2017 本田思域配備渦輪增壓器和手動變速箱

新路德減速機！本田聽到了你的呼喊！討厭自動和半自動的人，有著永遠也熄不掉的強烈厭惡，解脫就在眼前！全新2017款思域系列不僅搭載渦輪增壓發動機，還將提供手動變速箱。

看，我喜歡手動變速器。特別是在某些車輛中：跑車、性能車等。但我也不明白為什麼有些發燒友不喜歡（即討厭）半自動盒子。

“我不覺得自己參與其中，”他們抱怨道。

主動&已訂婚的

性能

獎項榮譽

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好吧，我第一次駕駛配備半自動換擋變速器的汽車是法拉利 Scuderia，朋友，讓我告訴你，我參與了很多。深入參與。我參與其中，並以司機所能做到的每一種方式與那輛車建立聯繫。我現在的車是 1994 年的馬自達 Miata R-Package，它擁有福特方程式這一方面最好的手冊之一。所以我明白了。我明白。而且，幸運的是，對於我們所有的減速機來說，本田似乎也能理解。

“對於 2017 年，我們很高興通過將手動變速箱與 1.5 升渦輪增壓發動機配對來提升 Civic 產品線——我們知道我們的客戶對此非常興奮，”高級副總裁兼總經理 Jeff Conrad 熱情地說本田分部。

就在我們說話的時候，Civic Sedan 和 Civic Coupe 已經出現在本田展廳中，打算繼續保持其作為美國最暢銷緊湊型汽車銘牌成員的地位。 2017 車型年手動變速器的擴展應用。買家可以選擇 6 速手動變速箱作為 EX-T 內飾渦輪增壓思域轎車和 Coupe 的標準配置。鑑於 2017 款思域轎車的起價為 18,740 美元（廠商建議零售價），Coupe 起價為 19,150 美元，本田似乎保持了他們的傳統，即不要求太多刮擦以獲得體面的乘坐體驗。

所有 Civic 車型均配備可重新配置的大型中控台，以及高達 7.2 升的安全存儲空間；接近 SUV 級別的控制台實用程序。細的 A 柱提供更好的外部視野。照片：本田北美。

性能

手動變速箱與 1.5 升直噴式渦輪增壓雙頂置凸輪軸發動機配合使用，可產生 174 馬力和 167 磅-英尺的峰值功率。扭矩。拜託，對於那個小排量來說，這並不是一件壞事，而且，嗯，好吧，這將是調諧器、油猴、遮蔭樹機械師等產生荒謬的馬力的開始（插入這裡瘋狂的笑聲）。

使用手動盒子可以讓您多 2 匹小馬和多 5 磅-英尺。與配備無級變速器 (CVT) 的車型相比，噪音更小。我假設失踪的馬被居住在無級變速器中的魔法侏儒吞噬了。 （說真的，它們是如何工作的？Quaife 差速器比 CVT 更容易理解）。

那些不想自己動手（或者不反對巨魔緩解黑暗藝術）的人，CVT 仍然是渦輪增壓 EX-T Civics 的一個選項。 CVT 是 EX-L 和 Touring 的標準配置。

2017 款本田思域採用超剛性車身，其中 63% 是高強度鋼，其中 12% 的應用是超高強度鋼。本田獲得專利的 ACE 車身結構採用碰撞衝程設計，有助於確保發生碰撞時的安全性。此外，還有一個超剛性590-MPa高強度鋼地板，以提高碰撞性能和乘坐質量。照片：本田北美。

獎項榮譽

如果您一直住在山洞裡，而錯過了每個人都喜歡 Civics 這一看似不可改變的事實；一直以來，而且似乎永遠都會 - 思域獲得了豐富的獎項和讚譽，包括思域轎車獲得的 2016 年北美年度汽車獎。本田也獲得了最高安全榮譽。 Civic 獲得了 NHTSA 和 IIHS 授予的最高可用碰撞性能安全評級。

哦，對於那些真正對手動變速器感到興奮的人來說，你也會喜歡明年推出的新款 Civic Type-R。

Tony Borroz 畢生致力於古董車和跑車比賽。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。

2017 款本田思域配備液壓順應襯套，可提高乘坐質量和道路振動隔離水平。帶有粘合襯套的大型穩定桿增強了整體車輛控制，而剛性鋁製後減震器支架提供了更好的乘坐體驗。最後，Agile Handling Assist 制動力矩矢量控制使車輛在轉彎時更加穩定。該技術與雙小齒輪電動助力轉向系統（可變齒輪比）協同工作，可提高機動性。照片：本田北美。

圖片及圖片來源：本田北美