2014 雷克薩斯 ES 300 小時混合動力評估

2014 Lexus ES 300h Hybrid 評論

優點

駕駛混合動力車的樂趣

省油（約 40 mpg）

適合在城市駕駛

缺點

電子設備基於鼠標的分散注意力的界面

Grabby 剎車踏板（像所有混合動力車一樣）

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混合動力車在美國越來越受歡迎，它們不僅省油，而且駕駛起來也越來越有趣。雷克薩斯 ES 300h 混合動力車的油耗約為 40 英里/加侖，並且可以在電池和發動機功率之間無縫切換。我們知道它是混合動力車的唯一原因是當我們第一次啟動 ES 300h 時沒有聽到典型的發動機噪音。

本週，我們將測試 2014 款雷克薩斯 ES 300h 混合動力車（39,350 美元），增加選項包括盲點監控器（500 美元）、車道偏離警報（965 美元）、帶倒車攝像頭的導航、8 英寸 VGA 屏幕、語音命令和帶目的地輔助和 eDestination 的雷克薩斯 Enform（2,625 美元）和帶竹製裝飾、加熱和冷卻座椅、電動記憶座椅、電動門簾、環境照明和電動傾斜/伸縮方向盤的額外豪華套裝（2,435 美元）。

2014 年有什麼新變化？

雷克薩斯 ES 300h 內部

發動機和燃油里程規格

駕駛 ES 300 混合動力車

結論：

2014 雷克薩斯 300h 圖片庫

2014 年有什麼新變化？

雷克薩斯 ES 300h 現在標配氙氣大燈。最近重新設計的雷克薩斯 ES 300 在 2014 年進行了一些技術升級，並提供了幾個新的內飾選項，包括我們在這款混合動力測試儀上看到的竹製裝飾。

雷克薩斯 ES 300h 內部

購買雷克薩斯的一個原因是為了車內的物質享受。雷克薩斯 ES 300h 擁有一個安靜的地方，可以遠離外界的喧囂和瘋狂。小木屋非常吸引人，您不介意在這里花很多時間。該測試儀配備了許多額外功能，使駕駛員和乘客更加舒適。它具有電動加熱和通風前排座椅、位置記憶和適度的駕駛員座墊大腿加長器。 ES 300h 內飾的一個缺點是用於汽車電子設備的基於雷克薩斯鼠標的界面。當您需要將收音機從 AM 更改為 FM 時，使用起來有點讓人分心和煩人。

本週我們開車去吃午飯時，我們的後座乘客發現了充足的腿部空間和舒適感。後座增加了閱讀燈、輔助把手、兩個中央通風口和可選的窗簾等額外的舒適物品，使後座的長途旅行更加舒適。

發動機和燃油里程規格

駕駛這款 ES 300 混合動力車讓我們對豐田開發並在其豪華品牌中使用的混合動力技術表示讚賞。雷克薩斯 ES 300h 混合動力車實現了 40 mpg 左右的燃油經濟性，優於許多經濟型汽車。當我們推動更多動力時，電池和發動機動力之間的轉換是無縫的。

雷克薩斯 ES 300h 使用可產生 156 馬力的 2.5 升四缸發動機和一個總系統輸出功率為 200 馬力的磁電驅動電機。它與無級變速自動變速器 (CVT) 配合使用。節油的 2014 款雷克薩斯 ES 300h 獲得了 EPA 估計的 40/39 城市/高速公路 mpg，使其成為美國最省油的轎車之一。

駕駛 ES 300 混合動力車

豐田幾十年來一直在開發混合動力技術，並且已經將其完善。在汽油發動機啟動之前，我們以純電動模式以溫和的速度將 ES 300h 駕駛到 25 英里/小時。這在丹佛繁忙的通勤交通中非常棒，因為我們以較慢的速度爬行，並且由於體育管理局周圍的交通緩慢而保持電力供應野馬隊比賽前的場地。

ES 300h 不是運動型轎車，但 200 馬力轎車的動力足以應對大多數駕駛情況。我們將它開上 I-70 進入山區，它在快車道上具有可觀的動力。當我們踩下踏板時，您可以聽到 ES 300h 發動機的聲音比 V6 ES 350 多一點，但在後座上幾乎聽不到高速公路噪音。

與大多數混合動力汽車一樣，制動踏板比標準燃油汽車更敏感，因為它們在為電池充電時會進行再生過程。在高速公路上，這款雷克薩斯 ES 300h 安靜舒適，正如您對雷克薩斯產品的期望。即使在崎嶇不平的土路上，ES 300h 懸架也能處理顛簸和溝槽並使其平滑。

結論：

雷克薩斯 ES 將帶您在嘈雜的世界中舒適從容地前往需要的地方，非常適合那些走走停停的通勤者。它提供了一個誘人的寬敞客艙，採用有吸引力的材料精心裝飾，您可以為其裝載各種選項，使其更加舒適。混合動力系統非常高效，比許多緊湊型汽車的燃油里程更好，並且可以為您節省加油站的錢。 2015 款雷克薩斯 ES 300h 是那些想要入門級豪華轎車的舒適性和出色的燃油經濟性的人的不錯選擇。

2014 雷克薩斯 300h 圖片庫