法拉第未來和虛擬現實模型

法拉第未來終於停止嘲諷汽車愛好者，並在 2016 年國際消費電子展上推出了他們的概念車 FFZero1。起初，這種蝙蝠車式的展示似乎只是古怪的億萬富翁的新玩具。

但還有更多。 . .

FFZero1 的功能不乏讓超級富豪想要在家中展示的功能。除了其未來主義的設計之外，它的頂級規格，如 1,000 馬力、全輪電動機、200 英里/小時的最高速度和 3 秒內 0-60 的非法感覺，它超越了大眾市場，只是最新版本的荷馬。

但是，展示的概念車並不是法拉第未來將要製造的汽車。它的推出是為了捕捉想像力，因為他們展示了他們真正的創新。考慮到它引起了所有人的注意，這個演示非常聰明，但令人困惑，因為它實際上不是他們將要生產的汽車。法拉第未來或 FF 的概念本身就是要徹底改變汽車的製造、使用和構思方式。

Faraday Future 借鑒亨利·福特 (Henry Ford) 的做法並對其進行現代化改造，不僅希望在汽車創新方面創造最新和最偉大的創新，而且希望在汽車生產和我們的通勤方式方面創造最新和最偉大的創新。通勤的歷史在美國的發展與其他國家不同。在這裡，我們熱愛我們的汽車。地鐵和公共汽車從來沒有真正流行起來，儘管我們的大多數汽車在大約 97% 的時間裡都停著 (PDF)。但隨著人口增長，尤其是在大城市，當每個人開車和停車時，尤其是獨自一人時，需要解決一些問題。

Uber、Lyft、GM、Google 以及 Mobileye 等公司正在以多種方式研究和解決這些問題，Mobileye 正在為各種汽車公司開發無人駕駛汽車技術。法拉第未來表示，他們的汽車將從一開始就完全自主。

此外，FF 表示他們希望打造不出售而是共享的汽車，就像分時度假公寓一樣，但不僅限於一輛車。因此，與其擁有一輛汽車並在大部分時間停車，一個人可以訂閱法拉第未來服務，並在您需要乘車時讓他們車隊的汽車來接您。上述公司正在探索這一概念，但 FF 與其他公司的不同之處在於，他們的汽車將完全集成。這意味著每輛車將不僅有用於電子設備的端口和適配器，而且它還是一個電子設備。當汽車來接你時，它會根據你的手機、你的乘車歷史以及你的傾向來了解你。每次騎行都會發展算法，幫助汽車了解你是誰以及你做什麼和喜歡什麼。每輛車都將獲得知識並像蜂巢一樣分享給車隊。

法拉第未來 (FF) FFZERO1 概念車於 2016 年 1 月 4 日星期一在拉斯維加斯舉行的 FF 前 CES 展示活動上亮相。（Bizuayehu Tesfaye/AP Images for Faraday Future）

法拉第未來 (FF) FFZERO1 概念車內飾於 2016 年 1 月 4 日星期一在拉斯維加斯舉行的 FF 前 CES 揭幕活動中。（Bizuayehu Tesfaye/AP Images for Faraday Future）

法拉第未來 (FF) FFZERO1 概念車於 2016 年 1 月 4 日星期一在拉斯維加斯舉行的 FF 前 CES 展示活動上亮相。（Bizuayehu Tesfaye/AP Images for Faraday Future）

雖然這很酷，但這似乎不足以將這家新公司與其他公司區分開來。那麼，為什麼 FF 認為他們可以涉足運輸行業並在許多人失敗的地方取得成功呢？也許他們最大的優勢是他們的新製造方法。大多數汽車公司製造汽車已有數十年的歷史，並且擁有既定的生產方法。這種方法需要對一個概念進行多年的研究和開發，然後在模型問世之前進行多年的測試和修補。經過多年艱苦的紙摺皺測試，他們終於可以生產汽車了。

FF 放棄了這些流程並認為它們過時了。他們說他們可以在大約兩年內從頭開始設計、測試和生產一個模型，這是標準時間的三分之一。他們通過利用兩個概念來做到這一點：第一個是他們設計了一個可變平台架構（VPA）。這類似於滑板設計，他們可以輕鬆改變尺寸並調節平台的各種功能以適應不同的模型。 FFZero1 是電動的，標誌著它向全球可持續發展又邁進了一步，但這並不是公司背後的故事。

這些汽車功能強大且具有創新性，電動車型更多的是一種設計優勢，而不是一種環保聲明。電機與車輪相鄰。沒有侵入式驅動軸可以解決。這允許他們在不進行重大重新設計的情況下延長或縮短平台，從而改進了模塊化方面。因此，單一平台可以成為轎車或 SUV 的基礎。

這與他們的電池組設計息息相關。它由更小、模塊化和可拆卸的組件電池組成，允許汽車根據需要和經濟性擴展或收縮。電池可以很容易地更換，以允許使用更新的電池或更強大的電池來提升性能或距離。

他們聲稱的第二個關鍵優勢是他們使用先進的 VR（虛擬現實）來測試他們的車輛。這樣可以更快地輸入數據並進行更正，因此可以在相對較短的時間內對汽車進行多次調試和迭代，費用更低，準確性更高，周轉時間更短。這比其他汽車製造商在其迭代中所做的汽車 3D 打印更具侵略性。他們只是相信軟件和數字技術已經發展到可以取代耗時的現實測試的程度。也許他們可以在製作出工作模型之前在虛擬雪地中試駕虛擬汽車一千次。

對於許多人來說，法拉第未來 FFZero1 令人失望，因為這輛車的外觀是衍生的。嗯，又一個蝙蝠車的仿冒品。歡迎來到一長串花哨的熄火列表。但這輛車的強項不在於它的嘶嘶聲，而在於它的牛排。通過以靈活和創新的方式滿足未來的交通需求，他們可能會大有作為。

*傑里·穆尼 (Jerry Mooney) 是愛達荷州立大學語言與傳播學教授，也是歷史酸奶和酸奶一書的作者。月亮。在 Twitter 上關注他：@JerryMooney