2012大眾捷達GLI評論

就在一個月前，當我回顧新款 2011 大眾捷達 SEL 時，我對大眾花了太長時間才發布其中型轎車的高性能版本感到不安。好吧，它終於來了。如果你問我，這讓捷達陣容非常完整。

去年，大眾將捷達完全重新設計成一款現在更像帕薩特而不是高爾夫的汽車，甚至看起來有點像德國豪華轎車。引入了一個好的汽油發動機，一個不太好的汽油發動機，以及一個出色的柴油動力裝置，我認為新捷達是大眾的巨大勝利。顯然，美國的購車大眾也是如此；他們賣瘋了。然而，狂熱者對新模型感到冷淡。也就是說，直到現在。

全新的 2012 VW Jetta GLI 包括一個經過大規模升級的渦輪增壓 2.0 升四缸發動機，可產生 200 馬力和 207 磅/英尺的扭矩。聽起來並不多，但確實感覺比數字顯示的更強大。在標準的六速手動變速箱的幫助下（一定會喜歡 VW，因為它在每個裝飾水平上都放了搖桿），或者您可以選擇我們中產階級可以買到的最好的“普通”自動變速箱——大眾的六速 DSG 換擋撥片– 額外支付 1,100 美元。我們的測試模型配備了 DSG，雖然我通常是這款變速箱的忠實粉絲，但在這輛車上感覺不太對勁。

在正常駕駛情況下，DSG 立即換檔的衝動（在激烈駕駛中是一件非常好的事情）和發動機的渦輪遲滯（很明顯）相結合，導致低速行駛時出現顛簸和不平衡。例如，在燈光下或從停止點正常加速起飛，在你習慣之前是非常尷尬的。對於這個問題，我採取了唯一明智的解決方案：像被追逐一樣不斷地開車。渦輪遲滯實際上非常明顯。我的解決方案？發射控制。等等……沒有發射控制？瘸。儘管如此，這輛車在努力駕駛時還是出奇的有趣。

除了充滿樂趣的動力總成外，GLI 還配備了更低（15 毫米）的軌道調諧懸架、更硬的彈簧和減震器設置，以及大眾汽車的 XDS 交叉差速器系統，以實現更好的控制。乘坐並不明顯比標準捷達更硬，但轉彎處的操控性明顯更好。 GLI 的外觀也更具侵略性——前面有一個新的格柵、霧燈和擾流板，後面有煙熏尾燈和雙排氣管。紅色卡鉗完善了“看，我很運動”的包裝。我們的車型包括 18 英寸“GLI 合金”車輪（Autobahn 裝飾件的標準配置），這使得卡鉗更加流行。

在內部，2012 GLI 配備了精美的鋁製踏板、換檔旋鈕、儀表板和車門飾件，以及運動型座椅和平底真皮方向盤上的紅色縫線。所有 2012 款 Jettas 都有一個新的音頻系統作為選裝件（某些車型的標準配置）——一個 9 揚聲器（帶低音炮）400 瓦 Fender 系統，聽起來非常出色。標準輔助插孔和 iPod 連接器（在手套箱中）讓您可以聆聽自己的音樂並通過觸摸屏界面進行控制。我對該系統最大的抱怨是電源/音量旋鈕，它的表面有一個小“電源”符號，它隨旋鈕轉動而不是停留在原位：

這可能是關於汽車的最荒謬的抱怨，但它朝一個方向傾斜讓我發瘋；我必須將它設置為向上，然後只使用方向盤上的音量控制。請告訴我，我不是唯一一個為此煩惱的人。任何人...？

新款 GLI 起價 23,495 美元，配備了上述所有花哨的東西，還有藍牙、60/40 後排座椅、帶手動調節功能的運動型布座椅、全方位一觸式升降窗、17 - 英寸的車輪和標準（非 Fender）六揚聲器音頻系統（您仍然可以獲得輔助和 iPod 輸入。）升級到 GLI Autobahn 內飾，價格為 25,545 美元，您可以獲得更大、更漂亮的 GLI 合金車輪（普通 GLI 上的 17 英寸有點難看，）電動天窗、帶加熱前排座椅的假皮革、冷卻手套箱、自動氣候控制和花哨的 Fender 音響系統。再花 900 美元，您就可以獲得導航和按鈕啟動/停止。

燃油經濟性為 22/33 英里/加侖 - 僅比“普通”捷達的 170 馬力五缸發動機低一個城市英里/加侖。

想要了解新款捷達的實用性嗎？查看我上個月運行的 2011 捷達 SEL 評論。 2012 年和 2011 年之間沒有太大區別。內飾仍然缺乏 2011 年前車型所具有的相同質量，但每美元的價值仍然高於同類產品中的大多數。 GLI 的每美元樂趣比率特別高。

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