捷豹在北京推出新的小型量產發動機

長期以來，“排量無可替代”這句話籠罩著汽車動力的範疇。在21世紀

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世紀，在改善排放和燃油經濟性的情況下，獲得最佳發動機功率的規則已經發生了變化。可變氣門正時汽油直噴、強制進氣和減摩部件等技術的廣泛使用不僅提高了動力，而且提高了燃燒效率。

由於當今汽車公司的最大努力，現代汽車市場現在擁有性能與十年前六缸發動機相當的小型四缸發動機，以及提供馬力的六缸動力裝置，可以使舊式 V-8發動機羨慕。福特 Ecoboost 發動機系列、克萊斯勒的 Pentastar V-6、馬自達的 SkyActiv 和奧迪的 TFSI 動力裝置的淨性能質量可與更大的發動機相媲美，但燃油經濟性得到改善，這對駕駛者來說是一種肯定的雙贏局面。在北京舉行的 2012 年中國國際車展上首次亮相的英國豪華品牌捷豹展示了他們的下一代汽油動力量產發動機，這些發動機採用了高功率、高科技和高燃油效率的現代工程理念。

增壓 3 升 V6 發動機和 2 升渦輪增壓發動機是 Jaguar 在 Tata Motors 的領導下復興的最新跡象。在製造全新的 3.0 升 V-6 發動機時，捷豹工程師從他們的增壓 5.0 V-8 動力裝置中汲取了靈感。捷豹開發的 3.0 升 V-6 發動機採用全鋁外殼。具有環保意識但也注意到再利用材料的現有優勢，再生鋁用於製造 3.0 升 V-6 發動機的氣缸蓋。捷豹在每缸四氣門內使用雙獨立可變凸輪正時 (DIVCT) 系統，以實現超高效的動力傳動系統運動。羅茨式雙渦流增壓器允許高壓縮動力裝置快速吸入空氣燃料混合物以獲得峰值馬力。

2013 車型年的增壓 3.0 發動機將取代 Jaguar XF 的自然吸氣式 5 升 V-8 發動機。與目前的八缸發動機相比，XF 轎車的馬力下降了約 45 馬力，據估計，先進的 3.0 V-6 發動機的效率提高了 20%。對於即將上市的捷豹F-Type跑車，增壓的3.0 V-6發動機將以380馬力的速度咆哮。捷豹的新型增壓 V-6 發動機將採用八速自動變速器和豪華品牌的智能啟停系統技術。除了 XF 轎車外，六缸發動機還將用於歐洲、北美和中國等市場的全尺寸 XJ 車型。

作為 Evoque 極光的主要動力裝置，該公司的兄弟車型路虎攬勝成功展示了這款 2.0 升渦輪增壓四缸發動機，捷豹基於汽車的應用保留了這款緊湊型跨界車的大部分可取之處。 240 馬力的動力裝置重量剛剛超過 304 磅（238 千克），2.0 升渦輪增壓發動機旨在減少摩擦並縮短啟動時的預熱時間。與高效率一起，雙平衡軸實現了豪華車的精緻化。捷豹吹捧即將生產的四缸發動機提供比該品牌的 3.2 升 AJ 級 V-8 發動機更大的扭矩，該發動機為歐洲銷售的捷豹 XJ 轎車提供動力。歐洲和亞洲市場上的 Jaguar XF、XJ 將廣泛供應，也將提供小型汽油驅動渦輪增壓四缸發動機。

作為全球動力裝置首次在中國展示的這兩款高科技 2013 發動機將配備在北美的 Jaguar XF 轎車上，為年輕的豪華汽車客戶提供急需的選擇。在美國，新發動機將幫助 Jaguar Land Rover 努力遵守 CAFE（企業平均燃油經濟性）法規。 2010 年，Jaguar Land Rover 支付了 325 萬美元的罰款，因為他們的車隊平均燃油經濟性低於每加侖汽車 35 英里的目標。雖然尚未公佈任何一種動力裝置選擇的確切數字，但平均每加侖 20 英里範圍內的平均值聽起來最合理。

承諾即將推出的 Jaguar F-Type 將配備 3 升發動機，思考是否可以將較小的發動機與未來的北美版 XF Sportbrake 配合使用。

資料及圖片來源：捷豹路虎