2019 年雷克薩斯 IS 350 評測：變化不大，但仍然是贏家

2019 雷克薩斯 IS 350

總體印象

漂亮的內飾。優秀的日常司機。

優點

全輪驅動

安靜&舒服的

引擎性能

缺點

後座空間

鼠標控制器

92

固體

雷克薩斯 IS 350 自 2014 年推出以來未進行過大修，但 2017 年 IS 350 確實進行了更新。兩年前我們開車時，我們注意到

新格柵、前大燈 (LED) 和進氣口；而轎車的後部則升級了不同的尾燈和排氣管。儘管只有微小的變化，這款豪華轎車仍然具有相關性，並提供舒適的駕駛室、卓越的乘坐質量和全天候能力。

週末，我們駕駛了 2019 款雷克薩斯 IS 350，配備全輪驅動、F Sport 套件和其他使它格外舒適的奢侈品。

雷克薩斯 IS 350：2019 年有哪些新品？

特點選項：一個很好的組合

特點選項：選擇 F 運動套裝

內部亮點：舒適但只有一件事

2019 款雷克薩斯 IS 350：引擎與動力燃油里程規格

駕駛動力：樂趣與樂趣自信的

結論：選擇全輪驅動

2019 雷克薩斯 IS 350 圖庫

雷克薩斯 IS 350：2019 年有哪些新品？

更新包括新的 LED 大燈選項和 Amazon Alexa 語音命令。 Black Line 特別版 IS 300 也是今年的新款，但僅限於 900 台。對於外觀顏色，Liquid Platinum 取代了 Silver Lining Metallic。

特點選項：一個很好的組合

2019 款雷克薩斯 IS 350 AWD（44,095 美元）標配 18 英寸車輪； LED大燈；天窗；加熱後視鏡；無鑰匙進入和點火；雙區自動氣候控制；電動可調前排座椅；模擬皮革內飾 (NuLuxe)； 60/40 分體折疊式後排座椅；和一個自動調光後視鏡。技術功能包括藍牙連接；雷克薩斯 Enform 遠程車輛控制；兩個 USB 端口；以及衛星和高清廣播。

標准駕駛輔助功能包括後視攝像頭；自動遠光燈；車道偏離預警和乾預；自適應巡航控制；以及具有行人檢測和自動制動功能的前方碰撞警告系統。

我們的 IS 350 測試儀隨附導航包，可通過其導航包提供限速信息、天氣更新和預測交通分析

10.3 英寸顯示屏。我們的測試車還包括加熱座椅和 15 個揚聲器的 Mark Levinson 音響系統。

2019 款雷克薩斯 IS 350。

特點選項：選擇 F 運動套裝

F Sport套件增加了不同的造型；交錯寬度的 18 英寸車輪；運動型自適應懸架；限滑後差速器；升級剎車；進氣聲音發生器，可在加速期間放大發動機噪音（獎勵！）；加熱和通風的前排座椅；以及一個特殊的、面向運動的儀表組。

其他獨立選項包括升級的三光束大燈、電動後遮陽板、停車輔助系統和加熱方向盤。建議零售價總額，包括目的地：53,647 美元。相比之下，2019 款雷克薩斯 IS 後輪驅動起價為 38,560 美元。

內部亮點：舒適但只有一件事

2019 款雷克薩斯 IS 350 機艙是這款轎車的一大亮點。它具有您對豐田豪華車部門的期望，採用高檔材料和一流的裝配和飾面。內飾具有價格近兩倍的汽車的視覺效果和感覺。我們的測試儀擁有白色外觀和迷人的黑色和紅色內飾。 F-Sport 座椅為更精神的駕駛提供了額外的支持，我們在周末做了很多。

較大的 10.3 英寸屏幕位於儀表板中間，包含名為 Enform 的雷克薩斯應用程序套件。然而，雷克薩斯使用鼠標類型的操縱桿來導航信息娛樂屏幕。我們仍然不是粉絲。

我們確實喜歡方向盤換擋撥片，模擬時鐘在當今的數字世界中仍然是一個有趣的功能。它

坐在通風口的中間。我們很欣賞無線電和氣候控制調整，因為它們易於使用。弄清楚 IS 350 的基本控制裝置並不需要天才，考慮到它是一輛豪華車，這是一個額外的好處。

雷克薩斯表示 IS 350 可容納五名成人，但後排三人僅適用於短途旅行。後備箱為 13.8 立方英尺，大於梅賽德斯-奔馳 C 級轎車，但小於最暢銷的寶馬 3 系。

2019 雷克薩斯 IS 350 內飾佈局。

2019 款雷克薩斯 IS 350：

引擎&燃油里程規格

2019 款雷克薩斯 IS 350 搭載 3.5 升 V6 發動機，具有直噴和進氣道噴射功能。

該工廠生產 311 馬力和 280 磅-英尺。扭矩。它配備了六速自動變速箱（比 IS 300 的 2.0 升渦輪增壓發動機少兩個檔位）和適合駕駛愛好者的方向盤換擋撥片。

雷克薩斯設計的全輪驅動系統保持

30:70 的前後扭矩在乾燥路面上分配，但將多達 50% 的扭矩傳遞給

需要時前輪。

EPA 燃油里程估計為 19/26 城市/高速公路和 21 英里/加侖。

駕駛動力：樂趣與樂趣自信的

3.5 升 V6 發動機非常平穩，並且比前幾年獲得了更多的馬力和扭矩。我們將 IS 350 推到丹佛以西的 I-70 州際公路上，這輛轎車有足夠的動力來玩得開心。我們使用方向盤換擋撥片手動操作六速自動變速器，提高駕駛樂趣表。六速變速箱提供 Eco、Normal、Sport 和 Snow 模式，只需轉動控制台上的撥盤即可。

帶有 F Sport 套件的 IS 350 改善了駕駛動態，尤其是運動型懸架和升級制動器。當您將 F Sport 置於 Sport+ 模式時，它的油門和變速箱響應更快，因此您需要額外的製動力。我們喜歡把這輛豪華轎車扔到一兩個山彎道上，覺得我們可以輕鬆地釋放汽車的潛力。

我們認為 IS 350 是一款功能強大的運動型轎車，但不像其德國競爭對手那樣是一款真正的高性能汽車。然而，憑藉全輪驅動，IS 350 是一款出色的全年通勤車。我

如果您只是想找一輛引擎蓋下有一點動力的漂亮豪華轎車，那麼 IS 350 是個不錯的選擇。

2019 款雷克薩斯 IS 350 F Sport。

結論：選擇全輪驅動

2019 款雷克薩斯 IS 350 有很多優點。機艙高檔，有很多標準的安全功能，V6 發動機平穩。 IS 350 提供安靜、舒適和豪華的整體乘坐體驗。儘管與後輪驅動車型相比，全輪驅動車型在變速箱中放棄了兩個齒輪，但它確實擴大了轎車對生活在經常變得光滑的地方的人們的吸引力。

Denis Flierl 已在汽車行業投資超過 25 年，擔任過各種職務。他的所有第一手評論都存檔在我們的試駕頁面上。在推特上關注丹尼斯：@CarReviewGuy

2019 雷克薩斯 IS 350 圖庫

圖片：美國豐田汽車銷售公司