2018 款奧迪 A5 和 S5：性能與設計的結合

奧迪是一家有趣的公司。年復一年，他們並不總是對的，但是當他們做對的時候，他們真的把它踢出了球場。問問 Walter Rohrl 或 Michelle Mouton。問誰在雨路上遇到過R8。

再看看奧迪的5系。

這 5 款車型，即 A5 和性能更高的 S5，都處在一個非常困難的領域：運動型轎跑車市場。它很擁擠。邊緣很薄。很難脫穎而出。平淡無奇太容易了；產品墓碑上平淡無奇的造型、平淡無奇的性能、平淡無奇的墓誌銘。

第一印象

設計語言

內部佈局

引擎&動力總成

Quattro 魔術

2018奧迪A5圖庫

2018奧迪S5圖庫

奧迪性能圖表和人物

第一印象

奧迪自信地大踏步進入這個圓環，就像他們在勒芒上沖進發車區一樣。 The 5 就像 They Live 中的 Roddy Piper 一樣出現。 A5 和 S5 在那裡踢一些和嚼泡泡糖，他們都沒有泡泡糖。

當他們首次亮相時，我住在西雅圖（考慮到一年 460 天明顯糟糕的駕駛條件，奧迪的熱床）。我在媒體上看到了他們。然後，似乎 24 分鐘後，我在路上看到了他們。他們無處不在。它們是銀色、灰色或黑色。他們在毛毛雨中拖著它穿過 520（最終目的地：微軟園區）。他們都是由看起來像初級營銷主管的人駕駛的，他們的態度是——嘿，沒有人是完美的，即使是奧迪。此外，銷售就是銷售。

現在，幾年過去了，這家因戈爾施塔特公司的中型雙門轎跑車仍在不斷發展。 Ta-dah：新款 2018 奧迪 A5 和 S5。在很多方面，它們就像它們的原始先行者，但更好。

設計語言

奧迪表示他們保留了“經典設計細節”。讓奧迪將其最初的、只有幾年曆史的第一代設計稱為“經典”。奧迪不要太用力地拍自己的背，否則你的肩膀會脫臼。他們指出新車如何保留原有的動力圓頂和“波浪設計”肩線，說到肩部。兩者都是很好的細節，肩膀也比較帥氣。

而且那個小波浪技巧確實消除了它看起來板面和笨拙的任何機會。

還有很多標準的好東西。

有帶 LED 日間行車燈的標準 Xenon plus 大燈或可選的全 LED 大燈和帶動態後轉向燈的標準 LED 尾燈。不確定他們有什麼動態，但我猜這就像 1970 年的 Mercury Cougars 一樣。只有德國人！

配備全天候輪胎的 18 英寸 10 輻動態設計車輪是標準配置，但 A5 車型提供帶有對比灰色/拋光飾面的 19 英寸多輻設計車輪。 S5 配備標準的 18 英寸奧迪運動 5 雙輻星形設計車輪和夏季高性能輪胎。

或者，當您選擇高性能車型時，您可以選擇具有對比灰色/拋光飾面的 19 英寸 5 輻 Cavo 設計車輪。丹麥設計在座椅方面做得非常完美。沒有他們的貢獻，內部就不會完整。

機艙內也繼續提供標準津貼。

內部佈局

A5 上有一個帶換檔撥片的三輻多功能方向盤； S5的三幅式多功能平底運動方向盤，帶換擋撥片，因為賽車的方向盤是平底的，想來點騷動感。不是嗎？哦，習慣了換檔撥片，所有抱怨的勒德分子都在抱怨缺少一根棍子。應對變化。交易。 50 年前，像您這樣的人抱怨變速箱要完全同步。噓！

帶翼形設計的三區自動氣候控制、環繞式儀表板和擴散器通風口也是標準配置。我假設第三區是為被困的乘客準備的，呃，被包裹的，呃，舒適地坐在後排“座位”上。

說到座椅，A5 上的駕駛員座椅是八向電動和四向電動腰部調節。標準，自然。 S5 配備帶有對比色菱形縫線、氣動側墊和按摩功能的 S 運動型座椅。也是標準的。也自然。有一個標準的全景天窗，可以為機艙增加光線，同時也增加了重量，高了很多。但我不會繼續 Colin Chapman 啟發的關於體重和性能的咆哮。不好了。不是我。

環境 LED 照明是標準配置；如果你想去完整的 Pink Floyd Lazarium，還有一個環境 LED 照明加包，有 30 種顏色設置可用。

最後，還有標準的鋁製三體船鑲嵌物。最後我查了一下，三體船是一種帆船，但無論如何，我對鋁的造型能力很著迷。如果您不喜歡，A5 還提供高光深棕色胡桃木或天然灰色橡木鑲嵌，S5 還提供標準拉絲鋁或 Carbon Atlas 鑲嵌。

現在，捲起袖子，把指甲下面的油脂挑出來，然後跟著我去發動機艙，拜託。

與上一代車型類似，2018 款奧迪 S5 配備了運動型自適應阻尼懸架和新的懸架控制單元。該裝置包含用於懸架和阻尼控制的軟件以及用於測量加速度和偏航率的傳感器。此外，2018 款奧迪 S5 還配備了動態轉向系統。它充當可變轉向比，並根據車速和/或奧迪駕駛選擇設置進行調整。照片：美國奧迪。

引擎&動力總成

在像 Hugo Boss 一樣的鋁製外殼下面，事情變得很有趣。對於初學者來說，有兩個新引擎可用。 A5 有一個 TFSI 四缸裝置，S5 有一個 TFSI V6 發動機。

A5 配備 2.0 升 TFSI 四缸發動機，搭配七速 S tronic 雙離合自動變速器或六速手動變速器。好吧，忘了我剛才說的沒有棍子的事。我的錯。對不起。但是，還是使用帶換擋撥片的雙離合器，你們這些鼓鼓囊囊的 luddites。無論如何，所述發動機可產生 252 馬力和 273 磅 - 英尺的扭矩。扭矩，足以讓 S tronic 在 5.6 秒內達到 60 英里/小時的衝刺速度；手動 5.7 秒。

如果您願意的話，這就是“正常”模型。標準的奧迪駕駛選擇實際上有四種不同的模式可以改變汽車的個性：舒適、自動、動態和個性化。

另一方面，S5 配備了全新的 3.0 TFSI V6 發動機，輸出功率為 354 馬力和 369 磅-英尺。扭矩。令人印象深刻，不是嗎？ 0-60？ 4.4 秒聽起來怎麼樣？聽起來不錯。據奧迪稱，2018 S5 還配備八速 Tiptronic 自動變速箱，“非常適合新型 3.0 升 TFSI 發動機的低端扭矩”。

2018 款奧迪 A5 配備的運動型懸架可將行駛高度降低約 23 毫米，並採用不同的管狀防傾桿、阻尼器和線性彈簧。可用的舒適自適應阻尼懸架將行駛高度降低 10 毫米，並使用連續電子阻尼控制來實現構成奧迪駕駛選擇模式的各種懸架和阻尼組合。照片：美國奧迪。

Quattro 魔術

而且，與自遠古以來（或至少自 70 年代末以來）的所有奧迪一樣，所有 5 款車型都標配 quattro 全輪驅動。配備 S tronic 變速箱的 A5 車型和配備 Tiptronic 自動變速箱的 S5 車型通過自鎖中央差速器將動力推向停機坪，基本的前後比例為 40:60，以及車輪選擇性扭矩控制。

任何六速手動汽車都提供採用“超級”技術的新型 quattro。 （真的嗎？您將音節“ultra”註冊為商標？）有一個電子控制的多片離合器和一個解耦後橋差速器，可為您提供完全可變的扭矩分配。該系統根據路況或駕駛員需求主動修改扭矩應用。

帶有 S 運動套件和 quattro 運動差速器的 S5 將在後橋的車輪之間主動分配扭矩，能夠將幾乎所有扭矩分配給一個車輪。它有點像法拉利電子差速器，可以橫向和動態地應用動力差異，幫助您更好地轉彎和轉彎。

價格？奧迪不說。但你知道蓋茨比說過的話：“富人不同於你我，尼克，”你知道他是對的。在最終選項卡上可能還不錯，但仍然不會便宜。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。

2018奧迪A5圖庫

2018奧迪S5圖庫

奧迪性能圖表和人物

圖片及圖片來源：美國奧迪。