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2018 年雪佛蘭 Equinox 回顧:燃油效率和家庭價值觀

Equinox 2018 雪佛蘭 座椅 2.0
zhitanshiguang 03/01/2022 Sedan 997
2018 Chevrolet EquinoxProsFuel MileageSmooth RideInfotainment SystemConsSmall Cargo AreaUncomfortable Rear Seats95EXCELLENTThe 2018 Chevy Equinox gets new exterior styling and new tech features all in...

2018 雪佛蘭探界者

優點

燃油里程

平穩行駛

信息娛樂系統

缺點

小貨區

不舒服的後座

95

優秀

2018 款雪佛蘭 Equinox 在更小的包裝中獲得全新的外觀造型和新技術功能。結果是

SUV 是一種更友好的城市通勤者。新的 2.0 升渦輪增壓發動機應該可以為家庭提供足夠的動力和燃油里程,讓他們在一天的旅行中受益。

本週,我們一直在駕駛頂級的 2018 Chevrolet Equinox FWD Premier 2.0T。

2018 年的新變化

特點選項

附加包

內部亮點

引擎&燃油里程規格

駕駛動態

結論

2018 雪佛蘭春分畫廊

2018 年的新變化

2018 款雪佛蘭 Equinox 經過全面重新設計,從縮小的底盤和車身,到 2.0 升渦輪發動機和九速自動變速器。

特點選項

Equinox FWD Premier 2.0T(33,600 美元)標配自動大燈、LED 日間行車燈、啟停系統、後視攝像頭、加熱後視鏡、無鑰匙進入和點火裝置,以及駕駛員信息顯示屏。

包括雪佛蘭的 Teen Driver 看門狗模式,以及藍牙、OnStar(具有 4G LTE 連接和 Wi-Fi 熱點)、7 英寸觸摸屏和六揚聲器音頻系統。

C

鍍鉻外飾、環境室內照明、駕駛員座椅記憶設置、穿孔皮革內飾和無線電話充電等其他優點。甚至還有一個儀表可以測量您與前方車輛之間的距離(及時)。

USB 端口以及 Apple CarPlay 和 Android Auto 也隨我們的 Equinox Premier 一起提供。

借助雪佛蘭的 Teen Driver 系統,父母可以限制收音機音量並將車速限制在 85 mph。它還可以防止任何人手動關閉安全功能。

附加包

Premier 2.0T 增加了氙氣大燈、後隱私玻璃、皮革包裹的換檔旋鈕、八向電動駕駛員座椅(帶雙向腰部調節)、輔助後座釋放桿和衛星收音機。它還配備了 19 英寸車輪、LED 前大燈和尾燈、霧燈、自動調光後視鏡、車頂縱樑和免提升降門。

Confidence and Convenience II 套餐(1,895 美元)增加了自動遠光燈控制、自上而下的 360 度停車/攝像頭系統、加熱方向盤、八向電動乘客座椅、通風前排座椅和加熱後排座椅。

安全功能包括車道偏離警告、低速自動緊急制動的前方碰撞警報,以及雪佛蘭的安全警報座椅。

陽光、聲音和導航套件(2,620 美元)增加了全景天窗、導航和帶高清收音機的七揚聲器 Bose 音響系統。

建議零售價總額,包括目的地:39,505 美元。

相比之下,2018 款雪佛蘭 Equinox 的起始廠商建議零售價為 23,580 美元。

內部亮點

走進車內,真皮座椅擁有大量支撐、大量柔軟觸感材料、拉絲鋁飾邊和大量動力調節裝置,可幫助您找到完美的駕駛位置。

Equinox 駕駛室的座椅位置似乎比以前低,這讓車輛感覺不那麼像 SUV。

信息娛樂系統簡單明了,有一個八英寸的屏幕和大圖標。

顯示屏清晰、明亮、反應靈敏且快速,沒有太多功能或太多信息。

後座為成人提供了充足的空間,後排乘客會喜歡高高的車門。爬進去的躲避和折疊較少,但平坦的座椅底部不適合長途旅行。座椅大部分折疊平放,提供 63.5 立方英尺的載貨空間,小於競爭對手。後排座椅後面有 29.9 立方英尺的可用空間。

引擎&燃油里程規格

我們的 Equinox 測試儀由新型渦輪增壓 2.0 升直列四缸發動機提供動力,可產生 252 馬力和 260 磅-英尺的扭矩。的扭矩。與九速自動向前輪發送動力相匹配,它提供了強勁的加速和 EPA 估計的 22/29 城市/高速公路和 25 英里/加侖的綜合油耗。

新的四缸發動機提高了整體性能。如果您不踩渦輪增壓器,燃油里程是合理的。

駕駛動態

九速變速箱與 252 馬力的渦輪發動機完美搭配。總體而言,本週我們在丹佛以西的 I-70 州際公路上快速行駛時,Equinox 感覺很強勁。渦輪在通過齒輪爬升時提供穩定的動力和涼爽的嘯叫聲。

我們發現自己想要 Equinox 上沒有的方向盤換擋撥片。

騎行的設計更多是為了舒適而不是轉彎能力。通過狹窄的山區曲線,車身傾斜度足以提醒我們我們不是在運動型轎車中。但是,懸架在所有情況下都能提供穩定且可預測的處理;總體而言,在高速公路上乘坐舒適,在崎嶇不平的路面上幾乎感覺不到顛簸。

2018 年 Equinox 具有更高的懸架調和 19 英寸車輪以及更好的全天候輪胎。它追踪真實流暢,但沒有提供太多反饋。儘管如此,它還是幫助我們在座位時間避開了丹佛郊外山區的一隻鹿。

結論

經過全面重新設計的 2018 款雪佛蘭 Equinox 解決了老齡化一代所面臨的問題。現在,它代表了更小的五人跨界車細分市場中更具吸引力的選擇。雪佛蘭在不犧牲太多腿部空間和頭部空間的情況下,成功地縮小了 Equinox 的尺寸。

它舒適、易於駕駛,並且標配同類產品中最好的信息娛樂界面之一。

Denis Flierl 在汽車行業投資超過 25 年,擔任過各種職務。在 Twitter 上關注他的作品:@CarReviewGuy

2018 雪佛蘭春分畫廊

圖片:雪佛蘭。