Jaguar XE SV Project 8：當心所有人！ （尤其是德國人）
Jaguar XE SV Project 8 在 WeatherTech Raceway Laguna Seca 創造了新紀錄。
XE SV Project 8 採用增壓 V8 發動機，功率為 592 馬力，扭矩為 516 磅-英尺。扭矩。
這將近 200,000 美元真的值得嗎？其他汽車的產量相似，但成本更低。
Jaguar 正在用卡車將他們又大又壞的 XE SV Project 8 轎車運到世界各地的賽道上，讓它打破舊的單圈記錄。最近的受害者，呃，舞台是舊金山南部光榮的拉古納塞卡。
Jaguar 表示 XE SV Project 8 是“超級跑車的競爭對手”，而且在很多方面，它們都離目標不遠。
那麼最新款大型貓科動物轎車的速度有多快？非常。
超級跑車競爭對手
大量快速
電源與表現
如果眼神能殺人
定價和可用性
超級跑車競爭對手
到目前為止，在許多其他賽道上，大捷豹號稱是世界上最快的四門汽車。在 Nürburgring Nordschleife 上取得 7 分 21.23 秒這樣的成績意味著我不會過多地爭論這一點。當然，像寶馬、奧迪和阿爾法羅密歐這樣的人可能會。但我們得把那些有趣的爭論留到下次再說。
或者，至少在 BMW、Audi 和 Alfa Romeo 等開始將自己的單圈時間列入排行榜之前。
Jaguar 稱 XE SV Project 8 是迄今為止最極端的 Jaguar。不是捷豹轎車，只是“最極端的捷豹”時期。這說明了很多。而且，隨著時間的推移，這是法拉利 488GTB 可以轉動的範圍，我不會說他們正在談論這些東西。
那麼她到底在拉古納做了什麼？
圖片：捷豹路虎。
大量快速
在北美房車冠軍 Randy Pobst 的帶領下，Jaguar XE SV Project 8 在 2.238 英里的拉古納塞卡賽道上以 1 分 37.54 秒的成績完成了比賽。但是，有了像這樣的駕駛員在控制、600 馬力的自來水和 200 英里/小時的最高速度，很容易看出這將如何擺脫困境。
Jag 說新的數字比以前的任何量產轎車記錄快了將近一秒。這包括凱迪拉克 CTS V、阿爾法羅密歐 Quadrifoglio 和梅賽德斯-AMG C63 S 轎車等汽車。如果您想知道，這也與日產 GT-R、保時捷 Cayman GT4、寶馬 M4 GTS、雪佛蘭 Camaro SS 1LE 和保時捷 911 Turbo 一樣快。所有人都在 37 年代轉身。是的，這輛 Jag 速度非常快。
電源與表現
XE SV Project 8 轎車是一款全輪驅動汽車，配備 F1 風格的陶瓷輪轂軸承，可調節行駛高度和外傾角。前後擋泥板加寬以容納更大的車輪和製動器。車輪包裹在米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎中。變速器是八速 Quickshift 自動 ZF 件。整個 shee-bang 在 3.3 秒內達到 60 mph 的速度，以 200 mph 的電子限制（噓！）速度達到最高。
只需輕按一下開關，即可獲得最大下壓力和阻尼以及油門和轉向響應的賽道模式。
事實證明，有兩種規格可供選擇。標準四座車型配備最新的鎂質框架前排高性能座椅，以及可選的雙座 Track Pack 版本。其中包括輕質碳纖維賽車座椅、四點式安全帶和代替後座的安全帶固定環。
圖片：捷豹路虎。
如果眼神能殺人
Jaguar Se SV Project 8 附加了一系列輕巧且快速的好東西。有一個帶有增強冷卻管道的碳纖維保險槓，一個通風的碳纖維引擎蓋和喇叭形車身。底部是平坦的，有一個後擴散器，後保險槓由碳纖維製成。車輪是 20 英寸的大型鍛造鋁合金鑽頭，前分流器和後空氣動力學機翼一樣可調。
不出所料，內部也裝飾著快速的好東西，或者至少也是裝飾品。方向盤、儀表和門板上到處都有光澤碳纖維裝飾和 Alcantara。八速 Quickshift 變速箱可以通過鋁製換擋撥片或中央“Pistolshift”桿來驅動。捷豹表示，“手槍換檔”桿是另一個第一，但如果你駕駛過 1960 年代的 Mopar 產品，就不會這樣了。不錯的嘗試伙計們。
至少對我們來說，Project 8 僅提供四座車型，但 XE SV Project 8 有兩種規格。我們在美國獲得的是帶有最新鎂框架前排高性能座椅的標準四座車型，但其他市場有可選的雙座 Track Pack 版本，其中包括輕型碳纖維賽車座椅、四點式安全帶和安全帶固定箍代替後座。
所有 Project 8 車型都將僅採用左駕配置，但如果你問我，這並不能真正平衡我們沒有雙座。
定價和可用性
Project 8 在英國的售價為 149,995 英鎊。這僅略低於 200 美元的舊美元。
每輛 XE SV Project 8 都是在考文垂的 SV 技術中心手工打造的。總生產量僅為 300 輛。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。他即將出版的新書《我面前的未來，我身後的過去》即將面世。
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@TonyBorroz
相片&資料來源：捷豹路虎。
