2010 斯巴魯翼豹 WRX STI 評論

2010 斯巴魯翼豹 WRX STI 評論

優點

開車很有趣

令人難以置信的處理 &緊握

簡單、簡約的駕駛艙

缺點

在昂貴的一面

燃油經濟性

96

驚人的

當朋友和家人問我每週要檢查哪些汽車時，我的回答總是一樣的“太酷了，怎麼樣？”本週情況有所不同。本週，斯巴魯推出了 2010 款翼豹 WRX STI。當朋友和家人知道後，一致的回應是：“請讓我開車吧！”這並不奇怪。自從斯巴魯於 2004 年將 WRX STI 帶到美國以來，它一直是汽車愛好者的傳奇車型。

2008 年，Subi 發布了他們的第二代 Impreza，將 STI 從常規轎車陣容中剔除，只賦予其時尚的掀背式車型。新一代並沒有那麼極端，而是針對更廣泛的受眾。但不要認為它失去了它的天賦——它仍然是一輛很棒的車。

在讓幾個朋友駕駛 2010 款斯巴魯 WRX STI 後，他們在全速啟動後的反應再次一致：“天啊！”沒有人預料到這輛小掀背車會發出那種聲音。特別是作為四缸發動機，渦輪增壓與否。什麼樣的滑板車？ 305 馬力的渦輪增壓 2.5 升水平對置發動機僅需 4.5 秒即可從零加速到 60 英里/小時。這比 Camaro SS、奧迪 TTS 和保時捷 Cayman S 還快！但是關於 STi 的令人驚訝的部分是它的高端拉力；繼續踩下踏板，汽車將繼續駛過第六檔。渦輪遲滯幾乎不明顯。 STI 中的離合器行程值得注意；它對某些人來說很重，但具有我認為所有離合器都應具有的線性且一致的行程。

不過，始終給我們留下深刻印象的是它能夠在鋒利的拉力賽車和舒適的日常駕駛者之間切換。一流的黑色真皮和阿爾坎塔拉麵料座椅、真皮方向盤以及充足的頭部空間和後排座椅空間讓駕駛員和乘客倍感舒適，折疊式後排座椅為大多數人提供了足夠的載貨空間。 Subaru 的 SI-DRIVE - 所有 STI 的標準配置 - 允許您在智能、運動和運動#（銳）模式之間切換。智能適用於您的常規巡航，降低功率和油門響應以獲得更易於管理的驅動器。運動可以加快速度，而運動 # 模式是我們保留它的地方。功率增加，油門響應更快，汽車的駕駛樂趣明顯增加。

駕駛 WRX STI 在多風的道路上高速行駛簡直就是駕駛天堂。憑藉其全輪驅動，這款車在道路上如此穩定和自信，以至於轉彎太快不會導致任何牽引力中斷。開得快是一種樂趣……真的很快。

從普通的 Impreza 升級到高性能的 STI（以及更強大的動力和上述 SI-DRIVE），您將擁有出色的短行程 6 速手動變速箱、18 英寸合金輪轂、更大和非常抓地力的 Brembo 制動器、經過運動調校的懸架、前後限滑差速器、更大的引擎蓋勺、HID 大燈，以及採用紅色縫線、皮革和 alcantara 包裹的運動型座椅。還包括運動型排氣裝置、更具侵略性的車身套件和後擾流板。 STI 的駕駛員控制中心差速器 (DCCD) 全輪驅動系統允許您針對不同的前/後偏置調整差速器設置。賽車手會喜歡這個功能，尤其是在土路上。

如果我對這輛車只有一個抱怨，那就是短行程變速箱很容易錯過快速換檔。在……咳咳……激進駕駛期間，我錯過了 2-3 班不止幾次。我想這只是需要習慣，因為我駕駛的手動變速器很少有幾乎如此靠近的門。很難想出其他可以抱怨的事情。價格有點高，但並非不合理，而且我一直沒有弄清楚如何正確使用 DCCD 系統。

斯巴魯...請再給我這輛車一周。

數字

購買前

數字

2010 款斯巴魯翼豹 WRX STI 的起價為 34,995 美元。當然不便宜，但考慮到所包含的內容，我不會說它定價過高。燃油經濟性達到合理的 17/23 英里/加侖，需要優質燃油。考慮到它的驅動方式，我們平均每加侖 22.1 英里，這令人印象深刻。售價 2000 美元的 BBS 套件可添加銀色或金色 18 英寸 BBS 車輪——對於那些想要經典 STi 藍色/金色主題的人來說很有吸引力。添加導航和藍牙功能需額外支付 1800 美元。

值這個價嗎？毫無疑問，如果您使用它提供的功能，那麼每一分錢都是值得的。

購買前

Subaru Impreza WRX STI 唯一真正的競爭對手是 Mitsubishi Lancer Evolution X，它與 STI 非常匹配。如果是我，我會選擇斯巴魯。降級到常規的 Impreza WRX，現在您擁有 MazdaSpeed 3、VW GTI、Chevy Cobalt SS 和 Mitsubishi Lancer Ralliart。