2012 克萊斯勒 300C 回顧

美國車時代結束了嗎？如果 2012 年的克萊斯勒 300 與它有任何關係，那就不會了。福特最近終於取消了 Panther 汽車，留下了集成前輪驅動的 Taurus。雪佛蘭的 Impala 也是如此。克萊斯勒以其全尺寸後輪驅動轎車而獨樹一幟。 300有一個公式，引起了很多人的共鳴。

大約在 2004/2005 年，在美國汽車製造商中，克萊斯勒集團（當時歸戴姆勒所有）發展勢頭強勁。這主要歸功於熱門產品：克萊斯勒 300 和道奇 Charger。傲慢的後輪驅動 300 轎車尤其吸引了美國人的注意，銷量突破了六位數。一段時間後，銷量下降，因為它失去了熱門產品。這讓克萊斯勒可以自由地專注於修復需要改進的地方。

在推出時，許多注意到該車需要修理的元素：例如，內飾的設計和質量不合標準。快進到今天，克萊斯勒在經歷了與菲亞特的合作夥伴關係後的破產程序後又重新回到了上升趨勢。 300 可能是該公司能力的最好例子。

當您看到 2012 款 300 時，您會情不自禁地產生它來自不同時代的印象——我們從最積極的角度說，因為 300 在各個方面都非常現代。它散發出的奢華是一種樂觀、華麗的美式風格。裝飾藝術浮現在腦海中——令人驚嘆的棕色陰影和測試儀內部的雙色調組合在其中發揮了重要作用。

不久前，當新款 300 的圖片首次浮出水面時，至少可以說互聯網上的反應並不熱烈。那是因為 300 不被認為是革命性的變化。許多人認為以前汽車的一些招搖被拿走了。然而，照片並沒有（也沒有）對這輛車進行公正處理。讓熟練的設計師在我們想要之前知道我們想要什麼。無論是在個人還是在路上，300 都具有令人難以置信的存在感。我們承認我們從來都不是前 300 家公司的忠實粉絲，無論是內部還是外部。它（對我們而言）的主要可取之處在於它是由後輪驅動的。與新型號相比，上一代 300 看起來非常粗糙和朴素。對聲音的整體形狀進行改造可以做的事情真是太神奇了。從我們親眼看到新 300 的那一天起，它就給人留下了深刻的印象。

圖片中不太清楚的另一件事是 300 有多大。這是一輛大型汽車，您可以從方向盤後方感受到它的重量。空間充足——看看你身後，後座乘客有足夠的空間，看看前方，長長的引擎蓋在你面前伸展開來。我們的測試儀配備了一系列傳感器，使停車變得輕而易舉。

在路上，300 的懸架針對其使命進行了適當調整 - 舒適、安靜的巡航。有一些身體快速滾動，但事情非常緊張並且控制得很好。這是我們心跳加速的公路旅行車輛，後座乘客會同意。汽車的長度使後排座椅靠背能夠輕輕傾斜——這個細節你不會注意到，除非你坐進一輛空間很奢侈的小車。

300 系列的核心車型（對於大多數車型而言）是配備 363 馬力 5.7 升 HEMI V-8 發動機的 300C。在我們的耳朵裡，毫無疑問，引擎蓋下是什麼。踩下油門，300 發出轟鳴聲，在不到 6 秒的時間內達到 60 mph 的時速。加載了書中的每個選項後，我們的測試儀的價格約為 47,000 美元。

與以前的汽車相比，當前的 300 已經上升到一個全新的水平。它在一個豪華的舞台上比賽，價格也與之相匹配。克萊斯勒已對其看到的銷售數據作出回應，確定該組合偏向於裝載車型。高端行政版車型和其他特別版內飾已經推出，以利用這一點。多年來，克萊斯勒一直試圖宣傳自己是一個奢侈品牌，但基本上無人理會。

至少對於300，這個說法可以認真對待。其實穩定版還是有絕對主流的機型，比如200，也就是說還有很多工作要做。為了作為一個品牌向前發展，克萊斯勒必須弄清楚它到底想成為什麼樣的人。不過，我們會交給品牌專家來解決。最重要的是：如果克萊斯勒即將推出的車型（我們正在尋找下一代 200）達到 300 設定的標準，我們期待該品牌的未來。