無聊的一堆車2012
Huey Lewis 和 The News 在 1980 年代的一首流行歌曲決定了它如何成為“Hip to be Square”。 2012年的車市卻不是這樣，現代汽車行業正不遺餘力地打破人們對他們的車輛可能被解讀為花園品種的印象。在尋找新車、卡車或跨界車時，最近的車展、車輛造型、新的動力總成和連接技術以及各種車輛類型呈現出豐富的糖果店般的體驗。
儘管盡了最大努力將自己打造成有吸引力的汽車，但在競爭激烈的行業中，有些產品未能達到目標。以下四輛車是 2012 年的香草。
雪佛蘭英帕拉
鈴木 Grand Vitara
林肯 MKT
豐田花冠
雪佛蘭英帕拉
作為雪佛蘭最著名的名字之一，Impala 標誌出現在一些標誌性的、令人興奮的車輛上。進入2012年，目前的四門轎車Impala已經不能算得上是最值得紀念的老祖宗了。自 2006 年以來沒有進行重大重新設計，2012 年款雪佛蘭 Impala 進入經銷商時熱情低落。平淡無奇的外觀和老式汽車的內飾感覺（實際上可以為 2012 款雪佛蘭 Impala 訂購前排長椅）表明了過去的趨勢。添加 300 馬力、3.6 升 V-6 發動機確實為 2012 款轎車增加了一些有效的起飛。毫無疑問，雪佛蘭 Impala 在過去幾年中產生的最令人興奮的是在賽道上NASCAR Sprint Cup 和全國系列賽。
對於 Chevy Impala 來說，好消息是該品牌的未來是有保障的。在 2012 年紐約車展上，2014 款雪佛蘭 Impala 是該展覽的亮點之一。
鈴木 Grand Vitara
鈴木在北美市場的地位仍然不高。這家汽車製造商滿足於銷售四款車型（其中一款是重新貼標的日產 Frontier），被視為汽車買家的另類選擇。鈴木 Grand Vitara 是一款基於該品牌構建簡單家庭交通工具理念的車輛。然而，在一場其他汽車製造商持槍赴刀戰的跨界車大戰中，Grand Vitara 在北美的洗牌中迷失了方向。
Suzuki Grand Vitara 採用梯形框架底盤，是一款相當出色的越野車，但缺乏許多客戶目前對北美跨界車或小型運動型多功能車產品的期望。造型堪稱安全，20,000 美元以下的起價和可用的四輪驅動是 2011 年吸引不到 5,000 名客戶的一些細節。自 2011 車型年以來，鈴木放棄了 230 馬力的 V-6 動力裝置選項，只留下 166-在過去的兩年中，馬力四缸抵擋了福特 Escape。對於家庭來說，這是一個舒適的選擇，鈴木 Grand Vitara 的買家可能只是意識到他們的交通不被視為足球場停車場的生活。
林肯 MKT
林肯部門一直是福特汽車公司忽視穩固豪華汽車市場的產物。當 Mercury 品牌從市場上被淘汰時，人們承諾為林肯系列投入更多資源。從那時起，福特的高級徽章還沒有真正驚天動地的產品。該部門最令人失望的是一款名為林肯 MKT 的大型跨界車。
基於與福特探索者相同的平台，林肯 MKT 看起來截然不同。 MKT 結合當前受到褒貶不一的林肯造型識別趨勢，於 2009 年作為 2010 車型年推出。儘管空間巨大且配備了 3.5 升 EcoBoost V-6 發動機，但林肯 MKT 幾乎沒有什麼與眾不同的特點可以將其與裝備精良的福特品牌產品區分開來。 2011 年，MKT 的銷量比上一年減少了三分之一，這表明奢侈品購買者對跨界車不感興趣。隨著 2013 車型年的更新，林肯 MKT 很可能在期望很高的類別中繼續被忽視。
對於提高林肯 MKT 形象的決定性舉措，福特採取了一種可能不會給消費者帶來最平靜感受的策略。大型跨界車林肯通過車隊渠道銷售豪華轎車，甚至作為靈車。
豐田花冠
Toyota Corolla 被認為是“麵包和黃油”交通工具的真實代表。自 1966 年以來，Corolla 與為全球市場生產的超過 3900 萬輛汽車相關聯，除了價格公道之外，Corolla 的耐用性還歸功於不復雜的造型和工程設計。
儘管該車以其他形式出現在其他市場，但北美豐田 Corolla 僅搭載了一款四門緊湊型轎車。卡羅拉是一款動力強勁、省油的汽車，唯一不同的是它不是一輛華而不實的汽車。經過溫和的造型更新，即使是訓練有素的眼睛也可能不會注意到，卡羅拉的一些代際變化甚至無法立即察覺。雖然 Corolla 的價格和尺寸使其能夠作為一款面向年輕人的汽車進行競爭，但豐田長期以來一直將 Scion 品牌的重點放在年輕駕車者的市場上。
Toyota Corolla 可能即將成為福特 Model T 最終奪走的症狀的受害者。在 20 年代中期 Model T 生產的後期，福特汽車公司從銷量榜首跌落圖表到更有吸引力的，有褶邊的車輛。雖然亨利·福特鍾愛他簡單、實惠的 T 型車，但福特汽車公司的其他人（包括創始人的兒子埃德塞爾）否決了他們的老闆，以創造更具市場價值的 Model A 繼任者。目前尚不清楚卡羅拉是否會追隨 Model T 的足跡，或者豐田產品是否是北美購車細分市場的縮影，只是願意接受沒有靈魂的設計。
信息和照片來源：鈴木汽車公司、福特汽車公司、通用汽車公司、豐田汽車公司
