Lotus Evora Sport 410：樹立新標杆
啊，蓮花。有什麼我不能做的嗎？我的意思是，除了經濟償付能力、良好的商業模式、具有一定可靠性的發電廠採購，以及獲得不僅僅是一閃而過的信譽的變速箱？
我開玩笑，我開玩笑！那是舊時的蓮花。
如今，他們生產 Lotus Evora Sport 410 之類的東西——這東西真是太棒了！
頑強的創新
變革之風
羽量級狂怒
傳輸選項
突破極限
獨特的造型
定價和可用性
蓮花 Evora Sport 410 圖庫
頑強的創新
當安東尼·科林·布魯斯·查普曼 (Anthony Colin Bruce Chapman) 掌管公司時，蓮花汽車有限公司（英格蘭黑瑟爾）是一個極端的地方。從噴氣式戰鬥機設計中提取的底盤構造方法與來自消防水泵的發動機相結合。懸架如此羽毛般靈敏，汽車除了抓地力外別無他法；與傳動裝置混合在一起，如此輕巧和虛幻，它們的壽命與果蠅一樣。
沒有中間立場。這一切都是輝煌與荒謬的結合。
不要誤會我的意思，在底盤設計和設置方面，查普曼是一個徹頭徹尾的天才，他仍然是有史以來最偉大的汽車工程創新者之一。但是，當涉及到公司支票簿時，他也非常便宜，心胸狹窄，而且在選擇分包商和零件供應商時，他也很傻笑。
變革之風
今天，情況非常非常不同。他們保留了好東西——對減輕重量、基准駕駛和操控的狂熱痴迷——他們拋棄了最有問題的東西；即引擎。
奇怪的、半功能的法國引擎的時代已經一去不復返了。現在，蓮花汽車的動力來自豐田採購的發電廠。當然，在性能方面可能有更好的日本工廠，但在可靠性方面。 . .好吧，可靠性，你的名字是豐田！我不確定 Lotus 組織中的誰提出了與豐田合作的想法，但他們應該獲得爵位。
沒有。嚴重地。
全新 Lotus Evora Sport 410 令人著迷。
“蓮花憑藉 Evora Sport 410 超越了自我，它定義了我們生產有史以來最好的汽車的時代，”蓮花集團 plc 首席執行官 Jean-Marc Gales 評論道。 “我們在開發 Evora 平台方面取得瞭如此多的成就，而 Sport 410 可能是我們製造過的最有成就的汽車。”照片：美國蓮花汽車公司
羽量級狂怒
正如人們所預料的那樣，Evora Sport 410 是一款非常輕的汽車，乾重為 1,270 千克（約 2,800 磅）。換句話說，靠近 Miata。標配了從頭到尾的碳纖維部件。而且，正如人們所期望的那樣，空氣動力學也是一流的，下壓力在更高的速度下翻了一番。
所有這一切導致 0-60 的時間為 3.9 秒，最高時速為 190 英里/小時。
Lotus 說這是“同類領先的 Evora 400 的更集中的變體”，我不會反駁這種說法。
位於碳纖維行李箱蓋下方的船中部發動機是通過蓮花 3-11 項目開發的。 Evora Sport 410 的增壓 3.5 升 6 缸發動機在 7000 rpm 時可產生 410 馬力的功率，在 3500 rpm 時可產生 410 Nm（302 lb-ft.）的扭矩。我猜這就是他們如何獲得 410 名稱的？
中冷器是一個集成的水-空氣組件套件，有助於使汽車在 300 馬力/噸的基准上大大提升。蓮花表示，總動力裝置是“對 Evora 證書的重要貢獻”。真的嗎？雅認為？
傳輸選項
Sport 410 的磨機配備了兩種變速箱。純粹主義者導向的六速手動變速箱，具有低慣性飛輪和 Torsen 型限滑差速器 (LSD)。這種差異在轉彎時為您提供更好的牽引力和更快的退出速度。納奇。
變速箱選項 #2 是一款六速自動變速器，它利用優化的變速箱 ECU 實現超快速換檔。可以通過安裝在方向盤上的輕型鋁製撥片來選擇檔位。或許。我知道這些東西正在變得更好（實際上確實令人印象深刻）但是 Lotus 中的泥漿盒？
我需要讓我的薄荷酒煥然一新，然後在我拿到一箱蒸汽之前坐下來。
Lotus 工程師降低了重心，改進了懸架校準和幾何形狀。重新設置閥門的阻尼器提供了壓縮和回彈的增加，而彈簧剛度的增加和行駛高度的降低（5 毫米）允許更多的控制和更大的舒適度。照片：美國蓮花汽車公司
突破極限
Sport 410 還配備了蓮花的動態性能管理 (DPM)，可通過儀表板開關進行選擇，提供“運動”和“比賽”設置。這是那些很酷的新型數字產品之一，只需按一下按鈕，您就可以從“哇！好玩的車！”到“把念珠遞給我，我需要我能得到的所有幫助！”性能水平。
在某些汽車上，像這樣的按鈕有點像個笑話；稍微改變足夠的設置，讓您的租賃火箭感覺更令人興奮。這是蓮花。這不是在胡鬧。
DPM 按比例增加油門響應，降低牽引打滑閾值，並消除轉向不足識別。它允許在系統干預之前加強控制。它還激活了 Evora Sport 410 的可變壓力排氣系統，提高了性能並在更高速度下強化了發動機的音符。
獨特的造型
自然，Lotus Evora Sport 410 不會騎在鋼鐵上。 Sport 410 配備定制的超輕型鍛造鋁輪轂和米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎。 10 輻鍛造車輪減少了非簧載質量，並且專門為與 Sport 410 的底盤配合使用而生產。
Evora Sport 410 的碳纖維運動型座椅採用標準的 Alcantara 裝飾，方向盤、下儀表板、傳動通道和中控台也是如此。哪個，我同意看起來不錯，但也有點維護麻煩，以保持它看起來模糊和漂亮。
其他內飾細節包括可選的顏色編碼內飾組件、採用 Alcantara 面料並帶有對比色縫線的迷人一體式車門飾板、取消車門扶手和儲物袋、重新定位後擋板和加油口釋放按鈕，以及移除揚聲器——如果沒有指定娛樂系統。還有一個集成的觸摸屏娛樂系統，包括 iPod 連接和藍牙功能。
現在，壞消息。 . .
Sport 410 的駕駛室在開發過程中受到了密切關注。為了向 Esprit GT3 致意，Evora 的內飾具有微妙的設計線索，例如可選的顏色編碼內部組件，這些組件參考了汽車的血統。照片：美國蓮花汽車公司
定價和可用性
Lotus Evora Sport 410 每年全球限量生產 150 輛，所以請立即排隊。就在我們說話的時候，它在歐洲和其他世界市場上有售。面向北美市場的 Evora Sport 410 的“改編”版本將於 2017 年夏季推出。（快點！快點！快點！）
現在，這是一個非常糟糕但不可避免的消息。
價格？ 108,500 歐元（120,890.70 美元），好吧，我可以看到。那不是那麼離譜，但仍然有很多划痕。這讓我不可避免地要避免在這裡進行管理：我可以加薪嗎？！請？！
Tony Borroz 畢生致力於古董車和跑車比賽。他的意思很好，即使他偏向於更輕、更靈活的汽車，而不是大引擎肌肉車或家用轎車。
蓮花 Evora Sport 410 圖庫
圖片及來源：Lotus Motor America Corporation
