2017 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 偵察：4X4 基準測試
吉普車。不需要定義一個詞。吉普基本上發明了今天被認為是運動型多用途車的東西。二戰期間最初是輕型部隊和彈藥運輸車，後來成為“跨國能力”的標杆。
Jeep 憑藉其最新的 Wrangler Rubicon Recon 旨在推動這一基準。
Rubicon Recon Edition 基於標準 Wrangler Rubicon 模型，該模型已經令人印象深刻，尤其是在越野方面。 Recon Edition 旨在通過一系列改進認真提升越野性能。
高標準，低比率
外部裝飾
內部處理
高標準，低比率
前橋採用加強管和重型端鍛件。鑄造的前後差速器蓋比以前更加嚴肅，Recon 展示了改進的越野岩石導軌，縮短了以容納最多 35 英寸的輪胎。 Recon 兼職四輪驅動系統具有前後電子鎖定 Dana 44 軸，動力通過 Rock-Trac 分動箱傳送到兩端。
“4-Low”比率為 4:1，標配 4.10 的前後軸比率以及 Tru-Lok 鎖止差速器。 Rubicon Recon Edition 的爬行比為 73.1:1，即使在平地上，您也能跑得過蹣跚學步的孩子，但在岩石上，您的攀登速度比山羊還快。
“新的 Rubicon Recon 配備了一系列增強的越野組件，提供了更具傳奇色彩的 Jeep Wrangler 功能，”FCA 全球 Jeep 品牌負責人 Mike Manley 說。 “憑藉無與倫比的性能和獨特的外觀，Rubicon Recon 是我們最忠實、頑固的越野愛好者的完美牧馬人，他們喜歡應對最苛刻的道路。”照片：FCA 美國有限責任公司。
外部裝飾
Recon Edition 從其他 Wrangler Rubicons 中脫穎而出。由於半英寸的提升，它騎得更高，有新的 17 英寸低光澤花崗岩水晶噴漆鋁輪轂和 32 英寸 BF Goodrich KM 越野輪胎，可選的車身顏色擋泥板喇叭口（這可能違反吉普教條一些)，以及帶有黑色輪廓“Rubicon”貼花的雙通風 Power Dome 引擎蓋，彰顯時尚氣息。
標誌性的七槽格柵採用低光黑色設計，帶有低光花崗岩水晶嵌件和前照燈環。低光澤也是黑色越野保險槓和紅色底座吉普徽章的代名詞。吉普表示，這為牧馬人 Rubicon Recon 帶來了“堅固的外觀”。
鋼製（就像其他任何材料一樣？）前保險槓採用便於安裝絞盤的設計，端蓋可拆卸，因此您可以在路上爬過障礙物而不會遇到任何阻礙或損壞.前後的紅色拖車鉤也為 Recon 車型提供了更多保護——紅色將其與牧馬人的其他車型區分開來。
Wrangler Rubicon Recon Edition 有七種顏色：黑色、亮白色、方坯銀、爆竹紅、戈壁、犀牛和花崗岩水晶。我知道 Gobi、Rhino 和 Granite Crystal 聽起來像金剛狼、琴·格雷和澤維爾博士的好朋友，但還是順其自然吧。
Premium Sunrider 軟頂是標準配置，還提供與車身同色的硬頂。
Wrangler 延續了其車身框架設計、前後五連桿懸架設置、活動軸和電子儲物櫃。除了五速自動變速箱外，它還是為數不多的提供六速手動變速箱的中型 SUV 之一。為了滿足全球消費者的需求，在北美以外地區銷售的所有 Jeep 車型均提供左駕和右駕配置以及汽油和柴油動力總成選項。照片：FCA 美國有限責任公司。
內部處理
在內部，與過去相比，一切都變得不那麼斯巴達式了。牧馬人 Rubicon Recon 配備標準的八揚聲器音響系統和帶有“Rubicon”刺繡的黑色皮革加熱座椅。方向盤採用皮革包裹，帶有紅色點綴縫線，讓事情變得更加優雅。前門扶手採用黑色乙烯基包裹，控制台蓋採用黑色縫線。
前後車門口袋、中控台和安全帶上的紅色裝飾網將 Rubicon Recon 與其他牧馬人名冊區分開來（他反復強調）。
儀表板上有一個銘牌，上面有關於前後軸、前擺桿、分動箱和輪胎的信息。儀表板上有一個 Recon 獨有的儀表組，其中包含一個電子車輛信息中心 (EVIC)，並增加了油壓、變速箱和冷卻液溫度、數字速度和單個輪胎壓力的讀數。您可以看到輪胎壓力小工具在賽道上真正派上用場的地方。
乘客扶手（必需品）採用午夜之星黑色裝飾，這種裝飾也遍布整個機艙、通風環、方向盤輻條和門拉手。帶有紅色“Jeep”標誌的全天候雪泥墊既是一種漂亮的造型觸感又是實用的補充。軸鎖和搖擺桿斷開開關也是紅色的。最後，Jeep 的 Connectivity Group、Power Convenience Group、衛星收音機、遠程啟動器和自動溫度控制是標準配置。
成本？這將使您從兩門車型的建議零售價 39,145 美元到 Wrangler Unlimited 車型的建議零售價 42,945 美元不等。新款 2017 款吉普牧馬人 Rubicon Recon Edition 本月晚些時候抵達展廳。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。
照片和放大器;資料來源：FCA America LLC
