插個跨界車：BMW X5 eDrive概念車紐約展出

為了減少排放並最大限度地減少整個產品線的燃料消耗量，汽車製造商提出了我們認為永遠看不到的想法。一款名為 Tesla Model S 的電動汽車獲得了年度汽車趨勢汽車等傑出榮譽。保時捷、凱迪拉克，也許還有賓利都在努力開發插電式混合動力系統。

BMW 是尋求多種動力選擇的幾家汽車公司之一。與所有歐洲汽車製造商一樣，寶馬對柴油發動機技術進行了大量投資。這家總部位於德國的汽車製造商在追求燃料電池和氫氣等遠程車輛動力源方面更加積極（後者導致了一款名為 Hydrogen7 的評估轎車）。憑藉 BMW i 品牌，全電動和插電式混合動力汽車選項正在接受高科技甚至高端時尚的介紹，以進入不斷增長的利基市場。 BMW i 汽車讓汽車製造商意識到，電動汽車不僅僅是價格過高的經濟型產品。在 2014 年紐約國際車展上，BMW 的動力總成開發工程願景催生了 X5 跨界車的插電式混合動力版。

BMW X5 eDrive 概念車受到 BMW i 系列的啟發，並與其 EfficientDynamics 理念保持一致，是一種流行的豪華運動產品的可能發展。 BMW X5 的這種變體配置為插電式混合動力汽車，與跨界車的汽油或柴油車型相比，其性能差異最小。 BMW X5 eDrive 由 245 馬力的雙渦輪增壓四缸汽油發動機提供動力，還擁有一個由 95 馬力的電機組成的電力裝置，該電機從鋰離子電池組中獲取能量。 X5 eDrive 的純電動驅動能力能夠推動跨界車以每小時 75 英里的速度行駛約 18.6 英里。 BMW X5 eDrive 的電池充電是通過 Wallbox Pro 充電裝置進行的，該充電裝置目前正在與量產的 i8 運動型雙門轎跑車一起推廣。

寶馬為 X5 eDrive 提供了每加侖 74.3 英里的歐盟循環燃油經濟性評級。對於美國人來說，這個數字並不能直接轉化為 EPA 評級的數字，但仍然非常了不起。這個數字大大高於英國 BMW X5 六缸雙動力柴油發動機每加侖 45.6 英里的綜合城市/高速公路燃油經濟性數字。雖然北美客戶通常會評估具有燃油經濟性的車輛對環境的影響，但歐洲汽車製造商通常會公佈其尾氣排放的二氧化碳量。在這種情況下，BMW X5 eDrive 概念車的二氧化碳排放量估計為每公里 90 克（相當於歐洲配備 TwinAir 的菲亞特 500C 的排放量）。

BMW X5 概念車的 Silverflake 金屬漆與藍色裝飾相得益彰，標誌著 eDrive 的改進。 BMW X5 eDrive 概念車的外觀還配備了獨特的 21 英寸合金輪轂。儘管經過重新設計以納入插電式混合動力系統，這需要略微減少鋰離子電池組的後貨艙空間，但 X5 eDrive 概念車仍然是寶馬量產的豪華跨界車。 BMW X5 eDrive 概念車的真皮內飾車廂以鋼琴黑和藍色調為亮點，為五名乘客帶來舒適感，同時提供寬敞的載貨空間。

為了達到現代汽車的聖杯，燃油效率可以與 BMW X5 eDrive 一樣的實用車輛的和諧形式共享，BMW 集團作為一個整體正在推銷其作為一家具有前瞻性思維的公司的形象。當個人或企業客戶查看整個 BMW 車隊時，他們會看到一個汽車品牌正在增加其低排放汽車產品。在 2012 年倫敦夏季奧運會上，BMW 提供了車隊平均碳排放量為 116 克/公里的車隊。這一壯舉是通過超過 1,500 輛柴油動力 BMW 3 係以及 200 輛全電動 BMW 1 系 ActiveE 和 MINI E 車型實現的。有了 BMW EfficientDynamics 理念，越來越多的車隊客戶開始使用這家德國汽車製造商的車輛。 2014 年，BMW 榮獲五項年度車隊製造商大獎。

BMW X5 eDrive 的發布對其未來沒有任何確定的可能性。然而，如果 BMW i 陣容起飛，那麼向跨界車的擴展似乎是理所當然的。

資料及圖片來源：寶馬集團