瘋狂的汽車被認為對美國人的消費來說太奇怪了：第一部分

瘋狂汽車

小汽車

Autozam AZ-1

鈴木卡布奇諾

鈴木吉姆尼

本田 N BOX

日產費加羅

Mitsubishi Delica

瘋狂汽車圖片庫：

瘋狂汽車

你們這些優秀的讀者會發現，我對車輛的品味很奇怪。我喜歡有時對其他人沒有多大意義的瘋狂汽車。這讓我多年來在美國發現了一些奇怪的球，讓我嚮往所有來自國外的奇怪遊樂設施。所以我決定寫幾篇文章，展示一些我最喜歡的、我們在美國買不到的奇怪汽車。我對當地的一些愛是 60 年代早期的 Corvair wagon（吸它 Nader）、Citroën SM 和 CX，以及 Honda Accord Crosstour（是的，那個）。

小汽車

在今天的文章中，我將調查最明顯的選擇，以及來自國外最奇怪的瘋狂汽車：日本。多年來，我們太平洋對岸的鄰國一直在生產優質汽車並將它們運往美國。除了一些小問題（油門踏板和安全氣囊，有人嗎？），日本主要製造商幾十年來一直在銷售合理、可靠的產品。然而，在國內，思域混合動力車和 Altima 轎車等米色汽車的供應商生產了一些相當激進的車輛。

很多這些奇怪的東西都屬於日本汽車類別 Kei Cars。對於那些不熟悉的人，Kei 汽車是小型輕型車輛，具有發動機排量、馬力和尺寸限制。雖然這些限制多年來有所改變，但目前的最大發動機尺寸為 660cc 和 63 bhp。從這個角度來看，典型的美國摩托車具有相似的馬力，但排量是它的兩倍。這聽起來可能並不多，但請記住，日本的大部分地區都是城市擴張，長時間 70 多英里/小時的旅行是不會發生的。以下是我遇到的一些更有趣的 Kei 汽車。

Autozam AZ-1

這個小傢伙是馬自達在 90 年代初期製造的 Autozam AZ-1。它有一個三缸 657cc 渦輪發動機，安裝在駕駛員後面，鷗翼門，重量不到 1600 磅。這使得它比 Lotus Elise 更輕，儘管它仍然只有 64 bhp。然而，Skyline GTR“僅”產生了 280 bhp 的功率，所以誰知道它實際上降低了多少功率。

鈴木卡布奇諾

另一款微型跑車是鈴木卡布奇諾。看起來有人將 Miata 推入施樂機器，並將比例設置為 70%。您猜對了，這台發動機是渦輪增壓三缸發動機，排量為 657cc。在這裡查看趨勢。不同的是，這次它安裝在前面並指向後輪胎。就像我說的，小小的 Miata。

鈴木吉姆尼

任何在泥土中呆過一段時間的齒輪頭都知道鈴木武士。在早期取得一些成功後，Samurai 在一場翻車訴訟中受到了一些批評，最終被撤出美國市場。這在日本沒有發生。它仍然作為 Jimny 出售，而且體積小到可以被視為 Kei 汽車。

本田 N BOX

不要認為日本的主要生產商也沒有參與製造瘋狂的汽車。自 40 年代後期開始以來，本田一直在生產微型汽車。在我看來，他們最新、最酷的現代 Keis 是 N Box。這種品脫大小的旅客捷運系統通過垂直移動來充分利用其尺寸限制。我相信每個人都記得第一代 Scion xB。 N Box 採用了豐田使用的所有樣式並將其最大化。它合法地比寬度高，差不多一英尺！本田在存儲區推出了帶有全尺寸越野車的 N Box。

日產費加羅

稍微離開 Kei 汽車，我就想到了 Nissan Figaro。這輛奇怪的小車只生產了一年（1991 年），但它已經變成了一種奇怪汽車的標誌。對費加羅的需求如此之高，以至於產量翻了一番以上，潛在買家必須參加彩票才能有機會購買。 Figaro 不符合 Kei 汽車的條件，因為它的發動機太大（高達 987cc 的渦輪增壓四缸發動機）。

Mitsubishi Delica

我的瘋狂汽車名單上唯一的三菱是 Delica。現在，Delica 在八十年代末在美國上市。然而，我們只得到了非渦輪增壓四缸發動機，而不是其他地方發現的更冷的渦輪柴油發動機。我們北方的鄰居不久前發現柴油四輪驅動版本是實心部件，並在大約十年前開始將它們從日本進口到加拿大。你能想像在這頭野獸的樹林里四處走動嗎？我當然可以。

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