2012 Chevrolet Cruze Eco Review-還不錯！

2012款雪佛蘭科魯茲生態評測-還不錯！

優點

出色的燃油經濟性

內飾有很大改進

良好的駕駛性能

缺點

4檔震動

92

很棒

就在不久之前，緊湊型汽車還有一個用途：盡可能便宜地從 A 地到 B 地。它們被製造得像垃圾一樣，駕駛起來很糟糕，並且幾乎具有零功能。它們是汽車世界的預付費手機。

Chevy Cavalier 就是一個很好的例子；如果你曾經不得不駕駛一輛，你就會知道我在說什麼。鈷也好不了多少。很難找到因為喜歡它而買了它的人（SS 可能是個例外）——答案總是“它很便宜而且燃油經濟性好”。他們一路走來，來自每個製造商——廉價的小經濟箱，除了最基本的舒適之外什麼都沒有。他們很糟糕。

然後發生了一些事情。人們開始想要小型汽車。他們開始選擇購買它們，而不是被迫購買它們。當某樣東西賣得更多時，它就會變得有競爭力。福特最近發布了超棒的新福克斯（我從沒想過我會這麼說）本田將在 2012 年發布第九代思域，而大眾的新捷達則出奇的好。從歷史上看，美國品牌落後，但現在他們正在迎頭趕上。

去年，雪佛蘭放棄了報廢箱 Cobalt 並發布了科魯茲——一款緊湊型轎車，有望成為他們在該細分市場中的第一款好車——實際上可以與思域和卡羅拉競爭。我終於得到了我持懷疑態度的手...

雪佛蘭向我發送了一輛 2012 款 Cruze Eco——他們試圖在不訴諸混合動力系統等噱頭的情況下，向注重效率的公眾提供一款省油的小型轎車。我開了整整一周的車，包括往返海灘的 7 小時行程。考慮到雪佛蘭之前在這一領域的嘗試，我完全希望自己會翻白眼回來，但我發現自己打電話給我的父親（他恰好正在尋找一輛新車）建議他考慮 2012 款雪佛蘭科魯茲 Eco。

在往返默特爾比奇的這七個小時裡，我的平均油耗達到了 42.3 英里/加侖——大部分時間都超過了極限 10-15 英里（我確實被一名南卡羅來納州州警攔下了，我發誓他就是佈福德 T正義。）燃油經濟性甚至不是令人驚訝的部分。最讓我震驚的是，我不想為了找點刺激就把這該死的東西撞到護欄上。 1.4 升渦輪增壓 4-banger 實際上可以在您需要時提供一些動力。 138 馬力聽起來並不多，但並不令人失望。當然，這在一定程度上要歸功於 6 速手動變速器，它出奇的好，除了煩人的四檔振動迫使我進入 1-2-3-5-6 換檔模式。當然，我仍然會選擇手動變速箱。否則，我會被困在少三個 MPG、少 925 美元的銀行存款和無聊的駕駛中。另外，網絡上的其他評論說自動變速箱毀了汽車。

同樣令人驚訝的是：Cruze 並不醜陋。這不是法拉利，但至少你不會開著一輛尖叫著“我是個賤貨！”的車到處跑。 LT 和 LTZ 內飾級別甚至可選配“RS 外觀套件”，該套件增加了運動型車身套件，看起來並不像是在努力。我的科魯茲擁有“藍色托帕石金屬”飾面——比您在上圖和下圖中看到的更深、更深的藍色——以及標準的輕型 17 英寸拋光合金輪轂，有助於實現“非經濟型”外觀。

這裡真正的贏家是在車內。我們都知道雪佛蘭在內飾方面遠遠不夠，但他們正在大力扭轉這一局面。科魯茲採用全新的“雙駕駛艙”設計，加上現代時尚的雙色調外觀，將通用汽車的內飾設計從“可接受”跨越到“性感”。接觸點採用柔軟材料，迷人的黑色/鋁製中控台和儀表板並不過分擁擠，甚至儀表組也很漂亮（尤其是在 RS 套件上。）在中控台內部，您會發現輔助插孔和USB 端口適合連接不同類型的 MP3 播放器。除了基本裝飾級別外，藍牙是所有標準配置。

除了引擎蓋下充足的動力外，轉向也很緊且反應靈敏，懸架感覺就像屬於更昂貴的汽車。在車內，我那 6 英尺 4 英寸的胖乎乎的車架並不算太大，考慮到汽車的尺寸，即使是後座乘客也有足夠的空間。卡車空間：15 個立方體，平均約 12 個。

2012 款雪佛蘭科魯茲 LS（基礎）飾件的起價為 16,995 美元。跳過它——升級到 1LT（18,895 美元）或 Eco（19,245 美元），您將獲得 1.4 升渦輪發動機和更多設備。

自從雪佛蘭在 2010 年發布 Cruze 以來，它一直是他們的本壘打，原因顯而易見。他們正在談論給我們一輛柴油動力 Cruze 和一輛雙門轎跑車的事實告訴我們他們將要騎這輛汽車一段時間。我很高興看到雪佛蘭製造出真正具有競爭力的汽車。

購買前

是的，如果你想買這個細分市場的車，我強烈推薦雪佛蘭科魯茲，但你仍然希望看到新的（非常好的）福特福克斯、現代伊蘭特、大眾捷達和仍然出色的馬自達 3。其他可以考慮的汽車：Nissan Sentra、Honda Civic 和 Toyota Corolla。