2019 寶馬 3 系：豪華車、運動轎車還是兩者兼而有之？
2019 年 BMW 3 系的完全重新設計看起來很有希望。
新的發動機技術和懸架設計提高了整體性能。
2019 款 3 系列面臨來自特斯拉、梅賽德斯-奔馳和捷恩斯的激烈競爭。
BMW 3 係作為 2002 年的繼任者於 1976 年在美國開始生產。
與生活中的所有事物一樣，變化是不可避免的。不久前，某位埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 萌生了量產電動汽車的想法。這簡直是荒謬可笑，但看看結果如何，無論好壞。截至 8 月，特斯拉 Model 3 現已成為美國最暢銷的豪華車。
Model 3 在入門級豪華車領域的銷量也超過了 BMW 3 系和梅賽德斯 C 級轎車。
寶馬對此提出異議。 . .一般來說。
“BMW 3 系已成為全球最暢銷的高檔汽車，在高性能動力總成和底盤技術方面處於領先地位，並贏得了該細分市場技術創新先驅的美譽，”來自汽車製造商。
豪華轎車還是運動型轎車？
根據數字
渦輪增壓動力
乞求被驅使
但是有一個問題。 . .
2019 寶馬 3 系圖庫
豪華轎車還是運動型轎車？
這就是我對人們對 2019 款 BMW 3 系的看法感到震驚的原因。該車在 2018 年巴黎車展上首次亮相。從那時起，我們從評論家那裡聽到的都是咒罵形容詞和令人討厭的咆哮。我想知道大驚小怪的是什麼。
2019 款 BMW 3 係比即將推出的車型更大。它代表了備受喜愛的運動型轎車的第七代——但這正是評論家所指出的。他們說新 3 系現在是一款合適的豪華車，而不是激光聚焦的運動型轎車。
但這有什麼問題嗎？
根據數字
當然，新款 3 系列比以前的型號高 0.5 英寸，長 2.9 英寸，寬 0.6 英寸。事實上，前後輪距分別加寬了 43 毫米和 21 毫米。結果是更激進的立場。
但儘管增加了體積，新 3 系列還是 121 磅。由於在發動機副車架、前擋泥板和引擎蓋中大量使用鋁，因此比即將推出的車型更輕。寶馬聲稱整體剛度提高了 25%，車身某些部位的剛度提高了 50%。看來寶馬並沒有忘記如何製造一款操控靈敏的轎車，對吧？
BMW 如此執著於改善駕駛動態，甚至重心也比老款低了 10 毫米。為了讓汽車切風，BMW 的設計師用盡了書中的所有技巧，將風阻係數降低到 0.26 Cd。
是的，2019 款 BMW 3 係比舊車更大、更高、更寬。但它也恰好更硬、更輕、更滑。當本田和豐田超大型思域和卡羅拉時，沒有人抱怨。基於以上配置，全新BMW 3系很可能是終極駕駛機器的回歸。
BMW 的智能全輪驅動系統包括分動箱中的電控多片離合器，它與動態穩定控制系統相連。從這裡開始，根據駕駛條件在幾分之一秒內調整功率輸出。寶馬錶示，該技術可減少轉向過度和轉向不足，同時提高牽引力和穩定性。照片：北美寶馬有限責任公司。
渦輪增壓動力
當然，如果沒有瘋狂的馬達，什麼終極駕駛機器是完整的？基礎 330i 的動力來自新型 2.0 升渦輪增壓直列四缸發動機，功率為 255 馬力和 295 磅英尺。的扭矩。該發動機配備八速自動變速箱，配備雙渦管渦輪增壓器、直接噴射和可變凸輪軸正時。
2019 款 BMW 330i 可在 5.6 秒內加速至 60 英里/小時。全輪驅動的 330i xDrive 可以在 5.3 秒內完成同樣的壯舉。
但是，如果四缸發動機的想法難以下嚥，那麼請考慮改用 M340i。它配備了渦輪增壓直列六缸發動機，功率為 382 馬力和 369 磅英尺。的扭矩。得益於八速自動和標准後輪驅動，衝刺至 60 英里/小時僅需 4.2 秒。全輪驅動可用；寶馬的 M Sport 後差速器是標準配置。
如果您正在尋找 2019 款 BMW 3 系的手冊，那您就不走運了。只有後輪驅動的柴油機才會配備手動變速箱。
用於前橋的鋁製旋轉軸承和控制臂，以及用於後橋的鋁製車輪支架和新車輪軸承減少了非簧載質量。據寶馬稱，在後橋上，更堅固的控制臂和車橋副車架，以及用於車身安裝的推力臂，確保了“非常精確的車輪定位”。結果，轉向動力得到改善。照片：北美寶馬有限責任公司。
乞求被驅使
2019 款 BMW 3 係與評論家的期望背道而馳。憑藉優雅的內飾和華麗的外觀（甚至配備自適應 LED 大燈），這款新車顯然更傾向於豪華車型。但通過減輕重量和增加底盤的剛度，以及新的懸架和轉向技術，毫無疑問，2019 款 BMW 3 係正在乞求駕駛。難的。大概是在曲折和/或山路上。
問題從包裝開始。當然，新 3 系更長、更高、更寬，儘管它不像以前那麼寬敞。我無法理解它。前排頭部空間減少了 1.5 英寸，而腿部和肩部空間幾乎沒有變化。然而，新 3 系列現在有更多的貨艙，從 13 立方英尺增加到 17 立方英尺。
我可以接受。
2019 寶馬 3 系。照片：北美寶馬有限責任公司。
但是有一個問題。 . .
事實上，有兩個：Genesis G70 和 Tesla Model 3。儘管底價低於 35,000 美元，但我不知道 Genesis G70 在開闊道路上的感覺如何如此出色。我不會說 Genesis G70 是新一代的 BMW 3 系，但感覺確實如此。
然後是 Tesla Model 3。Model 3 在所有方面都比第六代 3 系更大，寶馬通過增加這個新的第七代 3 系的尺寸來解決這個問題。但特斯拉 Model 3 的標準範圍裝飾起價僅為 35,000 美元（稅收抵免前），而 2019 款寶馬 3 繫起價約為 41,200 美元。
此外，在我看來，Tesla 速度更快，設計更具吸引力。
但如果 BMW 在您的血液中，那麼期待 3 月份的 330i。 M340i 將緊隨其後，建議零售價為 43,245 美元。
Alvin Reyes 是 Automoblog 的副主編。他在年輕時學習民用航空、航空和會計，並且仍然非常迷戀他的前 Lancer GSR 和 Galant SS。他還喜歡炸雞、音樂和草藥。
2019 寶馬 3 系圖庫
相片&資料來源：寶馬北美有限責任公司。
