2018 Ford Expedition FX4：對於未知數（或購買雜貨）

好吧，福特說他們全新的 2018 Expedition 和 FX4 越野套件是“有史以來最具越野能力的探險”，我怎麼看這個？仔細想一想，這也不為過，因為你的普通SUV很少開越野，更別提極限越野了。福特或多或少承認了這一點，“對於超過 20% 使用 SUV 進行越野探險的遠征車主，福特推出了全新的 2018 Expedition FX4 越野套件，使其成為有史以來最具越野遠征能力的車型”

太多還是恰到好處？

輕量級智能科技

適當的保護

地形管理

電源與表現

太多還是恰到好處？

換句話說，只有五分之一的 Expedition 車主真正將車開離了人行道。這就像 Craftsman 說的，“嘿，你知道嗎，購買我們工具的人中有 20% 實際上用它們來轉動螺絲？”福特，這真的沒什麼好吹噓的。

因此，配備 FX4 越野套件的全新 2018 Expedition 更適合越野。好，我贊同。我真的喜歡。但當它位於陳列室地板上時，不要指望這些人中的任何一個會出現在 King Of The Hammers 或剛剛運行的 Mint 400 上。毫無疑問，它更適合越野，但肯定不會參加今年的達喀爾拉力賽。大多數情況下，它會出色地完成大多數潛在所有者希望它做的事情：通勤、拖運雜貨、送孩子上下學、或足球訓練和返程，以及一年兩到三次，也許還可以露營。這才是真正具有諷刺意味的事情。福特已經完成了所有這些相當令人印象深刻的升級，但大多數車主永遠不會為此使用它。

2018 福特遠征 FX4。照片：福特汽車公司。

輕量級智能科技

這一切都始於 Expedition 今年新推出的高強度鋁合金車身，以及重新設計的高強度鋼架。走這條路可以減掉 300 磅，這已經很多了。這就像在重量方面免費攜帶一輛越野車。無論如何，這只是福特的起點。從那時起，他們擁有許多非常有趣的真正越野產品。

首先，有獲得專利的電子限滑後差速器。這有助於提高低牽引力情況下的越野性能，顯然，通過自動左右改變功率——這就是限滑差速器的作用。這東西的齒輪比為 3.73:1，並且是電子限制的，而不是老式的機械差異法術（老實說，我仍然不明白）。 Expedition 的新型電子差速器還增強了牽引性能和能力，這是一件好事。

有越野調整的減震器，它更硬，旨在讓車輪在地面上保持平穩，無論是道路、泥土還是其他地方。當然，FX4 套件配備了更好的全地形輪胎.這些越野車帶有較厚的側壁，以保持平穩行駛，同時在惡劣地形上提供所需的牽引力。

照片：福特汽車公司。

適當的保護

你是說防滑板嗎？哦，是的，2018 款福特 Expedition FX4 有防滑板。這東西有七個防滑板。七個致命的滑行，如果你願意的話。有一個新的防沙罩，可以防止渦輪增壓器中冷器在駛過高大的護堤和沙丘時被堵塞，還有鋼板可以保護轉向器、發動機、變速器和分動箱，還有一個全長的護罩油箱。此外，前保險槓下方的下巴擾流板已縮短，以改善接近角。

在非技術類別中，有大量零碎部件可以讓您的 2018 Ford Expedition FX4 看起來不錯。 FX4 獨有的 18 英寸磁性金屬噴漆鑄鋁輪轂、鍍鉻踏腳板以及舉升門和前擋泥板上的 FX4 徽章。還有新橡膠地板襯裡的便利小東西，具有深側梁。將這些視為 WeatherTech 地板襯墊的出廠版本。它們可以去除並清除任何泥土、沙子、水或您擁有的任何東西，而不會使地毯變得更難清潔。

照片：福特汽車公司。

地形管理

FX4 Expedition 還配備了福特的全新地形管理系統。 TMS 允許您從七種自動適應不同路況的駕駛模式中進行選擇。有環城駕駛的正常模式；為“更精神的旅行”而進行的運動；顯然，牽引/拖運可改善牽引和牽引性能； eco 以獲得更好的燃油經濟性；鬆散地形的草/礫石/雪；用於更低牽引力情況的沙子，以及在規模的遠端，用於在不平坦表面上行駛的泥漿/車轍。您可以在任何模式下手動選擇 2WD 或 4WD。

電源與表現

全新 Expedition 擁有大量的內部空間、現在無處不在的連接性和智能技術功能，以及備受喜愛的 EcoBoost 引擎。 3.5 升 EcoBoost 可產生 375 匹小馬和 470 磅英尺的重量。的扭矩。它還標配有自動啟停和新的 10 速變速箱。拖帶？ 9,300 磅怎麼樣？不錯。

2018 款福特 Expedition FX4 將於今年秋季上市銷售。可以肯定的是，80% 的人不會注意到所有這些東西的用途，但對於其他 20% 的人來說，享受吧。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。

照片：福特汽車公司。

照片和；資料來源：福特汽車公司。