來自英國的信：與車共存

我喜歡我住的地方。去郊外和商場很容易，我在車裡度過了很多快樂的時光，等待我親愛的女士。從我家稍微高一點的角度，我可以看到郊區像樣板村一樣在我面前展開。外面，街區的街道、車道和小巷裡停滿了汽車。一些老的，一些年輕的，一些新的，所有主流的汽車廣告界產品，都如此高效，如此強大，以至於讓看似有意識的人相信“跨界車”並不高大上。兩廂車。

偶爾會有驚喜；在拐角處，我偶然發現一輛價值 190,000 美元的本田 NSX 隨意停在街上，但大部分發動機都停在路中間。

我的觀點是，大多數人（齒輪箱除外）並不太關心他們購買的汽車，只要它能完成工作即可。從做出的一些選擇來看，人們會在預算範圍內購買或租賃他們喜歡的外觀。他們對排放或最高速度或合金車輪尺寸不感興趣。他們真的不在乎它達到 60 英里/小時的速度有多快，而且如果能告訴你他們的車輛的歐洲 NCAP 安全等級，是否有超過少數人是值得懷疑的。然而，他們讓自己被反柴油遊說團體所左右，認為燃料是魔鬼的傑作。

柴油問題

收穫

英國退歐效應

柴油問題

過去的說法是，如果您每年行駛超過一萬英里，那麼購買一輛配備柴油發動機的汽車在經濟上會更好。事實上，在 20 世紀末的舊時代

次

世紀，我們一直積極說服政府層面，柴油動力汽車是一件好事。

然後有一天他們不是。

由於柴油顆粒物的排放，燃料的使用變得很糟糕，我們被引導相信這些顆粒物會毒害路過的行人。這不是一個啟示：我們知道它們但不一定知道真正的致癌作用。與此同時，石化和汽車行業一直在努力滿足歐洲法規。柴油機從未如此清潔，而且由於所有此類車輛的排氣系統都必須配備更高效的微粒過濾器，因此有害排放物已減少。儘管如此，腐爛已經開始，柴油銷量已經跌落懸崖。買家拒絕他們。

柴油銷量繼續下降。 11月份跌幅較大，當月下降30.6%；而汽油車銷量增長了 5%。這是下降的第七個月。然而，替代燃料汽車繼續加快發展步伐。 11 月的註冊量增加了 33%。受害最深的是柴油，就像一磅最醜的狗。

收穫

在急於妖魔化柴油的過程中，反對者似乎忘記了，在大多數情況下，現代柴油汽車的總體排放量低於汽油汽車。結果是，在英國，二氧化碳排放量出現了十四年來的首次上升！汽車行業的老闆們說，這是因為買家已經不再購買柴油。

電機製造商協會首席執行官 &引述英國貿易商的話說，“政府不斷發出的反柴油信息加劇了商業和消費者信心的下降。柴油仍然是許多司機的正確選擇，尤其是因為它的燃油經濟性和較低的二氧化碳排放量。”

他們說一點知識是一件危險的事情。或許應該補充一點，政府掌握的一點知識往往會給行業帶來災難性的後果。

2018 年，雪佛蘭科魯茲（轎車和掀背車）將配備 1.6 升渦輪增壓柴油發動機。憑藉 EPA 估計的 52 英里/加侖公路行駛里程，科魯茲柴油機在美國的所有非混合動力/非電動汽車中具有最高的公路燃油經濟性。照片：雪佛蘭。

英國退歐效應

可以說，英國即將退出歐盟對經濟產生了影響。由於不確定性，消費者信心下降。汽車等奢侈品的銷量大幅下滑。這當然是為了轉移人們對無能的注意力，部分原因是當權者戴著一頂大帽子煽動英國退歐的篝火，但喬公眾在他可信賴的汽車上停留的時間更長也是事實。

然而，新車還是來了，最新的和最新的，都比以前的車型多不了多少。他們像金屬妓女一樣在陳列室裡閃閃發光，承諾很多，但最終從未真正令人滿意。問題是，我們已經習慣了將汽車作為家庭生活方式的一部分，以至於我一刻都不想放棄它們，無論接下來的動力是什麼。汽車行業當然希望如此。

Geoff Maxted 是一位汽車作家、攝影師，也是我們“來自英國的信件”系列的作者。在 Twitter 上關注他的作品：@DriveWrite