7輛應該是雙門轎跑車
自從人類開始製造汽車不只是為了從A地到B地，雙門轎跑一直是四門轎車無法滿足的汽車熱情和整體運動性的象徵。最近一波跑車和四門轎跑推向市場，但是對於我們這些跑車愛好者來說，還是不夠優秀。
在本文中，我們將轎車稱為四門汽車，將轎跑車稱為兩門汽車，儘管這兩個術語的技術定義略有不同。有關技術差異的更多信息，請參閱 Coupe 與 Sedan。
那麼哪些新車只作為轎車生產，什麼時候應該作為轎跑車提供？繼續閱讀...
雷克薩斯 IS-F
龐蒂克G8
謳歌 TL
本田思域 MUGEN Si
三菱藍瑟進化
Subaru Impreza WRX
凱迪拉克 CTS
雷克薩斯 IS-F
雷克薩斯 IS-F 的 5.0 升 V8 發動機可產生 416 馬力的功率，並通過 RWD 傳動系統由 8 速換檔變速器控制。為什麼它看起來與弱的 2.5 升 IS250 幾乎相同，我無法理解。如果我要買一輛價值 60,000 美元以上的超級跑車，我不希望它是四門轎車。實際上，我認為整個 IS 系列應該提供雙門版本。畢竟，它是雷克薩斯在被高估的 SC 背後最運動的車型。
龐蒂克G8
因此，龐蒂亞克推出了 G6——一款功能強大且運動型的中型汽車，功率高達 252 馬力，提供轎跑車、轎車和敞篷車車型。然後我們有了 G5——一個完全沒有意義的緊湊型車，它不過是重新貼標的 Chevy Cobalt Coupe。但唯一可以稱為真正跑車的龐蒂亞克——G8——僅作為轎車提供。
G8 GXP 配備通用汽車的 LS3 發動機——6.2 升 V8 發動機，可產生 415 馬力，可在 4.6 秒內將汽車從 0 英里/小時加速到 60 英里/小時。龐蒂亞克最強大的汽車也是他們唯一一款不作為雙門轎跑車提供的汽車。
謳歌 TL
眾所周知，我不喜歡謳歌在 2009 年採用的新設計方向，但我不能否認他們正在為所有 2009 款車型提升性能。謳歌 TL 就是一個完美的例子。它比入門級謳歌 TSX 高出一步，比豪華 RL 更具運動感。
謳歌在 2006 年之後取消了 RSX 後就放棄了轎跑車，但這對我來說沒有意義，因為謳歌一直是一個運動品牌。您可能會爭辯說謳歌 TSX 更適合用作雙門轎跑車，但它只是改頭換面的本田雅閣，而且我們已經擁有功能強大的雅閣雙門轎跑車。 2008 Acura TL 提供了非常性感的 Type-S 版本，但重新設計的 TL 沒有運動版。希望 2010 年會給我們帶來 TL-S Coupe。
本田思域 MUGEN Si
在 2008 車型年，本田生產了非常有限的 MUGEN 改裝思域 Si 轎車。 Civic Si 可用於雙門轎跑車和轎車，但 MUGEN 變體 - 包括經過調校的排氣裝置、輕型 18 英寸車輪、運動型懸架和車身套件 - 僅作為轎車提供。你會認為本田會給運動型 Civic Coupe 戴上 MUGEN 徽章的榮譽。
三菱藍瑟進化
三菱 Lancer Evo 一直以其出色的性價比而聞名。渦輪增壓 2.0 升發動機通過 6 速換檔變速箱產生 291 馬力和 300 英尺/磅的扭矩。此外，它比 Dodge Viper SRT-10 更快地繞過 Top Gear 的測試跑道。它不應該看起來像一輛合適的跑車嗎？是的，三菱有兩門 Eclipse，這是我不抱怨普通 Lancer 只是轎車的唯一原因。但是進化論？快點。
Subaru Impreza WRX
談到快速的 Top Gear 單圈時間，Stig 將 Subaru Impreza WRX STi 推到賽道上的速度比前面提到的 Lancer Evo 快 1/50 秒。如果斯巴魯認為這款 305 馬力、全輪驅動、Alcantara 覆蓋的野獸不值得擁有運動型轎跑車的地位，那麼他們認為呢？
凱迪拉克 CTS
在 2008 年底特律車展上，凱迪拉克推出了性感的 CTS Coupe 概念車，畢竟這讓我對整個國產汽車充滿了希望。相反，他們在 2009 年發布了野獸般的 CTS-V，它擁有可笑的（以一種好的方式）556 馬力，使其成為歷史上最快的轎車。不過沒關係，因為這意味著如果他們決定製造 CTS Coupe 變體，CTS-V Coupe 將勢不可擋。
我是否錯過了其中的任何一個，或者您認為我擔心其中的任何一個（或所有）？請在下方留下您的評論。
