2021 現代伊蘭特：當緊湊型汽車長大時

就在我們認為傳統的四門轎車已過時的時候，現代伊蘭特於 2021 年問世。從一開始，伊蘭特就是一款更大、更時尚、更寬的汽車，如果您想引領由豐田卡羅拉和本田思域主導的超大型和緊湊型細分市場。總的來說，我對伊蘭特有所了解。這些年來，我開過很多伊蘭特，儘管我從來沒有機會擁有一輛。

2021 現代伊蘭特的推出讓我覺得我錯過了。

伊蘭特槍騎兵：搭建舞台

2021 年現代伊蘭特：尋找零件

“參數化動態”樣式

更寬敞的內飾？你打賭！

2021 現代伊蘭特：天然氣和能源混合選項

神奇的新時代科技

2021 現代伊蘭特：安全功能

2021 現代伊蘭特：定價和可用性

2021 現代伊蘭特畫廊

伊蘭特槍騎兵：搭建舞台

我有幸擁有許多日本汽車，尤其是幾千年前的三菱轎車和轎跑車。伊蘭特使用一對三菱設計的 4G15 DOHC 1.5 升和 4G61 1.6 升 DOHC 發動機開始其生命。過去，現代汽車處於早期開發階段，這意味著該公司必須依靠現有平台和動力總成來啟動新一代汽車。

第一代 J1 Elantra 於 1990 年至 1995 年上市，在機械上與三菱 Lancer（或世界某些地區的 Mirage）相關。你知道嗎，三菱是 90 年代初期和後期的炸彈。你聽說過三菱 Lancer Evolution 系列嗎？你看，Evolution I（是的，第一款 Lancer Evo）誕生於 1992 年，是基於當時的一代 Lancer 打造的。最初的 Evo 拉力賽車是基於 1987 年的 Galant VR-4，但隨著拉力賽車變得越來越小以征服更狹窄的賽道，三菱轉向了 Lancer。

由於伊蘭特是偽裝的槍騎兵，前者繼承了後者著名的敏銳和敏捷的操控性。誠然，Lancers 不像之前時代的 Corollas 或 Sentras 那樣舒適，但它們確實是同類車型中最運動、操控性最好的。我擁有一輛 Sentra、兩輛 Lancers 和一輛來自大致相同時代的 Galant（毫無疑問，第八代 Galant 是我駕駛過的操控性最好的日本轎車）。

2021 款現代伊蘭特現已進入第七代，搭載全新平台。伊蘭特在韓國國內市場被稱為Avante。照片：現代汽車美國公司。

2021 年現代伊蘭特：尋找零件

既然新伊蘭特來了（Lancer 和 Galant 都停產了），這讓我重新考慮了之前的想法。那時，如果您已經駕駛過原車，為什麼還要駕駛克隆車呢？當現代為第二代 J2 Elantra 推出 Alpha 和 Beta 系列發動機時，一切都變了。從那時起，現代慢慢開始蝕刻自己的身份，但三菱的 DNA 仍然存在。

即將離任的第六代伊蘭特毫無疑問是最漂亮的伊蘭特，我已經開過很多次了。我敢說它比任何三菱藍瑟都精緻，包括最後的第九代車型。另外，我不確定用新索納塔大膽的輪廓來祝福第七代伊蘭特是否是一個明智的主意。但我看得越多，就越相信它有效。

不難注意到伊蘭特更大的車身。它比即將推出的伊蘭特更長（2.2 英寸）和更寬（1 英寸），而且軸距也更長，為 107.1 英寸。新款伊蘭特比花冠和思域都更長更寬。除了新款馬自達 3 之外，它甚至擁有目前緊湊型車中最長的軸距。簡而言之，現代伊蘭特已經成熟了。

“我們在美國銷售了超過 340 萬輛伊蘭特，在全球銷售了超過 1380 萬輛，”現代汽車美國公司總裁兼首席執行官何塞·穆尼奧斯 (José Muñoz) 說。 “全新的、迷人的外觀將為全新一代的買家帶來興奮。”

現代汽車稱 2021 款伊蘭特的格柵採用“參數化寶石圖案”。照片：現代汽車美國公司。

“參數化動態”樣式

現代將新伊蘭特的造型稱為“參數化動態”設計，但請允許我翻譯一下：2021 現代伊蘭特是一款四門轎車，具有類似雙門轎跑車的傾斜車頂線。它有時也恰好看起來與新索納塔相似。然而，從側面看，新款伊蘭特可能看起來像一輛更小的本田雅閣（我發誓這是因為傾斜的車頂設計）。

這可能有待商榷，但強壯的筋膜乍一看是讓人愛不釋手的時刻。

稱其為“大膽”是一種輕描淡寫的說法，但更寬、層疊的格柵設計，以及一對陰沉的前燈，足以徹底改變伊蘭特的外觀。結合引擎蓋上的強烈摺痕和更銳利的車身線條，2021 Elantra 要么引人注目，要么根據您的口味兩極分化，但富有表現力的造型是一個受歡迎的變化。