2014 雷克薩斯 CT 200h F 運動評論

2014 Lexus CT 200h F Sport 評論

優點

運動型外觀和操控性

5 門艙門實用程序

安靜舒適的客艙

缺點

開車還是有點無聊

CVT 很煩人，&缺乏力量

84

固體

2014 款雷克薩斯 CT 200h F Sport 將運動與燃油效率相結合。你真的可以兩者兼得嗎？對於那些不是特別喜歡 Toyota Prius 的人來說，CT 200h 具有 Prius 的效率並增加了一定程度的運動性，使駕駛混合動力車充滿樂趣。本週我們將測試配備 F Sport 豪華套件（35,375 美元）、F Sport LED 前大燈（1,265 美元）和導航（3,490 美元）的 2014 雷克薩斯 CT 200h。這是我們駕駛過的最運動的混合動力車。

2014 年有什麼新變化？

CT 200h 內部

與雷克薩斯混合動力車一起上路

結論

2014 年有什麼新變化？

2014 雷克薩斯 CT 200h 進行了一些更新，包括更新的前端樣式、新的 LED 大燈和新的車輪以及 F Sport 套件的黑漆車頂。在內部，CT 200h 配備了經過改造的方向盤、最新版本的雷克薩斯 Remote Touch 信息娛樂界面和可提供更高音質的全新音頻揚聲器。雷克薩斯保持與去年相同的價格。

CT 200h 是一款五門掀背車，與雷克薩斯系列中的其他車型完全不同。它由取自豐田普銳斯的混合氣電動力總成提供動力。您只需給這輛車加滿油，無需插上電源。它由一個四缸燃氣發動機提供動力，該發動機與一個電動機配合使用，可以在純電動模式下以較慢的速度和非常短的時間運行。 CT 200h 節油，使用普通 87 辛烷值無鉛汽油時，EPA 估計的燃油經濟性等級為 43/40 mpg 城市/高速公路。

雷克薩斯 CT 200h F Sport 是運動版，配備運動型懸架、黑色皮革、17 英寸合金輪轂、網狀格柵、黑色車頂、鋁製運動踏板、穿孔皮革方向盤、後擾流板和F 運動徽章。該測試儀還配備了帶自動調平功能的 F Sport LED 大燈、大燈清洗器和 LED 霧燈。可選的導航系統配備了倒車攝像頭、10 揚聲器高級音頻和帶有大量技術產品的應用程序套件。

CT 200h 內部

在內部，機艙舒適而舒適，配有舒適的駕駛員座椅。方向盤略微平底，使進出更容易一些。後座的腿部空間很緊張，因為我們在一周內帶一些同事去吃午飯時發現了這一點。後視受限，我們推薦選裝導航系統自帶的後視攝像頭。舉升式門窗、後排頭枕和雨刷片周圍的圓形邊緣都限制了視野。本週我們離開停車位時，倒車攝像頭幫了大忙。貨物空間與緊湊型轎車大致相同，但對於掀背車來說較小。

與雷克薩斯混合動力車一起上路

配備 F Sport 套件的 CT 200h 適合那些喜歡駕駛的人。它配備了經過運動調校的懸架，使其有別於標準車型。 CT 200h 的功率為 134 馬力，其中 98 馬力來自 1.8 升阿特金森循環燃氣發動機，80 馬力 60 (kW) 來自電動機/發電機。它不是性能孵化器，但它在角落裡閃耀。這個雷克薩斯掀背車彎道非常好，司機會開始認為它是為賽道而生的。

當我們在 Evergreen 附近處理山角時，F Sport 的轉彎充滿活力和安全。這款 Lexus 具有令人印象深刻的平衡性，並且重心較低，即使在高速行駛時也能保持艙門固定。 F Sport 底盤具有高抗扭剛度，採用雙橫臂後懸架和精密的性能阻尼器。它使混合動力車的駕駛樂趣。

2014 Lexus CT 200h 有四種駕駛模式：EV、Eco、Normal 和 Sport。即使它具有全電動模式，它也不會走很遠或跑得很快。但是當我們本週在不平坦的路面和土路上行駛時，乘坐質量非常好。雷克薩斯掀背車在城市中的機動性特別強，轉彎半徑僅為 34.2 英尺。在高速行駛時，機艙內也非常安靜。

CT 200h 發動機和電動機與電控無級變速器 (ECVT) 配合使用。但它仍然是 CVT，沒有像普通自動或手動那樣的齒輪。但雷克薩斯使用這種變速器是為了提高效率而不是為了運動。如果雷克薩斯提供用於順序換檔的方向盤撥片，駕駛起來會更有趣。

在我們駕駛雷克薩斯混合動力車的那一周，我們並沒有接近 EPA 估計的 43/40 mpg 城市/高速公路或 42 mpg 的總和。但是我們在高海拔地區以高速行駛上山，甚至沒有嘗試過綠色環保。除了慢慢駛過停車場外，我們從來沒能用全電動車開很多車。

結論

2014 雷克薩斯 CT 200h F Sport 提供了一定程度的駕駛動態，這與其他混合動力汽車不同。它有足夠的運動態度，讓駕駛混合動力汽車充滿樂趣。它提供 5 門艙門實用程序，是一款出色的城市通勤車。 CT 200h 擁有安靜的駕駛室、高於平均水平的駕駛質量和出色的山地轉彎。