2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk：707 馬力 Kid Hauler
好的，這應該是我們在 Challenger 和 Charger 上看到的 Dodge nutzoid Hellcat 傳動系統的最後一部分。在某種程度上，菲亞特克萊斯勒汽車涵蓋了所有基礎知識：他們有你的雙門轎跑車和 Hellcat Challenger，實用的四門 Hellcat 充電器（我知道，充電器應該有兩個門，寫起來讓我痛苦），以及現在它是一款超實用的SUV
2018 款吉普大切諾基 Trackhawk。
影響力
傳輸與剎車
駕駛動態
功能設計
首要任務
2018 吉普大切諾基 Trackhawk 畫廊
影響力
在很多方面，
2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk 就像頂級的 Grand Cherokee，只是引擎蓋下有一個巨大的磨坊。如此瑣碎的細節，例如信息娛樂系統、您可以調整前排座椅的方式的數量、您可以在後排座椅上安裝多少個冷卻器，以及所有這些應該仍然相同或至少非常相似。此外，那東西是
所以
一開始很無聊——而我，就像任何其他減速機一樣，會想要專注於多汁、快速的部分。
首先，
2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk 是有史以來最強大的 SUV。增壓的 6.2 升 V8 發動機可提供 707 馬力和 645 磅英尺的扭矩。扭矩，能夠將 2018 Trackhawk 移動到非常高的速度。確實如此。 60 英里/小時僅需 3.5 秒，您在 11.6 秒內完成四分之一英里，最高時速為 180 英里/小時。可以肯定的是令人印象深刻的數字，但我有沒有提到你在一輛該死的吉普車裡做這件事？！
增壓器的傳動比為 2.36:1，最高轉速為 14,600 rpm，並採用優質合成油密封。增壓器部分由前面板下部的冷氣勺供氣，取代了駕駛員側霧燈。最後，由泵、儲液器、熱交換器和管路組成的新型低溫冷卻系統可在更激進的駕駛過程中保持增壓空氣冷卻。進氣溫度保持在 140 華氏度（60 攝氏度）以下，同時允許每分鐘高達 30,000 升的氣流。
2018 款吉普大切諾基 Trackhawk 的增壓發動機在製造時特別注重材料成分。僅使用了最耐用的組件。例如，其鑄鐵缸體在汽缸之間設有水套，以實現最佳冷卻效果。帶有感應淬火軸承表面的鍛鋼曲軸可承受近 1,600 psi（110 巴）的點火壓力——相當於每個活塞每旋轉兩圈就停著五輛家用轎車。獨特的、經過特殊調校的曲軸阻尼器已經過 13,000 rpm 的爆破測試。照片：FCA 美國有限責任公司。
傳輸與剎車
Jeep 表示，TorqueFlite 八速自動變速器和動力傳動系統部件經過重新設計，可通過全面升級處理額外的扭矩輸出。所有這一切都很好，因為它有很大的力量，像樹枝一樣折斷傳動系統會發出可怕的聲音。 TorqueFlite 的軟件考慮了發動機扭矩梯度、強制降檔事件、縱向和橫向加速度、坡度變化、摩擦檢測和降檔檢測等變量，以確定合適的換檔圖。
但是，好吧，所以你說你想停下來？簡單的。 60 到 0 英里/小時的製動性能發生在不足 114 英尺的範圍內。有一個全新的 Brembo 制動系統，包括吉普車上最大的前製動器。我要說的是：不是開玩笑的夏洛克！有史以來最大的？他們必須是，因為這東西比半載的棚車重。在距離高速公路速度僅 114 英尺的地方完全停止？這是一個小小的奇蹟。 Brembo 一定是與 St. Peter 一起設計的。
2018 款吉普大切諾基 Trackhawk 配備了專門的吉普 Quadra-Trac 四輪驅動系統，其中包括電子限滑後差速器和單速主動分動箱。全新的全時主動分動箱使用鍛鋼鏈輪和更寬的鏈條以提高耐用性。該差速器具有改進的外殼設計、改進的齒圈和小齒輪幾何形狀以及新的四點軸安裝方案，以實現更好的負載分配、額外的扭矩容量和整體耐用性。照片：FCA 美國有限責任公司。
駕駛動態
2018 款吉普大切諾基 Trackhawk 採用 Selec-Track 系統，具有自動、運動、賽道、雪地和牽引模式。根據駕駛員的需求和前方地形，各個模式會改變四輪驅動系統、變速箱、換擋撥片、電動助力轉向和懸架。
吉普說他們的新寶貝擁有“世界級的道路駕駛動力”，老實說，儘管我不清楚這到底是什麼意思——這個詞在很多層面上都是主觀的——我願意隨它去吧。從功能上講，2018 款吉普大切諾基 Trackhawk 是一輛類似大卡車的東西，所以我敢肯定
任何
從實心梁軸升級到鋼板彈簧將被視為“世界級的道路駕駛動態”。
該車輛還具有 7,200 磅的重量。牽引能力。
2018 款吉普大切諾基 Trackhawk 配備帶螺旋彈簧的短臂和長臂 (SLA) 獨立前懸架、Bilstein 自適應阻尼懸架 (ADS)、上下控制臂（“A”臂）、鋁製轉向節、鋁製 U 形夾和空心穩定桿。後懸架採用多連桿設計，包括螺旋彈簧、Bilstein ADS、鋁製下控制臂、獨立的上連桿（張力和外傾角）、獨立的前束連桿和空心穩定桿。照片：FCA 美國有限責任公司。
功能設計
不過，2018 款吉普大切諾基 Trackhawk 並不是一個完全沉睡的人。首先，面板經過重新設計和優化，以實現更好的氣流和冷卻效果，同時還有一個全新的、獨特的四頭排氣系統。同樣新的是標準的 20 x 10 英寸鈦合金輪轂，展示了上述獨特的黃色 Brembo 制動卡鉗。
Jeep 稱大切諾基 Trackhawk 具有 70 多項安全保障功能。其中很多是您已經期望的（安全帶、防撞區等），還有一些也是您所期望的
今天
（自適應巡航控制、高級制動輔助、盲點監控等）。
2018 款吉普大切諾基 Trackhawk 在設計時考慮到了“以駕駛員為中心”的內飾。從獨特的淺黑色鍍鉻飾面到碳纖維長矛，優質柔軟的材料裝飾著機艙。 8.4 英寸 Uconnect 觸摸屏包含 Trackhawk 獨有的性能頁面。它們顯示了一系列計時器和儀表讀數，包括一個新的測功機屏幕，用於測量馬力、扭矩和齒輪變化。新的快照功能允許所有者將他們的測力計數據保存到 USB。照片：FCA 美國有限責任公司。
首要任務
帶有居中轉速表的 7 英寸儀錶盤、200 英里/小時的速度表和帶有 Trackhawk Performance Pages 的 8.4 英寸觸摸屏都是不錯的選擇。但說真的，誰在乎那些東西？你沒有。我不。我們都不知道。我們真正關心的，首先會吸引我們到 2018 年吉普大切諾基 Trackhawk 的是那個大 ol'whopin'stompin''Murican V8 引擎。
其他都是
排名第二或更低。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。
2018 吉普大切諾基 Trackhawk 畫廊
相片&資料來源：FCA America LLC。
