BMW M3：拉力賽的歷史

早期根

拉力賽

新創作

持續的成功

新一代

早期根源

正如其標誌性徽章所暗示的那樣，BMW 最初是一家航空發動機製造商；主要製造直升機發動機。雖然寶馬在房車比賽中擁有令人難以置信的血統，但由於其卓越的工程能力和對公路賽車的廣泛理解，它們在拉力賽世界中一直不太受歡迎。

大多數人沒有意識到的是，自 1939 年以來，BMW 一直在拉力賽中獲勝。當年 Abiegeg Fane 駕駛他的 BMW 328 贏得 RAC 拉力賽時，對 BMW 來說是一個重要時刻。 Fane 在 RAC 繼續駕駛 BMW 多年；然而，他再也沒有贏得金牌。

很自然地，那是 BMW 決定參加更多拉力賽的時候。

拉力賽

寶馬決定參加世界拉力錦標賽法國站；廣受歡迎的法蘭西拉力賽。直到 1987 年，也就是他們開發出 E30 的 M3 版本的那一年，他們才終於贏得了這場史詩般的賽事。 M3 使用了 E30 的基本外殼，但幾乎所有其他地方都不同。寶馬使它更符合空氣動力學，更強大並且操控性更好。

當 BMW 完成對 S14 發動機的調校時，它能夠在車輪上產生 235 馬力的功率，這對於 1980 年代來說已經相當多了。 M3 還在許多房車賽事中取得了勝利。早期，他們發現標致和雷諾是他們的主要競爭對手，但這建立了歐洲三巨頭拉力賽車製造商。

此時，這三個廠商是彼此的主要競爭對手，在歲月的流逝中來來回回。這三個人參加了世界上大多數拉力賽；而大多數其他汽車製造商都離家很近。

新創作

幾年後，BMW 開發了 E36 M3。這被證明是有史以來最偉大的汽車之一！全新的 282hp 直列六缸發動機將 BMW 推向了 Alcan 5000 冬季拉力賽，它無疑是該賽事中最可靠的汽車。

如果您從未聽說過 Alcan 5000，您一定要開始了解它！

耐久性、可靠性和操控性都在北極圈的比賽中接受了終極考驗。超過 50 輛汽車踏上征程，在惡劣的環境中行駛 6,300 英里。汽車必須完成冰激流迴旋、地面旅遊式公路跑和冰道跑。這些目標是在大約兩週的時間間隔內完成的。儘管有許多其他汽車參加比賽，但寶馬是唯一一家在沒有任何重大機械問題的情況下完成 2002 Alcan 5000 的汽車。

這款車受到的歡迎和尊重促使 BMW 創造了特別版本，例如 LTW（輕量級）和 M3 GT-R！ LTW 版減重約 200 磅。體脂肪和 282hp，這是一個很大的區別。這不僅增加了汽車的 MPG，而且由於更好的功率重量比，它使速度更快。這種身體脂肪減少了 0-60 英里/小時的時間半秒，並將最高速度提高了 10 英里/小時。

GT-R 版本與他們在巡迴賽中使用的汽車完全相同，只是合法化了。

BMW 認為真正的駕駛者會很高興能夠購買一輛他們可以在城裡駕駛的賽車。

即使在今天，這種趨勢也受到比您想像的要多得多的製造商的追捧。這種趨勢的一些主要例子是：

1.大眾尚酷R

2。奧迪RS4

3。本田思域Type R

4.三菱進化X

5.雪佛蘭科邁羅 ZL1

持續的成功

在上一代車型 E36 M3 取得巨大成功之後，BMW 決定在 2000 年打造一款新車型； E46 M3。 3.2 升 I6，自然吸氣發動機，輸出 338 馬力！隨著斯巴魯和三菱開始主導拉力賽世界，寶馬變得更加專注於房車賽事，而不是拉力賽。儘管他們仍在競爭，但他們的日本競爭對手遠遠超過了他們。

然而，這一事實僅適用於拉力賽。

即使過了這麼久，BMW 在世界各地的公路賽車賽事中仍然表現出色！

新一代

最新的 BMW M3 是 F80 M3，於 2014 年在除美國以外的任何地方發布。希望 BMW 能夠繼續競爭，並在拉力賽中取得更大的成功。奇怪的是，寶馬將這款新車型 M3 僅設計為轎車，從而擺脫了 M3 作為雙門轎跑車的歷史。但這不是不買的理由！ BMW 將這款車型調整為推出 425 馬力，這將使您達到 174 英里/小時的最高時速！如果您仍然不相信這款新轎車是一款真正的成熟跑車，它的 0-60 英里/小時時間和站立英里時間可與雪佛蘭克爾維特 Z06 相媲美！不同之處在於，在 F80 M3 中，您有四扇門和一個後備箱。

BMW 很可能會將這款新 M3 交給漂移領域的幾家公司，以便他們可以將這款扭矩怪獸轉變為側滑、橡膠烘烤的漂移王。 BMW 能夠實現近乎完美的重量分配，再加上這款車是 RWD，這使得這款車成為超棒漂移機的完美候選者。但說到集會，誰知道呢？

也許他們會從他們的德國同胞那裡招募一些幫助，並拼湊出一些東西，讓他們在泥土中獲得期待已久的“W”！

想一想...新款 F80 M3 擁有所有的速度和力量，您仍然可以帶孩子去練習足球！