2018 年道奇挑戰者 SRT 惡魔：關於引擎的一切
讓我們深入了解一下：期待已久且備受期待的 2018 年道奇挑戰者 SRT Demon 就是這款發動機的全部。當然，懸架和剎車系統都做了盡可能的處理，雖然新惡魔的操控和停車能力比應有的要好，但這輛車的存在也是有原因的。
一切都與 Hemi 引擎有關。
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看，我喜歡 Mopar 產品。總是有，並且在未來無法通過一些巨大的形而上學測試時，我總是會。他們有一種類似於二戰戰鬥機的美國風格。他們到達了那四分之一英里的盡頭，這在這個星球上是獨一無二的。處理和製動是。 . .好吧，讓我這樣說吧：還記得你第一次第三次踩剎車嗎？在你的頭髮上放一點灰白，不是嗎？
坦率地說，Mopar 是要前進，而不是要停下來。或者，如果您認真對待它，就可以處理所有這些事情。當然，當然，你可以在這里和那裡調整它們，但它們永遠不會在 AutoX 賽道上超過 GTI 或贏得任何拉力賽階段。開槍，即使是像巫師一樣的丹格尼也無法讓這些東西像 Trans Am 汽車一樣工作。
啊，但是那個引擎，任何 Mopar 引擎。什麼植物！多麼磨坊！真是個疙瘩！它在工程上相當於 Claymore 地雷：殘酷、簡單、可靠，而且非常有效。護士，把手術刀、我的套筒和那個大撬棒遞給我。是時候進行一些分析生物學了。
在發射時，超過 1 噸（2,500 磅）的重量從 Challenger SRT Demon 的前輪轉移到後輪。用於 TorqueFlite 8HP90 八速自動變速箱的升級變矩器將扭矩倍增提高了 18%。同時，Nitto 拖曳子午線輪胎可實現高達 40% 的發射力。照片：FCA 美國有限責任公司。
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位於那個巨大的鏟形發動機罩下方的發動機的細節現在已廣為人知：增壓 6.2 升 Hemi V8 發動機帶有深裙邊鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋和半球形燃燒室。這適用於 840 馬力（6,300 rpm）和 770 lb-ft。使用無鉛 100 辛烷值燃料運行的扭矩 (4,500 rpm)。當然，如果您只能獲得 91 辛烷值的果汁（可憐的 808 馬力和 717 磅-英尺的扭矩，誰能忍受這麼少的油？），它會少一些，但是，這些數字中的任何一個都是與海洋更相關的輸出-去拖船而不是陸地住宅。
與 Hellcat Hemi 工廠相比，Demon 引擎有 62% 是新的。發動機缸體、曲軸、活塞、連桿和增壓器都是全新的。頭部是在專用的 Demon/Hellcat CNC 機器上製造和加工的。缸體的甲板經過磨光以最大限度地減少孔徑變形 (natch)，並且每台 Demon 發動機在被運往安大略省布蘭普頓的裝配廠之前都在高達 5,200 rpm 的負載下進行了 42 分鐘的動態測試。是的，加拿大。誰有想法，嗯？
與 2017 年道奇挑戰者 SRT Hellcat 相比，2018 年道奇挑戰者 SRT 惡魔（右）的三進氣口空氣箱更大。四分之一英里跑 800 英尺後，Demon 可以排空相當於車內所有可用空氣的空氣，大約 105 立方英尺。同樣，在四分之一英里的跑步過程中，惡魔吞噬了 816 個人的肺活量。照片：FCA 美國有限責任公司。
大肺
新的 Hemi lump 呼吸起來像馬拉松運動員，這要歸功於世界上最大的功能性引擎蓋勺，開口為 45.2 平方英寸。這個三入口空氣箱（總計 903.1 立方英寸）為進氣系統提供更高的流量和更少的限制，以每分鐘 1,150 立方英尺的氣流速率將冷空氣送入增壓器。這大約是一輛 26 英尺長的卡車每 60 秒的體積。
所有這些空氣都通過 SRT Power Chiller，將空調製冷劑從機艙重新定向到冷卻器單元，使充電溫度降低 18 華氏度。聰明的！從那裡，進入的空氣被送入增壓器，這是一個雙螺桿裝置，每轉 2.7 升，比 Miata 發動機排量多 50%。這只是鼓風機記住的。最大增壓壓力為 14.5 psi，高於 Hellcat 的 11.6 psi。
2018 款 Dodge Challenger SRT Demon 的氣門使用單槽夾頭以在更高的發動機需求下提高穩定性，同時還使用重新設計的氣門彈簧和頂部固定器。照片：FCA 美國有限責任公司。
加強
如此大的提升給發動機內部帶來了驚人的壓力，因此工廠內的一切也都被看到了。曲軸的行程為 90.9 毫米，經過改進的平衡，採用鍛造合金鋼製成，曲軸軸承表面經過感應淬火處理。各個軸頸優化了主軸承間隙，高強度合金活塞也是鍛造而成。活塞孔間隙增加了 30 微米。
連桿經過粉末鍛造，具有升級的柄部和更大的端部。活塞冷卻噴油嘴的流量增加了一倍，甚至緊固件（你知道的，螺母和螺栓之類的東西）都是經過修改的超高強度鑽頭。
說到修改，氣門彈簧本身的上油量增加了 33%，而搖桿尖端則增加了潤滑和冷卻。閥桿上有單槽夾頭，以提高穩定性。燃油噴射器壓力增加了 27%，因為這東西像休假的水手一樣喝水，並且像所有優秀的飆車發動機一樣，油底殼和風阻盤已經針對高加速度進行了優化，適合高達 1.8 gs 的適當加油。
照片：FCA US LLC。
街頭法律瘋狂
這一切對我來說似乎都很正常、很好、很好。然後我意識到：“這是為街頭引擎準備的！！”如果你的名字是 Keith Black 並且你在一個星期六的下午晚些時候站在跑道旁邊，這一切看起來都很正常，很好。但是 nooooooooooooo，這個引擎掉在了街車上。他們會把它賣給任何有能力寫財務償付能力支票的人。任何人。連人都喜歡（天防），我！
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。
照片和放大器;資料來源：FCA America LLC。
