2014 雷克薩斯 IS250 AWD 評論

2014 Lexus IS250 AWD 評測

優點

出色的全輪驅動平台

快&敏捷

良好的懸掛

缺點

可以使用更多的電力

有點沒精神

88

好

雷克薩斯並沒有因 2014 新款 IS250 而滿足於眾所周知的成就。當他們試圖跟上一直牢牢控制高性能轎車市場的德國人時，他們負擔不起。

豪華運動型轎車市場是汽車界最具競爭力的市場。這是因為擁有最好的運動轎車的汽車製造商被汽車界視為擁有最好的汽車。

這可能不公平，但大多數撰寫評論的汽車記者都是性能車迷。我們喜歡開車，我們喜歡性能極限的汽車。這只是一個事實。

帶上新設計的 2014 雷克薩斯 IS250 AWD 運動轎車，我們將試駕。

有什麼新鮮事？

雷克薩斯在 2014 車型年將 IS 提升為真正的運動型轎車。 IS250 採用後輪傳動系統，搭配更新的外觀和許多新技術。 IS 第一次可以在彎道和賽道上與德國運動型轎車相抗衡。

雷克薩斯工程師通過新的後輪驅動平台改變了 IS 的整體駕駛動力。他們使用了雷克薩斯 LS 底盤的技術，例如用於增加強度的額外支撐和粘合，比上一代車型減輕了 20 多磅。

當我們駕駛新款 IS250 行駛在從莫里森到科羅拉多州長青的蜿蜒道路上時，我們可以感覺到懸架的更新讓行駛變得更硬。但是這種額外的剛度轉化為減少的車身側傾和減少在即將推出的模型上的緊彎處的傾斜。

我們能夠以 45 英里/小時的速度通過 25 英里/小時的彎道，沒有任何問題。 IS 保持平坦，所有四個輪子都保持不動。這款雷克薩斯 IS250 測試儀配備了可選的 AWD 動力總成，當我們將轎車推過彎道時，它可以完美地工作。 2014 款雷克薩斯 IS 還採用了全新的多連桿後部設置，帶來了明顯的不同。

其他性能優勢包括全新的全電動助力轉向裝置，該裝置具有經過修改的較低傳動比和改進的轉向感。四輪盤也進行了升級，以獲得更好的性能和停止能力。我們在快速轉彎時做了幾次快速停車，IS 的反應就像運動型轎車應該有的那樣。沒有褪色，新轎車保持在線。

2014 款雷克薩斯 IS250 搭載 2.5 升 V6 發動機，可產生 204 馬力和 184 磅英尺的扭矩。 2.5 升發動機的 204 馬力功率超出預期。 6 速自動變速器在正確的位置換檔，充分利用小排量發動機。

對於那些想要更多動力的人，我們測試了配備 3.5 升 V6 發動機的 2014 款雷克薩斯 IS350，該發動機可輸出 306 馬力和 277 磅-英尺的扭矩，0-60 英里/小時的賽道加速時間僅為 5.6 秒。

IS250 中的自動變速箱具有三種可選模式，可自動調節油門控制、轉向和燃油管理以滿足駕駛員的需要。我們可以在 Eco、Normal 和 Sport 之間進行選擇。對於運動型轎車，運動模式非常適合我們在本週進行的精神駕駛。 Sport 使用了雷克薩斯的 G-force 人工智能 (G AI-Shift) 技術，可以選擇完美的檔位。我們使用所有 IS 車型配備的標準方向盤換檔撥片進行手動換檔。

內部，IS250 舒適且運動。新的方向盤帶有控制駕駛員信息顯示、音頻功能、藍牙、語音識別系統等的按鈕。座椅支撐良好且舒適，使我們不會在角落里四處走動。機艙在前部比上一代有所擴大，感覺足夠寬敞。在後面，後排腿部空間得到改善，但仍然感覺緊張。

考慮到經過運動調校的懸架，行駛過程相對平穩，並且路面有一些振動，尤其是在崎嶇不平的路面上。

總的來說，2014 款雷克薩斯 IS250 是一款有趣的運動型車型，雷克薩斯在與德國運動型轎車的競爭中向前邁出了一大步。

在蜿蜒的道路上，我們的 IS250 測試儀可以輕鬆應對彎道和外傾角轉彎。六速自動變速箱換檔平穩且位置正確。 2014 雷克薩斯 IS 是一款適合駕駛愛好者的汽車。它的電子輔助設備和簡單的駕駛性能會讓任何人感覺自己是一個更好的司機，無論是在賽道上還是在賽道外。