2014 豐田卡羅拉 S 評論

2014款豐田不僅外觀新，而且還很新。第 11 代卡羅拉比上一代車型更長、更寬、更低。本週，我們將測試運動型 2014 豐田卡羅拉 S Premium 車型。對於駕駛愛好者來說，這是一款值得擁有的車型。 Corolla 以經濟緊湊而著稱，但新款 Corolla S 配備了一些額外的好東西，使其成為經濟型汽車的有趣選擇。這不是你父親的豐田花冠。

2014 年有什麼新變化？

Corolla S 在路上的表現如何？

結論：

2014 年有什麼新變化？

在外觀方面，Corolla 已經長大，在 2014 車型年，它的長度增加了 2.6 英寸，軸距明顯增加了 3.9 英寸。它比即將推出的型號寬近半英寸，低 0.4 英寸。在外面，我認為新卡羅拉看起來更運動，而且絕對更時尚。後甲板擾流板讓 S 更具運動風格。

在內部，Corolla 在內部空間和舒適度方面得到實際改進。第一次進入機艙，我可以立即看出卡羅拉在裡面更大。這款 Corolla S 測試儀（售價 20,400 美元）幾乎具備所有功能，包括電動座椅，這令人驚喜。它還配備了幾乎所有其他東西，如加熱前排座椅、動力一切、皮革包裹的方向盤和遙控無鑰匙進入和點火（包含在駕駛員便利包 1,510 美元中）。

對於我帶去吃午飯的兩名成年乘客來說，進入後排更容易。 2014 年，後座腿部空間增加了 5 英寸，後排座椅更大，使 Corolla 成為適合四名成人乘坐的舒適轎車。對於拖運貨物，後備箱空間比以前更多。

Corolla S 在路上的表現如何？

在路上，Corolla S 在公路操控性和穩定性方面得到了有益的改進。 S 模型有一些優點，使其有別於標準模型。它配備帶運動駕駛模式的無級變速器 (CVT) 或六速手動變速箱。它還升級了包裹在 P215/45R17 輪胎和後盤式製動器中的七輻 17 英寸合金輪轂。 CVT 還配備換擋撥片，以實現更運動的駕駛。

我們駕駛 Corolla S 在開闊的道路上進行了良好的試駕，以了解其性能。它配備了 Valvematic 1.8 升 DOHC 16 氣門 140 馬力動力裝置。聽起來馬力不大，但它與特別有趣的 CVT 配合得很好。它具有帶換擋撥片的運動模式，並提供七種不同的傳動比。

帶有運動模式的 CVT 在降檔時會自動提高傳動比，以模仿選擇較低檔位的效果。我們在以七檔以 70 英里/小時的速度行駛時遇到了這種情況。當我用換擋撥片降檔至六檔時，發動機的轉速立即升至 3000 rpm。隨著每次連續降檔，RPM 又提高了 1000，以增加實際檔位的效果。雖然我非常不喜歡 CVT 變速箱，但豐田擁有更好的變速箱之一。它的好處是更高的效率和更長的里程數。但對於那些想要更多運動的人來說，獲得六速手冊。

豐田表示新款 Corolla 的新懸架在歐洲進行了調整和測試。通過改進獨立麥弗遜支柱前懸架和後部扭力樑的操控性，我可以感覺到彎道的不同。對於緊湊型汽車而言，整體行駛平穩且控制良好。最大的收穫似乎是轉彎能力，在丹佛以西的山區快速轉彎時，它幾乎不會產生車身側傾。

結論：

總體而言，Corolla S 的行駛和操控性超出預期。對於小型緊湊型汽車，這是這款四門緊湊型汽車擅長的領域。 Corolla 永遠不會與德國小型跑車、斯巴魯 WRX 或福特嘉年華 ST 等車型競爭，但它是一款駕駛起來很有趣的汽車，而且比該細分市場中的其他緊湊型汽車更具運動感。它具有引人入勝的駕駛特性，是年輕家庭的不錯選擇。

2014年，第11代卡羅拉的內飾變得更大、更舒適。隨著S車型在平順性和操控性上的顯著提升，它已經不僅僅是基本代步和運動的分界線了。即使是更高端的 S Premium 型號也有誘人的價格，剛好超過 20,000 美元。 2014 Toyota Corolla S 提供了 Toyota 的質量和可靠性，並有可能繼續保持其作為世界上最受歡迎的緊湊型汽車之一的地位。