BMW 光學測量單元內部
當我們放眼世界時，很容易看到技術的發展。我是一個經常說“他們接下來會怎麼想”的人。我非常喜歡整個汽車行業的科學、工程和技術的進步。
其中一項進步來自 BMW 及其位於德國慕尼黑的試點工廠，那里安裝了一個光學測量單元。汽車製造商在開發車輛時使用不同的 3D 渲染技術，但寶馬更進一步，結合了當今裝配廠中常見的東西：機器人。
三維方向
機器人運動
午夜油
三維方向
在 BMW 的光學測量單元中，機械臂使用傳感器生成車輛的 3D 圖像和數據模型。這甚至可以及早檢測到最輕微的偏差——過程的精度小於 100 微米。作為 BMW 數字戰略的一部分，這些光學測量單元練習在開發和全面生產之間使用。該舉措與他們對汽車生產和整體質量的高標准直接相關。
下一代 5 系轎車將是第一款進入光學測量單元的量產車。
“我們很高興在光學測量單元的預生產中達到這個真正的里程碑，”寶馬集團整車幾何分析、測量技術和立方體主管 Eduard Obst 說。
機器人運動
兩個機器人安裝在光學測量單元的每個縱軸上，協同工作以覆蓋整個車輛。他們的動作靈活自如
G;寶馬稱之為“最佳工作範圍”。這些機器人有兩個傳感器，可以記錄參考點並捕獲每個大約 80 x 80 厘米的單個表面區域。然後將這些結合起來，以獲得更完整的車輛圖片，可以快速發現偏差。然後，寶馬生產部門的技術集成專家可以儘早糾正上述偏差。在之前的設置中，機器人使用單個傳感器掃描車輛的一側，然後掃描另一側。使用第二個機器人，測量大約需要一半的時間，通常在幾天內完成。
“不再需要冗長的單獨測量和數據整理——在批量生產開始時節省了時間並提高了質量，”Obst 說。
午夜油
由於光學測量單元是全自動的——而且由於機器人從不睡覺——這個過程可以在晚上的所有時間進行。隨著電池滿負荷運行，數據交付更加及時，因此更容易與 BMW 的生產網絡和裝配廠共享。這一過程在 BMW 內部變得越來越重要，因為可以做出更好的準備來適應車輛的生產。
類似的流程已經在慕尼黑成功應用於鈑金和工具。鑑於機器人的準確性和對質量控制的影響，寶馬正在考慮在其全球設施中使用這些光學測量單元也就不足為奇了。
*Carl Anthony 是 Automoblog 的總編輯，居住在密歇根州底特律。
圖片及圖片來源：寶馬集團
