通用汽車的氫燃料電池：星際迷航、登月和電動汽車

對於許多人來說，氫燃料電池是我們未來為私家車提供動力的方式。沒有污染，它們以宇宙中最豐富的物質為生，它們唯一真正的排放物是水。這聽起來很科幻、很未來，因為確實如此，但諷刺的是，雖然氫燃料電池絕對是太空時代，但已經存在了半個世紀——好歹是通用汽車的版本。

自 1966 年以來

未來前沿

振興夥伴關係，無限可能

發現歷史

自 1966 年以來

對於科學極客來說，1966 年是非常有趣的一年；確實是一般的極客，但特別是齒輪箱極客。太空競賽全速前進，以擊敗蘇聯登上月球。亞當·韋斯特飾演的蝙蝠俠在電視上首次亮相，這部名為“星際迷航”的相當晦澀的節目也是如此。在汽車世界中，速度無處不在。 Indy 500 經歷了一場徹底的“後置”發動機汽車革命（實際上是中置發動機，但敞篷跑車肯定已經死了）。大獎賽賽車在技術和速度方面都在穩步進步，賽車也是如此。

太空時代的東西，滴滴滴的技術好東西，已經從 NASA 滴落了一段時間。結構塑料出現在道路和軌道上。電子產品變得越來越小、越來越快、越來越堅固。

魔術貼。唐。這是你工作夥伴的稅金。

作為 Project Driveway 的一部分，氫動力雪佛蘭 Equinox 燃料電池汽車於 2007 年推出。他們擁有 119 輛汽車，在現實世界中累計行駛了超過 300 萬英里。照片：通用汽車公司的 Steve Fecht。

未來前沿

同樣在 1966 年，通用汽車測試了 Electrovan（偉大的名字！），這是世界上第一款氫動力燃料電池汽車，大眾媒體對此關注度較低。它在今天可能仍然聽起來像是新的太空時代，但通用汽車已經涉足這項技術很長一段時間了。 Electrovan 燃料電池開發的項目經理是 Floyd Wyczalek，他在 91 歲高齡時依然健壯。

Floyd 對 Electrovan 項目的 200 人團隊記憶猶新。事實證明，這將是約翰·肯尼迪總統 1962 年向美國宇航局提出的“在這十年結束之前安全地將人類送上月球”（用波士頓口音說出來）的挑戰中燃料電池的第一次技術轉讓。

“從 1966 年 1 月開始，我們對這個項目進行了三班輪班，”Wyczalek 回憶道。 “10 個月後，我們在當年 10 月的 Progress of Power 新聞發布會上進行了一次運行演示。”

這真是令人印象深刻；在不到一年的時間裡，GM、Wyczalek 和 200 次扳手轉動的滑尺騎師對一些只能在真正的航天器中看到的東西進行了工作演示。與許多進入演示階段然後停滯不前的未來主義想法（麻省理工學院的磁懸浮列車就是一個很好的例子）不同，燃料電池，尤其是通用汽車與它們的合作，一直在穩步推進。

振興夥伴關係，無限可能

通用汽車已在該技術上投資超過 25 億美元，與本田一起成為該領域世界領先的專利持有者，他們自 2013 年以來一直與本田合作。通用汽車錶示其下一代燃料電池系統將更多功能強大，但只是設備擁擠的 Electrovan 的一小部分。那個 60 年代中期的老式項目只能容納一名司機和兩名乘客。當您思考當前的全尺寸 GM 客運卡車（例如 Tahoe 或 Suburban）時，請深思熟慮。

即使您不是西點軍校的畢業生，也能意識到氫燃料電池的主要客戶之一可能是軍方。

“我們看到了燃料電池系統在軍事、航空航天和其他應用中的廣泛潛力，同時我們繼續在商用車的道路上前進，”通用汽車全球燃料電池業務執行董事查理弗里斯說。

通用汽車副董事長 Steve Girsky（左）和本田北美總裁 Tetsuo Iwamura（右）宣布了一項長期、最終的主協議，共同開發燃料電池系統和儲氫技術，目標是在 2020 年發布。照片日期為 2013 年 7 月 2 日，星期二，紐約州紐約市。照片：通用汽車。

發現歷史

但是，從本質上講，這不僅僅是一個科技故事，還是一個舊車故事。就像任何好的舊車故事一樣，這個故事以穀倉發現（某種程度上）結束。

在 60 年代記錄了數百小時的道路測試和稱重傳感器測試後，Electrovan 在 2001 年被發掘之前在密歇根州龐蒂亞克的倉庫中存放了 31 年。老式 Electrovan 被用於燃料電池展示，並在不在家時藉給博物館的 GM Heritage Center。

自 2012 年底以來，密歇根州龐蒂亞克一直是通用汽車全球氫燃料電池業務的所在地。當然，我想知道這麼多年後 Electrovan 是否還能駕駛？

Tony Borroz 畢生致力於古董車和跑車比賽。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。

照片和放大器;資料來源：通用汽車