我們可以信任自動駕駛汽車嗎？ AutoSens Detroit 審查關鍵問題並強調巨大需求

什麼是自動駕駛汽車？這看起來很簡單——一輛自動駕駛汽車——但最近的一項研究發現了一些困惑。只有不到一半的人正確地將自動駕駛汽車識別為完全由自動駕駛技術控制的車輛。大約 40% 的人認為這是一種折衷的方法：汽車擁有自動駕駛技術，但仍可以由人操作。

大約 11% 的人表示它仍然完全由人控制，只是增加了一些額外的功能，例如自動泊車或盲點監控器。該研究甚至發現，近四分之一的人尚未在媒體上閱讀或看到有關自動駕駛的單個故事。

在管道的某個地方，發生了通信故障。

信念與信念明晰

有意義的聯繫

真實的科學，真實的人

偶遇

工程領域的女性

能力越大，責任越大

收穫的季節

信念與信念明晰

我們需要問，隨著自動駕駛的出現，我們能否對我們無法理解的事物抱有信心？如果行業對自動駕駛汽車的定義與公眾對這種技術的看法脫節，他們如何接受呢？如果人們不理解它或無法將其概念化，他們就不太可能相信它。

考慮普通家庭和普通家庭。正常的人，正常的生活，正常的車。那些用小型貨車或轎車裝載雜貨和孩子的人。有很多這樣明智的人——他們不是汽車人，只是有車的人。對於他們來說，當他們購買車輛時，他們必須信任它。他們必須知道它既省油又划算；它是可靠和安全的。安全是關鍵。

假設一個人對特定的攪拌機能否很好地混合他們最喜歡的蛋白粉和香蕉只有一半的把握。他們可能不會買它。如果攪拌機有一百萬個按鈕，而且很難分辨哪個按鈕做什麼，他們可能會迴避它。自動駕駛汽車是多麼複雜的設備？

主題隨後化為一連串的“如果只有”。如果能夠確定自動駕駛面臨的所有挑戰就好了；要是能想出解決辦法就好了；要是能把這個行業的前瞻性思想家聚集在一個屋簷下就好了；要是能夠為公眾確定那些關鍵而明確的信息就好了。

如果我們能做到這一點，自動駕駛汽車可能會有機會。

圖片：Sense Media 的 Alex Hartman。

有意義的聯繫

全球自動駕駛峰會 AutoSens 最近閉幕

其 2018 底特律會議

並將“如果只有”移動到“如何才能”。我們怎樣才能真正做到所有這些事情？行業和公眾如何達成共識？ “自主”、“互聯”、“感知技術”等名詞，如何容易被大眾消化？我們如何賦予這些經常被大肆宣傳的流行語以合理的含義？

“我想說人們面臨的最大挑戰是試圖理解不同的技術，”Vision Systems Intelligence（也稱為 VSI Labs）創始人兼首席顧問 Phil Magney 說。 “這次會議對我們有好處，因為我們遇到了志同道合的人，他們面臨著類似的挑戰；我們交談，我們交換意見，我們互相學習。”

在汽車可以連接，並且消費者可以放心地連接到汽車之前，工程師必須首先感到彼此連接有信心。解決了這個“如果只有”，會議開始工作。

“簡而言之，AutoSens 是面向汽車感知系統工作人員的全球工程論壇，”AutoSens 母公司 Sense Media 的董事總經理 Robert Stead 解釋道。 “這可能是設計一個組件、編碼軟件算法、決定如何構建一個完整的系統、質量保證、測試，或者任何其他重要的功能，這些功能對於開發高效、負擔得起、健壯和可靠的系統來滿足用戶要求的高標準非常重要。汽車行業。”

在 AutoSens Detroit 期間，VSI 實驗室的代表在韋恩州立大學的公司 Tesla 中進行了自動駕駛演示。照片：Sense Media 的 Alex Hartman。

真實的科學，真實的人

第一天——5 月 15 日星期二——韋恩州立大學舉行了多次示威活動。與會者可以乘坐來自三個不同公司的三種不同的自動駕駛汽車：一輛配備了 Autonomous Stuff 自動駕駛技術的林肯 MKZ，一輛配備了 Autonomous Stuff 自動駕駛技術的克萊斯勒 Pacifica

使用 Dataspeed 的特殊套件和 VSI Labs 的 Tesla，該公司經常對其進行基準測試。

“我們想向代表們展示那輛車的一些新功能，所以在與 AutoSens 的組織者交談時，他們意識到展示車輛會很好，這樣人們就可以體驗這些技術， ”馬格尼說。 “我們喜歡 AutoSens，因為它是技術性的，並且專注於該業務的感知方面，它是行業和技術的良好結合。”

“我從開發這些技術的人那裡聽到的是，這一切都是為了了解他們的用例和最終用戶的需求，”Stead 補充道。 “這可能是原始設備製造商，但也是司機、行人、道路使用者和公眾。你必須以真正的研究和真正的科學為基礎。你必須開發能夠解決這些問題的系統，而不僅僅是使用一種時髦的新技術。你必鬚根據正確的科學做出正確的決定。”

本週剩下的時間裡充滿了專家演講和小組討論，涵蓋了從安全和隱私到技術創新等一系列主題。演講者包括來自福特、通用汽車、豐田和捷豹路虎的代表，以及博世、法雷奧和麥格納等主要供應商的代表。麻省理工學院、卡內基梅隆大學、華盛頓大學和密歇根大學的代表也發表了講話。

“我們試圖找到該領域的領軍人物；他們可以提供那種水平的洞察力，而且他們有經驗，”Stead 說。 “這一切都是為了讓對話繼續下去。我們想提供背景信息，以便技術討論顯示市場上正在發生的最新情況。”

Cepton 工程副總裁 Mark McCord 在底特律 AutoSens 上發表講話。照片：Sense Media 的 Alex Hartman。

偶遇

Mark McCord，工程副總裁

“很高興來到底特律，這裡是世界汽車中心之一，在這裡很容易結識朋友，”他說。 “你可能會遇到這樣的人，他說‘嘿，我有一些非常有趣的東西，讓我們回到幾英里外的我的工廠，我們可以進行更深入的討論’——AutoSens 確實提供了這些類型的東西。 ”

在會議之間，與會者可以在茶歇和午餐時間聊天。在 AutoSens Detroit 的最後一天，來自加利福尼亞州聖何塞的處理器公司 Arm Inc. 組織了一次早餐會，工程師們可以在此享用熱騰騰的食物並進行愉快的討論。與其他與會者一樣，來自 Arm Inc. 的代錶帶著特定的目標而來。

“我們想與傳感器公司交談，因為現在汽車正在安裝越來越多的傳感器，特別是用於高級駕駛輔助系統、自動駕駛應用和下一代駕駛艙，”ADAS 和自動化總監 Soshun Arai 說推動公司的平台戰略。 “我們來到 AutoSens，因為我們想了解傳感器的技術和趨勢。”

AutoSens 底特律會議在密歇根科學中心的克萊斯勒 IMAX 圓頂劇院內安排了一整套專家演講。照片：Sense Media 的 Alex Hartman。

工程領域的女性

組織者繼續倡導工程界的女性，並鼓勵女性參與 AutoSens 的重要討論。雖然目前競技場中的男性較多，但比例正在慢慢平衡。

“這次會議對女性非常友好，他們真的很想支持女性企業家和科學家，”Lake of Bays Semiconductor 的首席執行官兼創始人 Jessica Cohen 說。 “在一些大型會議中，你可能會迷路，但這個稍微親密一些。”

組織會議的 Sense Media 團隊中有很大一部分由擔任運營、製作或營銷角色的女性組成。為了提高女性的出席率，AutoSens 提供了一種特殊的門票套餐，簡稱為“工程女性”。

“我結識了很多人，”科恩繼續說道。 “事實上，我在 AutoSens 接受的採訪比幾天前在洛杉磯參加的會議還要多，儘管它要大得多。”

認知科學家 Mónica López-González 博士，聯合創始人兼 Scientific & La Petite Noiseuse Productions 的藝術總監在底特律 AutoSens 上發言。照片：Sense Media 的 Alex Hartman。

能力越大，責任越大

在考慮自動駕駛、技術進步的速度以及它將對社會產生的持久影響時，迫切需要 AutoSens。鼓勵行業共同應對自動駕駛面臨的挑戰的開放論壇至關重要。 AutoSens 就是那個論壇。我們需要進行這些討論，而 AutoSens 給了我們這個機會。對於我們汽車媒體和整個行業來說，這一點至關重要，因為我們力求負責任地向公眾宣傳自動駕駛汽車。

“我們產生了許多新的想法和討論，可以帶走我們，”Stead 說。 “在這裡的人會把這些帶走，回到他們的工作崗位，回到他們的團隊，這將幫助他們更好地思考他們面臨的挑戰。”

在一個完美的世界中，工程師設計和製造自動駕駛汽車，而我們這些媒體和整個行業的人員會告知公眾汽車的確切功能。公眾在獲得正確信息後，逐漸開始接受“被駕駛”與“駕駛”的概念。它必須完全按照這個順序工作，而後者的成功取決於我們對前兩者的熟練程度。

得知從事這項技術的工程師和研究人員也有家人和愛人，我感到非常欣慰。他們以同樣的眼光看待我們自己的家庭，毫無疑問，他們參與其中是為了挽救生命。作為一個行業，我們向公眾傳達的信息越多越好。這些討論將自動駕駛汽車變成了值得信賴的車輛，而不是滾動的燈光和聲音箱。

Dataspeed 創始人 Paul Fleck（黑色襯衫、夾克、中間）與底特律 AutoSens 與會者交談。 Dataspeed 展示了該公司的 ADAS 套件，該套件可幫助工程師最大限度地開發現場自主系統。弗萊克本人也是一名工程師，他在一場車禍中失去了至愛。這段經歷促使他開發出他認為可以挽救生命的技術。照片：Sense Media 的 Alex Hartman。

收穫的季節

這個過程可能看起來過於簡單、理想化，甚至是愚蠢的，但它並不比汽車不會碰撞的世界更輕率或不可能。我們只需要到達那裡。不會是明天或明年——可能是 50 年，但我們最終會到達那裡。 AutoSens 正在幫助我們邁出必要的小步，朝著這個願景的祖父邁進，在這個願景中，自動駕駛汽車是更美好未來的催化劑。

然而，未來是由現在塑造的。就像任何值得做好的事情一樣，自動駕駛汽車需要我們給予最大的關注。我們將在自動化世界中收穫我們在非自動化世界中播種的種子。 AutoSens 是一種讓我們走上正軌的方式，鼓勵我們進行那些有意義的對話，首先是行業之間的對話，然後是與公眾的對話。

在這個行業，好事正在發生。

“我們非常努力地創造一個與眾不同、卓越且脫穎而出的環境，”Stead 在得知數十名工程師對此次活動給予積極評價後說道。 “簡短的回答是，它讓我充滿了快樂，因為它表明我們的辛勤工作得到了回報。我們只是和這麼多優秀的人一起工作。”

Carl Anthony 是 Automoblog 的執行編輯，住在密歇根州底特律。他在韋恩州立大學學習機械工程，是 Ally Jolie Baldwin 基金會的董事會成員，並且是底特律雄獅隊的忠實粉絲。