克萊斯勒 2011 年新增 200 輛汽車

過去幾年，克萊斯勒在其產品線中沒有享受到其他北美汽車製造商的特權。與通用汽車憑藉雪佛蘭Camaro、雪佛蘭Volt等一系列新產品帶領其走出破產困境不同，克萊斯勒集團2009年的前景不容樂觀。

他們被忽視的汽車業務面臨著改革克萊斯勒的最大障礙，因為 PT Cruiser 和克萊斯勒賽百靈/道奇 Avenger 車輛被推遲到預定的生命週期之外。為了解決 PT Cruiser 與菲亞特 500 間接留下的緊湊型汽車空白，該部門全新的中型克萊斯勒 200 重塑了這個陷入困境的品牌。 2011 款克萊斯勒 200 將於今年年底上市銷售，這將是克萊斯勒品牌擺脫破產後的首款更新產品。

最初是克萊斯勒在 2009 年底特律北美國際汽車展上為其電動概念車命名的，該組織選擇使用 200 標識作為徽章的新開端。 2011 年克萊斯勒 200 的品味達到了新的高度，繼續與長期使用的賽百靈轎車在同一平台上行駛。然而，在更堅固的車身安裝方式和改進的懸架系統方面的顯著改進有助於為更具辨識力的車輛乘員提供高檔的乘坐體驗。

這款克萊斯勒旗下的中型轎車造型越來越優雅，從煥然一新的前端開始。新的投影儀前照燈總成和更高、更大的前格柵為克萊斯勒 200 賦予了品牌 DNA 未來的定義面貌。引擎蓋和行李箱蓋是為 2011 年款克萊斯勒全新設計的，增加了新的外觀吸引力。尾部照明完全採用高效 LED 進行可見和反應式尾燈和製動照明。

隨著 2011 年克萊斯勒轎車外觀集成更多高級特性的進步，一些真正的舒適魔法被放置在 200 的車廂內。由於乘坐質量得到改善，更厚的座椅緩衝墊和高檔內飾材料佔據了 5 人座的內部空間。噪音、振動和粗糙度控制措施確保 2011 款克萊斯勒 200 的駕駛者和乘客享受比其前身更少的干擾。司機看到了一個新的組合儀表，儀錶盤經過美化，易於閱讀。

2011 款克萊斯勒 200 有兩種發動機可供選擇，既可以由遺留的 2.4 升直列四缸世界發動機提供動力，也可以由克萊斯勒集團的新主力 3.6 升 Pentastar V-6 發動機提供動力。較小的四缸發動機將保持接近 2010 年的 173 馬力水平，但 Pentastar 六缸發動機將為中型克萊斯勒汽車打開高端動力平台。

克萊斯勒 200 的主要 V-6 發動機可產生 283 馬力和 260 磅英尺的扭矩。直列四缸 World 發動機配備 4 速和 6 速自動變速箱，Pentastar 動力裝置的動量完全通過 6 速變速箱傳遞。

新款克萊斯勒 200 的定價尚未正式發布，但可以公平地假設 2011 車型年的汽車不應超出 2010 款賽百靈的範圍。

資料及圖片來源：克萊斯勒