Blackwings 上的 Brembos：凱迪拉克首款碳陶瓷製動系統內部
2022 CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing是凱迪拉克的最高性能車型，尤其是後者配備了手工打造的668馬力機械增壓V8。通用汽車的天才們在製造出色的 V8 發動機方面有著悠久而寶貴的歷史。但對於像最新的黑翼這樣的車輛來說，擁有強大的動力只是其中的一部分。
佈置舞台
週日獲利，週一賣出
冠軍血統
更輕意味著更快
無銅製動性能
自定義觸控
一個時代的終結？
Brembo 規格：CT5-V & CT4-V黑翼
鑄鐵（標準）：CT5-V Blackwing
碳陶瓷（可選）：CT5-V Blackwing
凱迪拉克 CT4-V Blackwing 制動規格
佈置舞台
我們坐下來與 Brembo North America 總裁兼首席執行官 Daniel Sandberg 進行了交談，他是 Brembo RED 播客的主持人，也是一位真正的汽車愛好者。我們談到了凱迪拉克 CT5-V Blackwing 的首款碳陶瓷製動套件、製造的可持續性問題以及布雷博的賽車傳統。
週日獲利，週一賣出
自品牌在意大利帕拉迪納成立以來，布雷博一直處於全球賽車運動的前沿。 “對於布雷博來說，賽車仍然是應用於公路車的創新和技術最重要的試驗台，”桑德伯格解釋道。 “在超過 46 年的賽車運動生涯中，布雷博贏得了 500 項專業賽車冠軍。”
與 Brembo 一樣，凱迪拉克一直在賽車運動界引起轟動。 2020 年 1 月，凱迪拉克連續第四次贏得勞力士 24 代托納比賽，而布雷博從一開始就一直在努力。 “布雷博為獲勝的凱迪拉克 Dpi-V.R. 提供製動力。 IMSA WeatherTech 錦標賽的賽車，”桑德伯格說。 “豐富的賽車經驗構成了為凱迪拉克 CT4-V 和 CT5-V Blackwings 設計的製動系統的基礎。”
2022 款凱迪拉克 CT4-V 和 CT5-V-Blackwing。照片：凱迪拉克。
冠軍血統
布雷博連續四次獲得勞力士 24 代托納錦標賽冠軍，在凱迪拉克 V 系列汽車方面有著悠久的歷史。 CT4-V 和 CT5-V Blackwing 均配備標準鑄鐵製動盤，前製動鉗為六活塞 Brembo，後製動鉗為四活塞。 CT5-V Blackwing 首次提供可選的 Brembo 碳陶瓷製動器，使其成為首款配備碳陶瓷製動器的 Caddy。
“我們很高興凱迪拉克現在將為未來的 CT5-V Blackwing 車主提供此選項，並使他們能夠將簧下重量減輕 28.8 千克（63.5 磅），”桑德伯格補充道。
更輕意味著更快
正如已故的偉大的科林查普曼所說：增加動力可以讓你在直道上更快；減重讓你在任何地方都更快。凱迪拉克 CT5-V Blackwing 的可選 Brembo 碳陶瓷製動套件包括六活塞一體式前鋁製卡鉗、四活塞鋁製後卡鉗、15.7 英寸前轉子（每個僅重 16.5 磅）和 14.6 英寸後轉子僅 12.8 磅。每個。
總而言之，Brembo 的碳陶瓷製動器重 64 磅。低於 CT5-V Blackwing 的標準鑄鐵錨。減少非簧載重量可改善操控性、提高轉向性能，並使車輛能夠提供更好的功率重量比。 “除了顯著減輕重量外，碳陶瓷材料還改善了車輛的動態性能，並確保了出色的性能、更具運動感的感覺、低粉塵，並且在正常使用情況下應能延長車輛的使用壽命，”Sandberg說。
圖片：布雷博北美。
無銅製動性能
Brembo 為 2022 款凱迪拉克 CT5-V Blackwing 設計的碳陶瓷製動套件採用獨特的無銅摩擦材料，符合現有的剎車片法規。在 20 世紀 90 年代初期，研究表明汽車製動器佔加州城市流域銅的 35% 到 60%。而在 2010 年，加利福尼亞州和華盛頓州通過了法律，將汽車剎車片中的銅含量從 <<到 2021 年，按重量計 5% 到 0.5%。
“世界各地（包括美國）的無銅立法已經發展了十多年，以盡量減少進入環境的銅塵量，”桑德伯格解釋道。 “Brembo 一直在為其製動系統開發無銅材料，供應給全球正在準備頒布該法規的客戶。”
銅是改善製動感覺、散熱的重要元素
汽車製動器的離子和寒冷天氣性能。此外，銅具有獨特的特性，可以防止顫抖和剎車尖叫。 “銅被不同的材料替代，技術要求相同，主要是散熱，”桑德伯格補充道。但無銅剎車片如何影響制動性能和汽車的整體感覺？ “客戶不應該看到或感覺到無銅焊盤有什麼不同，”桑德伯格回答道。 “Brembo 竭盡全力保持與銅墊相同的性能、踏板感覺和摩擦壽命。”
自定義觸控
布雷博和凱迪拉克為 CT5-V Blackwing 提供多達四種卡鉗色調。您可以在 Edge Red、Harbor Grey、Royal Blue 和凱迪拉克獨有的獨家科技青銅色之間進行選擇。 “目的是讓卡鉗看起來像布雷博的平面陽極氧化青銅賽車卡鉗——再次向布雷博的賽車傳統致敬，”桑德伯格說。
Brembo 用於 CT5-V Blackwing 的碳陶瓷製動套件中的所有四個卡鉗都配備了電子傳感器來監測制動片磨損，這在凱迪拉克上尚屬首次。傳感器會在您駕駛時定期檢查剎車片的厚度。當襯墊磨損到最低程度時，系統會激活儀表板上的警告燈以提醒駕駛員。
圖片：布雷博北美。
一個時代的終結？
Blackwing 是凱迪拉克性能轎車的終極代表。 CT4-V Blackwing 的 3.6 升雙渦輪增壓 V6 發動機可輸出 472 馬力和 445 磅-英尺的扭矩。的扭矩。動力通過六速 Tremec 手動變速箱或可選的 10 速自動變速箱專門輸送至後輪。
配備後者的 CT4-V Blackwing 在 3.8 秒內從零加速到 60 英里/小時，最高時速為 189 英里/小時，足以讓寶馬 M3/M4 司機在下一組紅燈時感到焦慮。
與此同時，2022 款凱迪拉克 CT5-V Blackwing 可能是最後一款美國 V8 轎車。其增壓發動機可產生 668 馬力和 659 磅-英尺的扭矩。扭矩，配備自動裝置的 CT5-V Blackwing（Tremec 六速手冊是標準配置）在 3.7 秒內從零到英雄，最高時速超過 200 英里/小時。下一代 Blackwing 車型可能是全電動的，但無論哪種方式，我們都很興奮。
“我一直很喜歡這些凱迪拉克轎車的操控性和性能。 Blackwings 將成為當今道路上的終極性能轎車，”桑德伯格說。 “我希望通用汽車給我機會，讓我盡快在賽道上駕駛這輛車。”
我們也是，丹。我們賽道上見。
Alvin Reyes 是 Automoblog 專欄作家，也是運動和高性能汽車方面的專家。他在年輕時學習民用航空、航空和會計，並且仍然非常迷戀他的前 Lancer GSR 和 Galant SS。他還喜歡炸雞、音樂和草藥。
Brembo 規格：CT5-V & CT4-V黑翼
鑄鐵（標準）：CT5-V Blackwing
正面
無銅剎車片；焊盤面積 142 平方厘米。
398 x 36 毫米鑄鐵兩片式圓盤；光盤重 16.6 公斤。
Brembo 整體式全鋁製六活塞卡鉗 (M6.30/34/38)。
後方
Brembo 電子駐車製動器。
無銅剎車片；焊盤面積 42.7 cm2。
Brembo 兩件式全鋁四活塞卡鉗 (P4.28/32)。
Brembo 374 x 28 mm 鑄鐵整體盤；光盤重 11.1 千克。
碳陶瓷（可選）：CT5-V Blackwing
正面
Brembo 400 x 38 mm 碳陶瓷兩片式圓盤；光盤重7.5kg。
無銅陶瓷墊；墊面積 (142 cm2) 專為性能和舒適性而設計。
Brembo 整體式全鋁製六活塞卡鉗 (M6.30/34/38)，帶輻射活塞。
後方
Brembo 電子駐車製動器。
無銅剎車片；焊盤面積74.6cm2。
Brembo 370x 34 毫米碳陶瓷盤；光盤重5.8kg。
Brembo 整體式全鋁製四活塞卡鉗 (M4.30/34)。
凱迪拉克 CT4-V Blackwing 制動規格
正面
無銅剎車片；焊盤面積 113.7 cm2。
Brembo 整體式全鋁製六活塞卡鉗 (M6.30/34/38)。
Brembo 380 x 34 毫米鑄鐵兩片式圓盤；光盤重 12.53 千克。
後方
Brembo 電子駐車製動器。
無銅剎車片；焊盤面積 39.8 cm2。
Brembo 兩件式全鋁四活塞卡鉗 (P4.28/32)。
Brembo 340 x 28 mm 鑄鐵整體盤；圓盤重 8.45 千克。
圖片和圖片來源：Brembo North America、凱迪拉克。
