2013 本田 Crosstour 4WD V6 評論
如果您在路上看到本田 Crosstour，您可能會翹起脖子想知道您剛剛看到了什麼。與其他跨界車相比，Crosstour 有點非正統，但它為買家提供了其他人無法提供的東西？
本週我們將測試 2013 款 EX-L Navigation V6 型號（37,090 美元）。我們將首先看看 2013 車型年的新功能：
2013 款 Crosstour 在外觀造型和內飾方面進行了大量更新，以模仿廣受歡迎的新款本田雅閣轎車。但這就是相似之處結束的地方。在內部，Crosstour 有一個非常漂亮的現代客艙，採用升級材料和 EX-L Navigation 車型配備的非常舒適的真皮座椅。這就是您對本田質量工藝的期望。
但它有一些問題......
Crosstour 相對於轎車的優勢
路上的Crosstour
結論：
但它有一些問題......
由於 Crosstour 的“獨特”外觀造型，本田在後窗區域放置了一個交叉支撐以確保結構完整性，這會影響後方的能見度。本田調整了後座頭枕，但這仍然很煩人，並且會擋住駕駛員從後視鏡中看到汽車的視線。豐田普銳斯也有同樣的問題。
雖然我們談論的是負面因素，但無線電調諧是我們不喜歡的另一個問題。每當需要拿出用戶手冊來調整收音機時，就會出現問題。需要太多的觸摸和點擊才能到達您想去的地方以改變衛星廣播電台。好吧，我承認，我老了。如果你是千禧一代，我懷疑你會有問題。
Crosstour 相對於轎車的優勢
Crosstour 可容納五人，載貨量比轎車還多。後排座椅向下折疊後，它可提供 59.7 立方英尺的載貨能力。司機坐得比轎車高，但沒有 SUV 高。 Crosstour 還有一個大後艙門，可以向貨物區域敞開，而後保險槓的舉升高度低於 SUV，以便於裝載貨物。
我們本週測試的 Crosstour 還配備了 4WD（選擇它而不是轎車的另一個好處），使 2WD 四缸車型的成本增加了 8000 美元。通過全輪驅動，您將獲得實際上是轎車的跨界車，但看起來更像是運動型轎跑車。地球上唯一像它的汽車是 BMW X6。沒有其他汽車製造商複製過這個想法，這讓我們想知道為什麼。本田的 Crosstour 銷量並不好。
路上的Crosstour
我們最喜歡駕駛配備 V6 的 Crosstour 的是它的動力和轉彎能力。 3.5 升 V6 發動機可產生 278 馬力和 252 磅英尺的扭矩，並配備六速自動變速箱。該發動機比去年的型號多出 7 馬力，全輪驅動時達到 19/28 mpg。
Crosstour 擁有強大的動力，可以讓 I-70 離開丹佛進入山麓。當油門踏板踩到金屬上時，它會按照您的意願進行操作。
在彎道上，Crosstour 的雙叉臂前懸架和獨立的多連桿後懸架以及前後穩定桿非常精確，車身不會傾斜太多。
3.5 升 i-VTEC 發動機使用可變氣缸管理來最大限度地提高效率，允許發動機在保持速度所需的情況下以三個氣缸運行。我們沒有得到鎮上宣傳的那種里程數，但我們也沒有讓測試人員感到高興。
配備六速自動變速器的換擋撥片在跨界車中似乎有點奇怪，但在丹佛西部山區進行激烈駕駛時使用起來卻很有趣。
該測試儀上的 4WD 使用本田的全自動實時 4WD，僅當前輪打滑時才向後輪發送動力。對於生活在北方氣候中的人來說，這是必須的。我們可以感覺到在潮濕、乾燥和未鋪砌的表面上的控制力有所提高。
結論：
2013 款本田 Crosstour 4WD EX-LN V6 是一款獨特的汽車，將吸引小眾市場。它絕對適合合適的買家。
對於追求coupe外觀、car的同時具備crossover功能的人來說，Crosstour是您的代步工具。它提供的貨物比轎車更多，但感覺更像是運動型轎跑車。當配備可選的 V6 四輪驅動時，它可以在所有條件下提供良好的動力和控制。
