2020 年雷克薩斯 GS 350 F Sport 評測：更新不多，但仍然穩固
在我們的編輯意見中：
配備全輪驅動的 2020 雷克薩斯 GS 350 F Sport 提供了舒適而穩健的騎行體驗，同時又不會犧牲太多性能。雖然內飾過時，信息娛樂系統有時令人沮喪，但不能忽視汽車的整體質量和雷克薩斯在可靠性方面的記錄。也許雷克薩斯覺得如果它沒壞就不要修理它，當談到 GS 350 時，我們可以明白為什麼。
外觀造型
87
內部佈局
85
駕駛動態
88
安全與技術特點
84
日常功能
87
優點
騎乘處理
豪華內飾
缺點
後排腿部空間
信息娛樂鼠標控制器
86
即使雷克薩斯 GS 350 需要徹底檢修，購物者也不應忽視這款豪華轎車。 GS 350 多年前就解決了所有問題，可以成為市場上最可靠、最無故障的型號之一。您將獲得雷克薩斯的可靠性，以及一輛仍然提供大量技術和全天候能力的汽車。本週，我們一直在駕駛配備全輪驅動和 F Sport 內飾的 2020 雷克薩斯 GS 350。
雷克薩斯 GS 350：2020 年有什麼新變化？
特點選項：Tech &安全
特點選項：F 運動護理
2020 款雷克薩斯 GS 350 多少錢？
內部亮點：仍然舒適
內部亮點：一些挫敗感
2020 款雷克薩斯 GS 350：引擎和動力動力總成
2020 款雷克薩斯 GS 350 全輪驅動嗎？
雷克薩斯 GS 350 的油耗是多少？
駕駛動態：穩定且穩定穩定的
駕駛動態：有時笨拙
結論：很難出錯
雷克薩斯 GS 350：2020 年有什麼新變化？
GS 350 從 2019 年延續至今，到 2020 年保持不變。
特點選項：Tech &安全
配備全輪驅動的 2020 雷克薩斯 GS 350 F Sport（售價 54,505 美元）配備了 LED 大燈等眾多標準功能；天窗；雙區自動氣候控制；加熱和通風的前排座椅；和皮革內飾。您還可以獲得導航系統、12.3 英寸顯示屏和 12 揚聲器音響系統。
雷克薩斯高級駕駛輔助安全系統+包括自適應巡航控制；車道偏離警告；盲點監控；帶有行人檢測功能的預碰撞警告；和自動緊急制動。
2020 款雷克薩斯 GS 350。
特點選項：F 運動護理
F Sport 飾件為駕駛愛好者帶來了一些額外的好處，其造型更具侵略性； 19 英寸車輪，全天候輪胎；運動調整的自適應懸架；和更大的前剎車。它還配備可變比率轉向、F Sport 功率可調前排座椅和 S+ 驅動模式。
我們的 GS 350 測試儀配備了可選的三光束 LED 大燈； 17 揚聲器 Mark Levinson 音響系統；平視顯示器；加熱方向盤；和全天候套餐。
2020 款雷克薩斯 GS 350 多少錢？
我們測試車輛的建議零售價總額，包括目的地：61,684 美元。相比之下，2020 款雷克薩斯 GS 350 的起價為 51,065 美元。
在 GS 350 上快速添加選項很容易。但是，根據您所在地區的當地激勵措施和庫存*，您可以節省一些額外費用來抵消部分成本。
2020 雷克薩斯 GS 350 內飾佈局。
內部亮點：仍然舒適
GS 350 的機艙已經過時，缺乏新競爭對手的令人驚嘆的因素，但它仍然舒適而誘人。它具有典型的雷克薩斯品質，並且適合您對此類的期望：非常好。內部是帶襯墊的皮革面板、木質裝飾和大量柔軟觸感的材料。我們能夠將 18 向加熱和冷卻前排駕駛員座椅調整到完美的駕駛位置。
本週，在丹佛寒冷的氣溫下，我們自由使用了加熱座椅和加熱方向盤。方向盤加熱按鈕很容易在左側找到。我們不必像在某些豪華轎車中那樣尋找它。
相關：駕駛 2020 款雷克薩斯 RX 350L 上路。
內部亮點：一些挫敗感
12.3 英寸的分屏顯示器位於儀表板的中間，使駕駛員可以通過三重分屏輕鬆查看和控制多達三個系統。雷克薩斯仍然在變速桿右側使用類似鼠標的控制器來控制信息娛樂系統。現在我們已經開始習慣使用控制器了，但總的來說，它仍然是我們最不喜歡雷克薩斯的東西之一。
在 GS 3530 內部，Apple iPhone 用戶將與 Siri Eyes Free 兼容。該系統允許您撥打電話、從 iTunes 中挑選歌曲，以及通過 Apple Maps 接收路線導航。
2020 款雷克薩斯 GS 350：引擎和動力動力總成
我們的 GS 350 F-Sport 搭載 3.5 升 V6 發動機，可產生 311 馬力和 280 磅-英尺的扭矩。扭矩。發動機與六速自動變速器配對。
2020 款雷克薩斯 GS 350 全輪驅動嗎？
雖然後輪驅動是標準配置，但 2020 款雷克薩斯 GS 350 提供全輪驅動。該系統有一個電子控制的中央差速器，可提供 30:70 的扭矩分配（後輪偏置）。根據條件和所需的牽引力水平，系統可以將前後扭矩分配至 50:50。
雷克薩斯 GS 350 的油耗是多少？
EPA 燃油里程估計為 19/26 城市/高速公路和 21 全輪驅動模型。相比之下，後輪驅動變體是 20/28 城市/高速公路和 23 組合。
駕駛動態：穩定且穩定穩定的
GS 350 的 3.5 升 V6 發動機動力強勁，在我們本週遇到的所有不同駕駛情況下都能提供充足的動力和響應能力。我們沒有下雪可抗衡，但豪華轎車確實在丹佛西部山區的土路上提供了穩定的立足點。如果豪華轎車買家擔心天氣變壞時的牽引力，他們應該選擇全輪驅動。
F-Sport 懸架比標準 GS 350 更緊，確保更運動的駕駛體驗。然而，它在高速公路上仍然是一輛舒適的巡洋艦，而且更堅固的基礎不會對乘坐質量產生不利影響。 F Sport 可輕鬆應對彎道並給駕駛員帶來自信，尤其是當您需要在交通中進行快速機動時。本週我們在丹佛附近的山角推著 GS 350 玩得很開心。
駕駛動態：有時笨拙
幾年前我們駕駛過 GS 350 後輪驅動車型，但認為配備較舊的六速變速箱的全輪驅動 F Sport 速度較慢。提供 Eco、Normal 和 Sport 三種駕駛模式，每種模式都為 GS 350 提供了不同程度的感覺。但是，我們大部分時間都選擇了 Normal 模式。六速變速箱有時在其他模式下升檔（和降檔）速度太快，所以我們使用方向盤換擋撥片來給我們更多的控制。我們的建議是簡單地將其保持在普通模式。
平視顯示器讓我們的眼睛始終注視著路面，而且駕駛員周圍的能見度都很好。車道偏離警報和車道保持輔助並不太突兀，因為我們傾向於在盲目的山區彎道中緊緊擁抱外線。
結論：很難出錯
2020 款雷克薩斯 GS 350 F Sport 是一款適合駕駛愛好者的高性能車型，並為生活在寒冷氣候中的人們提供全天候性能。 F Sport 懸架堅固，但仍提供精緻舒適的乘坐體驗。
GS 350 擁有雷克薩斯 (Lexus) 的可靠性記錄，因此您不應該在商店中多次召回該車。它也標配了最新的高科技安全設備和便利技術。儘管與市場上的其他車型相比它更老，但這款豪華轎車仍然很難出錯。
Denis Flierl 已在汽車行業投資超過 25 年，擔任過各種職務。他的所有第一手評論都存檔在我們的試駕頁面上。在推特上關注丹尼斯：@CarReviewGuy
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