2019創世紀G70：韓國和德國對峙

很多人說跑車已經死了，但現代旗下的豪華車子公司 Genesis 卻不這麼認為。 2019 款 Genesis G70 是 Genesis 系列的第三款也是最後一款轎車，但它是計劃於 2021 年推出的六款新車型中的第三款。

但與旗艦 G90 和中型 G80 不同，2019 款 Genesis G70 的培育和設計旨在提供更運動、更運動的駕駛感受。我發現這很有趣，因為 2019 款 Genesis G70 的軸距（111.6 英寸）比 BMW 3 系、奧迪 A4 和梅賽德斯-奔馳 C 級轎車更長。

與 184.5 英寸的德國帳篷相比，總長度也處於較大的一端。這告訴我 2019 年的 Genesis G70 將提供以駕駛員為中心的性能，而不會弄亂你的尾羽。

證據就在布丁裡

外觀設計

人民的力量

傳輸技術

可用性

2019 創世紀 G70 畫廊

證據就在布丁裡

據這家汽車製造商稱，新款 Genesis G70 經過精心設計，配備了同類產品中最堅固的車身結構。

現代汽車集團總裁兼汽車性能主管阿爾伯特·比爾曼說：“任何一種動態性能良好的汽車的基礎都是極其堅固的平台。” “這不僅轉化為性能，還轉化為在路上的感覺以及安全成就水平。”

在發動機罩和支柱塔加強桿中戰略性地使用鋁材，使 G70 具有較低的重心。該車還受益於集成框架，該框架大大減少了加固底盤所需的物理零件數量。

“證據在於 G70 在激烈駕駛中的表現，無論是在周日清晨的丘陵鄉間小路上，還是每天上班的路上，”Biermann 繼續說道。 “我們使用高強度鋼、航空航天級粘合劑和戰略性的鋁輕量化材料，以實現剛度和競爭力的理想平衡。”

所有這一切的結果是心靈感應轉向、更具運動感的操控和更好的駕駛動態。剛性車身結構和更長的軸距也意味著更平穩的行駛。

照片：Genesis Motor America, LLC。

外觀設計

Genesis 根據公司的運動優雅精神設計了 2019 G70。新款轎車在該細分市場中具有最寬的整體姿態和最低的整體高度。外部面板的動力學外形足以恢復時尚且符合空氣動力學的 0.28 阻力係數。如果您使用更具侵略性的 19 英寸車輪和米其林 Pilot Sport 4 夏季輪胎，風阻係數仍然很滑，僅為 0.29。

到目前為止，Genesis 似乎創造了一道真正令人驚嘆的菜餚的食譜。剛性底盤？查看。空氣動力學車身設計？查看。下一個是什麼？

人民的力量

2019 Genesis G70 可配置 2.0 升渦輪增壓和直噴 4 缸汽油發動機，功率為 252 馬力和 260 磅英尺。的扭矩。該發動機受益於較小的渦輪機葉輪、電機驅動的進氣可變氣門正時系統和兩級減壓油泵，以提高低端扭矩和發動機功率。

最出色的是 3.3 升雙渦輪增壓和直噴 V6 發動機，可產生 365 馬力和 376 磅-英尺的扭矩。的扭矩。奇怪的是，這兩種電機都可以在起亞 Stinger 中找到。 V6 發動機配備單渦旋、雙渦輪增壓系統、集成排氣歧管氣缸蓋、雙級可變機油泵和中間位置鎖定連續可變氣門機構系統 (MPL CVVT)，以提高發動機響應和效率。

照片：Genesis Motor America, LLC。

傳輸技術

將動力傳遞到後輪的是標準的八速自動變速器，具有轉速匹配和檔位保持技術。全輪驅動是任一發動機的選項。機械限滑差速器是 3.3（後輪驅動）的標準配置，2.0（也是後輪驅動）的可選配置。

有趣的是在 2.0 渦輪增壓後輪驅動上可以使用六速手動變速箱。如果您選擇手動版，您的 G70 還將配備高性能 Brembo 制動器、更高的馬力輸出（255 對自動版 252）、特殊排氣裝置和額外的減重功能。

其他快速行駛和性能增強的好東西包括發射控制、機架安裝和電機驅動的動力轉向系統，以及動態扭矩矢量控制，因此您可以像 Mika Hakkinen 一樣在類固醇上攻擊角落。

可用性

我們這裡擁有的是一款令人興奮且同樣豪華的運動型轎車，它將為阿爾法羅密歐 Giulia、寶馬 3 系和奧迪 A4 帶來真正的性價比。您可以期待 2019 款 Genesis G70 將於今年夏天抵達美國經銷商處。

Alvin Reyes 是 Automoblog 的副主編。他在年輕時學習民用航空、航空和會計，並且仍然非常迷戀他的前 Lancer GSR 和 Galant SS。他還喜歡炸雞、音樂和草藥。

2019 創世紀 G70 畫廊

相片&資料來源：Genesis Motor America, LLC。