們一定是用完了空間，因為他們將側視鏡的控制裝置直接放在主門把手的後面，迫使我將手擠在那里或將我的小指向後拉才能到達控制裝置。對於女性或身材矮小的男性來說，這可能不是什麼大問題；我們的攝影師克里斯汀對此沒有任何問題。
底線
全新的 2008 年本田雅閣確實比以前的車型更上一層樓，但仍然為您帶來同樣的全方位價值和便利性，這使雅閣成為最受歡迎的中型汽車之一。儘管價格昂貴（廠商建議零售價低於 28,310 美元，您無法獲得 V6 Coupe），但運動性和實用性的完美結合使 2008 Accord Coupe 物超所值。如果您的預算比較緊張，並且不介意功率較弱的 190 馬力 4 缸發動機，您可以節省幾千美元，但請記住，您只有 17 英寸的合金輪轂，而且您還必須放棄霧燈、擾流板和雙排氣管。
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