福特 GT 賽車減輕了重量並提高了性能
福特決定通過減輕重量和調整一些性能優勢來增加其本已高性能 GT 的風險。而且，眾所周知，減肥總是一件好事。一直，一直，一直，一直。
總是。
看，如果您是這個遊戲的新手，或者只是不明白這個概念，讓我問您一個問題：您在肯塔基賽馬會上看到多少胖騎師？確切地。如果你想讓你的馬，或者，就齒輪箱而言，你的車更快，那就讓它更輕。
也就是說，福特正在沿著這條道路前進，以使其 GT 變得更好。
賽車熱血
重力與玻璃
為成功著裝
碳覆蓋
福特 GT 競賽圖庫
賽車熱血
在今年的代托納勞力士 24 小時耐力賽中大獲全勝後，福特決定在佛羅里達州的海濱小鎮閒逛，並展示面向北美的全新超輕型福特 GT 競賽系列。顧名思義，它是為賽道和賽車使用而設計的，這很好，但也很可惜。我個人的喜好是我喜歡看到軌道車也在街上漫遊，但那隻是我。
福特稱 GT 競賽系列是賽道迷的“終極量產車”，它通過減輕車輛較高的重量來做到這一點（終極），因此，將重心下移，得到它更靠近賽道以獲得更好的抓地力。他們還指出減輕重量在最大化汽車 647 馬力發動機方面的“duh，顯而易見”的好處。
福特全球產品開發執行副總裁兼首席技術官 Raj Nair 表示：“福特 GT 的血液中流淌著賽車的血脈。 “競賽系列的開發考慮到了最鐵桿的賽道愛好者，提供了一套量身定制的輕量級功能和獨特的製服來匹配。”
說真的，我不會就這些與他爭論。
照片：福特汽車公司。
重力與玻璃
舉個例子，看看後行李箱蓋就知道了。它現在採用創新、輕便且受賽車啟發的有機玻璃亞克力發動機艙蓋，帶有手動閂鎖和碳纖維支撐桿。這減少了車頂附近的重量，並將重量的平衡轉移到車內較低的位置。有機玻璃與他們在戰鬥機機蓋中使用的材料相同，而且雖然它更容易劃傷（日常道路使用的不利方面），但它比玻璃輕得多。而且，這和他們用在戰鬥機上的東西是一樣的，這有多酷？手動閂鎖消除了所有電纜和內部拉力，節省了幾磅，碳纖維支撐桿也是如此。
駕駛員和發動機艙之間的“玻璃”，即眾所周知的隔板玻璃，現在由減薄的大猩猩玻璃製成。大猩猩玻璃與 iPhone/iPad 表面的材料是一樣的，而且已經非常輕且相當堅韌。正如在福特 GT 競賽中推出的那樣，與其他車型相比，它的厚度大約是其一半。
照片：福特汽車公司。
為成功著裝
值得慶幸的是，福特並未對 GT 上的任何現有性能特徵進行改動。幸運的是，經過國際汽聯認證的鋼製防滾架和主動空氣動力學系統仍然存在。對性能不重要的項目被淘汰。因此，空調、收音機、儲物箱和杯架都去了零件架。杯托瑪莎！看看福特願意犧牲什麼？
作為標準配置，競賽系列還具有以前可用的減輕重量的可選設備。碳纖維輪轂 (hubba)、鈦合金螺母 (hubba-hubba) 和鈦合金排氣管 (hubba-hubba-hubba) 是標準配置。
碳纖維？哦，是的，很多。
照片：福特汽車公司。
碳覆蓋
GT Competition Series 擁有獨特的光澤碳纖維條紋、碳纖維後視鏡蓋和 A 柱，以及外露的碳纖維下車身飾件，具有相配的光澤飾面。內飾符合汽車的輕量化意圖，但它保留了與其他車型相同的以駕駛員為導向的元素，例如 F1 風格的方向盤及其功能控制裝置。座椅、儀表板和車頂內襯上有 Ebony Alcantara 絨面革，比皮革更漂亮、更輕，但也很難保養。
控制台、寄存器和門檻上有裸露的碳纖維。換檔撥片和儀表板徽章一樣是陽極氧化紅色（這是漂亮的老闆）。有一個獨特的中控台板和方向盤面板代替刪除的信息娛樂控制和屏幕。競賽系列有六種顏色：暗影黑、冰凍白、銀錠、液態藍、液態灰和三重黃。
沒有關於價格和可用性的消息，但最有可能適用的是眾所周知的“很多而不是很多”。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。
福特 GT 競賽圖庫
照片和；資料來源：福特汽車公司
